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[導讀] 2018年的CES,站在人工智能的黎明。 當?shù)貢r間1月8日,英特爾、百度、奔馳等互聯(lián)網(wǎng)和IT、數(shù)碼、家電、汽車巨頭們在拉斯維加斯舉行了多場發(fā)布會,最引人注目的是自動駕駛和人工智能平臺。

2018年的CES,站在人工智能的黎明。

當?shù)貢r間1月8日,英特爾、百度、奔馳等互聯(lián)網(wǎng)和IT、數(shù)碼、家電、汽車巨頭們在拉斯維加斯舉行了多場發(fā)布會,最引人注目的是自動駕駛和人工智能平臺。

在這里,在自己的小領域里把產(chǎn)品折騰到極致,已經(jīng)顯得無足輕重。CES傳遞的訊息是,跨界、連接、重組,集體進化、結構性創(chuàng)新和演進才是方向。

加入人工智能大潮,巨頭們已經(jīng)在奮力狂奔。

自動駕駛暗戰(zhàn)

在本屆CES第一天,最引人注目的產(chǎn)品發(fā)布莫過于自動駕駛汽車,這個戰(zhàn)場充滿重量級選手。

最爆款的展示來自百度。北京時間1月9日凌晨6點,百度用中美連線的方式,展示了由10輛車組成的無人駕駛車隊環(huán)繞百度大廈舉行“大閱兵”的壯觀場景。這支Apollo車隊的10輛車,除了百度自家的無人車之外,還有與長城、奇瑞、金龍、北汽、智行者科技等合作伙伴聯(lián)合研發(fā)的無人車,包含乘用車、商用車和作業(yè)車等10個不同類型、不同功能的無人車。

百度自動駕駛平臺Apollo2.0正式發(fā)布,Apollo2.0已經(jīng)能夠支持實現(xiàn)簡單城市道路自動駕駛。百度美國研發(fā)中心,團隊已達到200人左右規(guī)模,Apollo在中美的兩支團隊正在晝夜接力、高速迭代。

傳統(tǒng)汽車巨頭也不甘示弱。豐田展出了全新的e-Palette出行平臺,思路和百度完全不同。

E-Palette是一輛純電動的自動駕駛汽車,造型設計充滿科幻感,整體采用方形設計,車門為側滑式,并配備了8個車輪,看起來有點像帶著車輪的流線型集裝箱。

之所以說它是平臺,是因為E-Palette內(nèi)部可以根據(jù)不同需求進行自定義改造,通過開放平臺用于共享乘車、商品零售、貨物運送等多方面的用途。同時,它還能靈活轉變,例如早上七點鐘可用于上班通勤、十點鐘可轉變?yōu)獒t(yī)院班車等。

據(jù)了解,目前e-Palette已經(jīng)和必勝客、Uber、亞馬遜、馬自達以及滴滴等企業(yè)達成合作。同時,豐田正在積極推進這個項目,希望能在2020年的東京奧運會上讓e-Palette亮相,2023年開始普及。

豐田把目標對準了Google、蘋果和Facebook等科技巨頭。豐田汽車CEO豐田章男(Akio Toyoda)表示,“我的目標是讓豐田從一家汽車公司轉型為一家移動出行公司,公司的競爭對手也轉變?yōu)镚oogle、蘋果和Facebook等科技巨頭。但我更在乎把事情做好,而不是去搶第一。”

芯片巨頭英偉達推出兩款全新軟件平臺:DRIVE IX和DRIVE AR。DRIVE

IX是一款智能體驗軟件開發(fā)套件,能夠借助車身內(nèi)外的傳感器,為駕駛員和乘客提供AI輔助功能。DRIVE AR是一款增強現(xiàn)實軟件開發(fā)套件,這一面向AI汽車的軟件平臺將融合計算機視覺、計算機圖形和AI。DRIVE AR將實現(xiàn)下一代增強現(xiàn)實界面,可在駕駛途中提供信息興趣點,創(chuàng)建警報提醒,并進行導航。

英特爾公司Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人AmnonShashua教授干脆乘坐無人車登常Mobileye的技術目前已經(jīng)集成到很多ADAS汽車中,例如Ford、GM、Audi、BMW、Honda、Nissan、Hyundai等。

英特爾將汽車級英特爾凌動處理器和MobileyeEyeQ5芯片整合到最新的自動駕駛平臺中,為3到5級自動駕駛提供了一個具備行業(yè)領先的可擴展性和多功能性的平臺。其中,Mobileye的技術正在緊急剎車、車道保持、交通信號識別等方面大顯身手。

除了已有的技術分享之外,英特爾也公布了全新的自動駕駛平臺,這個平臺包含2個EyeQ5芯片以及一個凌動芯片。目前,上汽集團已經(jīng)成為Mobileye的最新合作伙伴。

還有很多你所熟知的科技巨頭也紛紛入局自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈。

造家用電器的松下,已經(jīng)殺入新能源汽車用電池市場,并已投入研發(fā)下一代EV電池。同時,松下還與亞馬遜Alexa合作,研發(fā)了智能汽車控制交互系統(tǒng)。

曾經(jīng)的智能手機制造商黑莓,同百度簽署協(xié)議,攜手合作開發(fā)汽車軟件。

家電企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng),以往只局限在自己制造的各種家用電器之間的互聯(lián)互通。CES上,三星宣布計劃將其物聯(lián)網(wǎng)平臺擴展到汽車領域。

不過,首先研發(fā)自動駕駛的谷歌,在首日卻沒有自動駕駛的相關發(fā)布,不知道谷歌Waymo在想什么。

人工智能平臺逐鹿

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