咱們中國老話說的好“飯可以隨便吃，話不能隨便說” ，特別是像大師這樣負責任的好男人，所以“汽車可靠性”這事必須由一家“剛正不阿”的第三方機構(gòu)拿數(shù)據(jù)說話。

　　話說回來，咱們國家所謂權(quán)威的統(tǒng)計數(shù)字，跟外星人一樣的神秘，具體你們懂得！所以大師只能帶大家看看德國TüV南德2016年度車輛可靠性報告。德國TüV南德意志集團是世界上規(guī)模最大、最古老的TüV檢驗機構(gòu)，通俗來說，可以看作是德國的“車輛年審機構(gòu)”。說完TüV是一個神馬機構(gòu)后，咱們就去看下十大不靠譜車輛究竟“花落誰家”！

　　倒數(shù)第1

　　雪佛蘭 Spark

　　故障率14.6%

　　平均里程數(shù)：3.1萬公里

　　這貨曾經(jīng)頂著“世界上最漂亮的小車”的名號，大師就表示歪果仁的品味…呵呵呵！雪佛蘭 Spark在國內(nèi)名字又叫“樂馳”。

　　講真，這小車故障率嚇死個人，2-3年新車里，雪佛蘭Spark的故障率達到了14.6%，要知道這種小車的平均行駛里程并不長，因為它生而為了擁擠的城市路況而設計的，大師想，難道是開車人故意找這車的麻煩？又或是開車人沒get到正確開車方式？

　　倒數(shù)第2

　　菲亞特500

　　故障率14.1%

　　平均里程數(shù)：2.8萬公里

　　大師這人沒事就喜歡“浪跡”各大論壇，就在一論壇上，大師很認同一句話：“菲亞特技術(shù)上不遜任何一家大廠，擁有天才的設計能力，也有很多經(jīng)典車，但是意大利人經(jīng)常有奇葩想法，而且在品控上不夠嚴謹，調(diào)教比較大條，導致了菲亞特現(xiàn)如今的尷尬處境”。

　　但話說回來，像菲亞特500這樣萌萌噠的車型，讓不少妹子都一見鐘情，但就是這樣的一臺車，菲亞特卻弄出了14.1%的故障率，而平均累計里程數(shù)不過2.8萬公里，看來“天性隨便”的意大利人性有點不靠譜呀！

　　倒數(shù)第3

　　雪鐵龍C5

　　故障率13%

　　平均里程數(shù)：6.4萬公里

　　講真，標致和雪鐵龍兄弟兩跟它們的巴黎時裝周一樣，給我們展現(xiàn)了什么是法國人的“時尚設計”，沒有它們兩，估計現(xiàn)在滿大街跑著“套娃”臉了，但雪鐵龍賣了這么年的中型車，故障率之高甚至都超過了很多美系車，估計法國車的粉絲心情又down到了谷底了，當然就事論事，此次調(diào)查里的雪鐵龍C5行駛里程都達到了6.4萬公里，里程數(shù)少點的C5情況大師猜測會好點吧！

　　倒數(shù)第4

　　起亞智跑

　　故障率12.4%

　　平均里程數(shù)：4.4萬公里

　　說到智跑，大家都不陌生了吧？可以說是在國內(nèi)銷量最好的韓系SUV之一了，但是在此次排行榜上，這車跟科帕奇并列倒數(shù)第四，對于智跑，還是那句話，高不成低不就的坑爹定價不知究竟要鬧那樣，導致跟自家車型都重疊了，真是“一家人不識一家人”，咱們想買它滴，可要備好“救心丸”呀，畢竟12.4%的故障率真的不低了！

　　倒數(shù)第4

　　雪佛蘭科帕奇

　　故障率12.4%

　　平均里程數(shù)：4.7萬公里

　　大師認識科帕奇，得益于那“傻傻分不清楚”的六個音響還是八個音響的這個問題，很多人都只找出了六個音響…在此榜單中，作為一中大型SUV，在行駛里程數(shù)并不多的情況下，故障率卻是中大型SUV里故障率最高的，說到這里，大師覺得不應該以這個為借口了，就算把時間延長、里程數(shù)增多，在與同級別德日選手比拼中，科帕奇也一樣被擊?。?/p>

