日前，有媒體披露，一份標(biāo)題為“關(guān)于印發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施接口 新國(guó)標(biāo)的實(shí)施方案》的通知”的文件已于近日下發(fā)。發(fā)文部門(mén)為發(fā)改委、能源局、工信部三部委。目的是：貫徹落實(shí)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)新舊標(biāo)準(zhǔn)平穩(wěn)過(guò)渡，提高設(shè)施通用性和開(kāi)放性，推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)及充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用。

其實(shí)，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo)，即：電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，早在2015年12月28日就已正式發(fā)布，并要求于2016年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。為了保證充電基礎(chǔ)設(shè)施新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，工信部還在2016年1月召開(kāi)了動(dòng)員會(huì)，提出要求從2016年7月1日起，進(jìn)入新能源汽車(chē)目錄的車(chē)型必須符合新標(biāo)準(zhǔn)。

但從相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)了解到，由于以下幾方面原因，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施情況并不佳。第一、新標(biāo)準(zhǔn)屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)，原則上企業(yè)可根據(jù)意愿進(jìn)行改造；第二、雖然出臺(tái)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但沒(méi)有制定相關(guān)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)企和充電樁企業(yè)沒(méi)有執(zhí)行的參考，不能同步進(jìn)行，形成聯(lián)動(dòng)，只能互相觀望；第三、在舊車(chē)舊樁改造難度方面，充電樁舊樁的改造存在的問(wèn)題是改造成本的承擔(dān)，舊車(chē)則面臨著召回成本的問(wèn)題。

此次發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo)的實(shí)施方案》，對(duì)于以上問(wèn)題提出了較為明晰的規(guī)范要求。

第一，從2017年起，安裝的充電基礎(chǔ)設(shè)施、新生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)必須符合新國(guó)標(biāo)。

第二，已經(jīng)安裝的按照舊標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的充電樁力爭(zhēng)在2017年12月31日前完成改造任務(wù)。同時(shí)，在過(guò)渡期間，為保障舊標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)充電需求，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)根據(jù)需要保留一定比例的舊標(biāo)準(zhǔn)充電設(shè)施。直流充電機(jī)車(chē)輛插頭應(yīng)顯著標(biāo)注接口版本年號(hào)。

第三，開(kāi)展舊標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)接口升級(jí)改造。電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)用戶(hù)需求，免費(fèi)按照新國(guó)標(biāo)要求對(duì)舊標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行接口升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)與符合新國(guó)標(biāo)的充電設(shè)施互聯(lián)互通。對(duì)于無(wú)法完全按照新標(biāo)準(zhǔn)改造可能帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)向車(chē)主進(jìn)行必要的安全性提示。

第四，區(qū)別對(duì)待專(zhuān)用領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于專(zhuān)為公交、大巴、環(huán)衛(wèi)、物流、出租服務(wù)，不向社會(huì)車(chē)輛開(kāi)放的專(zhuān)用充電基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造時(shí)間可依據(jù)用戶(hù)需求適時(shí)安排改造。

根據(jù)文件上的責(zé)任要求可知，檢測(cè)認(rèn)證管理工作、制定充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商和充電設(shè)各制造企業(yè)行業(yè)規(guī)范條件的工作由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟負(fù)責(zé)；制定各地充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通實(shí)施方案、制定電動(dòng)汽車(chē)及充電設(shè)施改造鼓勵(lì)政策、督促充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商改造充電設(shè)備的工作由各地能源行政管理部門(mén)負(fù)責(zé)。

解析《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo)的實(shí)施方案》可以看出，該方案明確的分配了車(chē)廠和充電樁運(yùn)營(yíng)商責(zé)任，分?jǐn)偭伺f車(chē)舊樁改造的成本。同時(shí)也兼顧了實(shí)現(xiàn)新舊標(biāo)準(zhǔn)平穩(wěn)過(guò)度，滿(mǎn)足新車(chē)、老車(chē)的充電需要，在整體的規(guī)劃上較為切實(shí)可行。此外，還明確了檢測(cè)認(rèn)證管理工作的部門(mén)以及保障新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的部門(mén)。可以推測(cè)，從2017年起，各地會(huì)陸續(xù)出臺(tái)地方相應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo)的實(shí)施方案，并通過(guò)鼓勵(lì)政策等方法保障實(shí)施。