特斯拉表示車連網(wǎng)全面改變?nèi)祟惖纳?，讓遠(yuǎn)距存取得以實(shí)現(xiàn)，卻也讓系統(tǒng)維護(hù)更加困難，隨時(shí)都有可能發(fā)現(xiàn)新漏洞，不只是在產(chǎn)品生產(chǎn)周期，就連產(chǎn)品出廠后也馬虎不得。據(jù)報(bào)導(dǎo)，傳統(tǒng)軟件研發(fā)偏向被動(dòng)反應(yīng)，一切等到軟件研發(fā)后，才開始測(cè)試有無漏洞，但事實(shí)上并不符合ISO 26262等功能性標(biāo)準(zhǔn)，畢竟連網(wǎng)裝置的安全因子應(yīng)該從研發(fā)初期就納入考量。

除了程序碼及其后續(xù)測(cè)試之外，每個(gè)階段都隱含設(shè)計(jì)、研發(fā)和測(cè)試，舉凡統(tǒng)一建模語言（UML）設(shè)計(jì)、編碼規(guī)范、單位測(cè)試、程序碼涵蓋范圍分析等，因此須以雙向追蹤原則貫穿整套流程，每個(gè)階段都要跟前后階段準(zhǔn)確對(duì)照。一旦有任何環(huán)節(jié)需要調(diào)整，自動(dòng)化雙向追蹤會(huì)自動(dòng)偵測(cè)調(diào)整后的影響，以自動(dòng)測(cè)試分析作為因應(yīng)。連網(wǎng)裝置有任何漏洞，絕對(duì)是牽一發(fā)動(dòng)全身，這時(shí)候需要區(qū)分哪里些是必要措施，以及自動(dòng)測(cè)試所要執(zhí)行的功能，由此可見，連網(wǎng)改變了研發(fā)流程的終點(diǎn)。

換言之，出廠后發(fā)現(xiàn)任何新漏洞就必須立刻應(yīng)變，因此自動(dòng)需求追蹤（automated requirements traceability）逐漸獲得關(guān)注，以便在產(chǎn)品生命周期和產(chǎn)品出廠之后追蹤需求狀況，確保每一項(xiàng)需求跟營運(yùn)和專案目標(biāo)連結(jié)。