　　倒數(shù)第6

　　福特蒙迪歐

　　故障率12.3%

　　平均里程數(shù)：7.3萬公里

　　走出國門，放眼觀世界，才發(fā)覺“外國味”的蒙迪歐各種問題頻發(fā)，是個“問題兒童”，所以這個“鍋”咱們長安不背。

　　但從榜單可以看出，此次參與調(diào)查的蒙迪歐較其他車型，存在使用強度明顯更大、平均行駛里程數(shù)更長的情況，高出其它車型足足7成之多，也是此次榜單前十里行駛里程最多的車型，所以多少對 “小馬丁”蒙迪歐有點不是很公平！

　　倒數(shù)第7

　　福特S-Max

　　故障率12.2%

　　平均里程數(shù)：6.8萬公里

　　福特S-Max在國內(nèi)叫麥柯斯，大師用某狗輸入法都無法打出其大名，就知道這車在咱們國內(nèi)銷量如何了…車子造型看起來是不錯，空間也很大。

　　但在國外，這樣的車子沒事就得推著走，不知道歪果仁的“麒麟臂”是否都那么孔武有力呢？

　　倒數(shù)第8

　　大眾夏朗

　　故障率12.1%

　　平均里程數(shù)： 6.8 萬公里

　　夏朗其實可以看成是加大版的途安，這車在國內(nèi)有一個優(yōu)勢，就是這車雖然進口身份，但價格卻不“傲嬌”，都在大部分可接受范圍內(nèi)。

　　但在德國，你說這倒數(shù)第8的故障率是鬧著玩的么？這可是一輛家用MPV，裝滿七人，然后被扔在半路上…想想都嚇死個人！假如在國內(nèi)，結(jié)合咱們國內(nèi)進口大眾的高昂售后，“腰包”都哭了~

　　倒數(shù)第9

　　標致308S

　　故障率10.9%

　　平均里程數(shù)：4.6萬公里

　　連大眾在美帝一路都走的“擔心受怕”，可不，近些陣子就是各種賠巨款，滿滿的美金呀，也難怪法國人不敢隨意到美帝市場溜達，不然這樣的故障率，分分鐘被美帝人民搞垮了。

　　話說回來，顏值騷年308S，高居故障率倒數(shù)第9，單單跑了不到5萬公里，故障率就達10.9%，這也是此次榜單緊湊型轎車故障率最高車型了，這樣的故障率的緊湊型車對于買這個車子的消費者來說，一點都不“緊湊”，甚至開銷更大…

　　倒數(shù)第10

　　雪鐵龍C4畢加索

　　故障率10.4%

　　平均里程數(shù)：5.0萬公里

　　這貨，大師認得，就是以風流畫家畢加索的名字來命名的那個車！這車其實以前國產(chǎn)過，但是咱們國內(nèi)一直對兩廂車喜愛程度不高，無可奈何現(xiàn)在就都成了進口“豪車”了，殊不知世事難料，竟然“光榮”進入倒數(shù)前10名，但不得不說，這車其實挺耐看的，而法國人的浪漫，有幾人懂呢？

　　大師總結(jié)： 其實這份“汽車可靠性榜單”，對于我們這些吃瓜群眾來說，最大的指導意義莫過于看看進口車的一個大概狀況了，然后捎帶著參考一丟丟的合資車型，畢竟如果連歐洲這么成熟的汽車市場都是這個質(zhì)量水準，那國產(chǎn)之后什么樣就可想而知了！

　　此外，大師還多說下，汽車可靠性不等于質(zhì)量，但可靠性是質(zhì)量的一部分，絕大多數(shù)人都不想花了這么多錢買的這么一個大件，還總是出各種問題。當然，對于每個人來說可靠性的重要程度可能有所不一，家里有好幾臺車可以換著開、換著坐的，并且平時保養(yǎng)都是司機負責的富豪來說，可靠性只是“三個字”而已，對于咱們普通老百姓全家就一臺車每天代步，應該都希望問題出的少一些吧！