機(jī)器人逐漸接手完成原本由人類處理的骯臟（Dirty）、枯燥（Dull）、具重復(fù)性與危險(xiǎn)性的工作。但即使機(jī)器人革命在即，轉(zhuǎn)變的將是工作的本質(zhì)而非工作消失，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)依賴人類特質(zhì)的工作領(lǐng)域暫不受威脅，且將創(chuàng)造全新工作機(jī)會(huì)。

　　據(jù)網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，由于人口成長(zhǎng)與連網(wǎng)普及，制造商對(duì)能更快速且低成本生產(chǎn)更多產(chǎn)品的解決方案需求甚殷。工業(yè)4.0的精髓包括自動(dòng)化、云端運(yùn)算、分散式?jīng)Q策、物聯(lián)網(wǎng)及互操作性，可讓工廠運(yùn)行更智能、更有效率。

　　隨著工廠自動(dòng)化不斷增長(zhǎng)，國(guó)際機(jī)器人協(xié)會(huì)（IFR）預(yù)估，2019年全球工廠將安裝超過(guò)140萬(wàn)個(gè)新機(jī)器人，未來(lái)制造業(yè)最可能是第一個(gè)面臨全自動(dòng)化的產(chǎn)業(yè)。

　　機(jī)器人在涉及創(chuàng)造力、情感、人類接觸（human contact）及社會(huì)智能（social intelligence）等領(lǐng)域無(wú)法取代人類，諸如建議（advising）、人文（arts）、批判性思考（criTIcal thinking）、客制化（customisaTIon）、專屬客服（dedicated customer service）、設(shè)計(jì)（design）、同理心（empathy）與同情心（sympathy）等，都是難以透過(guò)機(jī)器產(chǎn)生或詮釋的人類特質(zhì)，短期內(nèi)無(wú)法完全集成至機(jī)器人學(xué)。

　　計(jì)算機(jī)非常善于呈現(xiàn)事實(shí)、圖形、計(jì)量、數(shù)字、模式、資料與圖表等。機(jī)器學(xué)習(xí)在監(jiān)督學(xué)習(xí)（Supervised Learning）方面特別優(yōu)異，其它絕佳優(yōu)勢(shì)還包括處理大數(shù)據(jù)、凸顯瑕疵缺漏、展現(xiàn)新思考方式等，有助于所有利益相關(guān)者成為更智能的企業(yè)。因此，機(jī)器學(xué)習(xí)在實(shí)際應(yīng)用上并非以機(jī)器人取代人類，而是結(jié)合人類擅長(zhǎng)的常識(shí)與衡量智能。

　　據(jù)AssociaTIon for Safe InternaTIonal Road Travel統(tǒng)計(jì)，每年有高達(dá)130萬(wàn)人死于道路意外。因此，自駕車主要的設(shè)計(jì)理念之一是安全考量。自駕車的發(fā)展是一個(gè)周而復(fù)始的演化過(guò)程，將革新運(yùn)輸觀念、重塑運(yùn)輸方式，這并非一蹴可幾，必須車輛、基礎(chǔ)建設(shè)與地圖等要素的相互配合。自駕車也將改變時(shí)間管理的觀念，賦予交通時(shí)間在全球化管理與生產(chǎn)力的全新意義。當(dāng)車輛以自主模式行駛時(shí)，人們可運(yùn)用通勤時(shí)間進(jìn)行諸如教育、休閑或生產(chǎn)力相關(guān)事務(wù)，此外廣告與電子商務(wù)也將成為自駕車上的新興活動(dòng)。而自駕車所配備的功能，更將創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)會(huì)，如地理信息系統(tǒng)（Geographical Information System；GIS）。

　　未來(lái)數(shù)十年，包括自動(dòng)停車、煞車輔助、高溫偵測(cè)、車道偵測(cè)、夜視、行人感知、道路號(hào)志偵測(cè)、輪胎與座位警報(bào)等功能將被逐步配備于自駕車。