特斯拉表示車連網(wǎng)全面改變?nèi)祟惖纳?，讓遠距存取得以實現(xiàn)，卻也讓系統(tǒng)維護更加困難，隨時都有可能發(fā)現(xiàn)新漏洞，不只是在產(chǎn)品生產(chǎn)周期，就連產(chǎn)品出廠后也馬虎不得。據(jù)報導(dǎo)，傳統(tǒng)軟件研發(fā)偏向被動反應(yīng)，一切等到軟件研發(fā)后，才開始測試有無漏洞，但事實上并不符合ISO 26262等功能性標準，畢竟連網(wǎng)裝置的安全因子應(yīng)該從研發(fā)初期就納入考量。

除了程序碼及其后續(xù)測試之外，每個階段都隱含設(shè)計、研發(fā)和測試，舉凡統(tǒng)一建模語言（UML）設(shè)計、編碼規(guī)范、單位測試、程序碼涵蓋范圍分析等，因此須以雙向追蹤原則貫穿整套流程，每個階段都要跟前后階段準確對照。一旦有任何環(huán)節(jié)需要調(diào)整，自動化雙向追蹤會自動偵測調(diào)整后的影響，以自動測試分析作為因應(yīng)。連網(wǎng)裝置有任何漏洞，絕對是牽一發(fā)動全身，這時候需要區(qū)分哪里些是必要措施，以及自動測試所要執(zhí)行的功能，由此可見，連網(wǎng)改變了研發(fā)流程的終點。

換言之，出廠后發(fā)現(xiàn)任何新漏洞就必須立刻應(yīng)變，因此自動需求追蹤（automated requirements traceability）逐漸獲得關(guān)注，以便在產(chǎn)品生命周期和產(chǎn)品出廠之后追蹤需求狀況，確保每一項需求跟營運和專案目標連結(jié)。