路透社稱，全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車已是不爭(zhēng)的事實(shí)，雖然這一趨勢(shì)在美國(guó)有所減緩，但中國(guó)和歐洲將起到帶頭推動(dòng)作用。以下為文章概要：

汽車行業(yè)中的眾多人士認(rèn)為電動(dòng)汽車在2017年將迎來(lái)巨大發(fā)展，但北美市場(chǎng)可能是個(gè)例外。

2017北美車展于底特律當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日正式開幕。聚集于此的行業(yè)高管表示，中國(guó)和歐洲尾氣排放監(jiān)管的進(jìn)一步收緊使得全球車企和部分消費(fèi)者不得不選擇電動(dòng)汽車，這將推動(dòng)這一領(lǐng)域的投資激增。

汽車零部件供應(yīng)商法雷奧集團(tuán)(Valeo)首席執(zhí)行官雅克•阿申布瓦(Jacques Aschenbroich)表示：“汽車電動(dòng)化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。” 隨著業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向電動(dòng)、混合型動(dòng)力以及聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛汽車，法雷奧集團(tuán)五年內(nèi)的銷售額已經(jīng)增長(zhǎng)了50%。

在歐洲，電動(dòng)汽車通過(guò)補(bǔ)貼、稅額優(yōu)惠以及其他優(yōu)待政策獲得的好處日益增多。與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車面臨的壓力也是日漸增大，這其中包括對(duì)駕駛和停車的限制。

環(huán)境問(wèn)題日益突出的中國(guó)也在大力推廣電動(dòng)汽車。中國(guó)一方面投入數(shù)百億美元用于電動(dòng)汽車的研發(fā)以及購(gòu)車補(bǔ)貼，另一方面出臺(tái)相應(yīng)政策限制大城市使用傳統(tǒng)動(dòng)力的汽車。

然而，電動(dòng)汽車在美國(guó)的發(fā)展可能面臨更多波折。

美國(guó)加州等地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)在州一級(jí)的層面推動(dòng)新能源車的發(fā)展，強(qiáng)制提升電動(dòng)汽車或零排放汽車的配額。

不過(guò)，美國(guó)新能源汽車的注冊(cè)數(shù)量在2015年出現(xiàn)下滑，而純電動(dòng)汽車在美國(guó)市場(chǎng)的份額在2016年進(jìn)一步下滑至0.37%。這其中的原因在于便宜的燃油助推了大排量的SUV和皮卡汽車的銷量。

美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)唐納德•特朗普(Donald Trump)已經(jīng)許下承諾，將廢除環(huán)境和氣候方面的政策限制。代表老牌車企的集團(tuán)已經(jīng)要求特朗普重新審議奧巴馬政府制定的2025年汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。上周五，即將卸任的奧巴馬還是簽署該標(biāo)準(zhǔn)令其生效。

車企還要求特朗普起草國(guó)家層面的統(tǒng)一規(guī)范用于管理溫室氣體的排放，此舉或給加州等地的電動(dòng)汽車配額規(guī)定帶來(lái)法律糾紛，因?yàn)楹笳咚鶊?zhí)行的是另一套標(biāo)準(zhǔn)。

不過(guò)，汽車行業(yè)的高官認(rèn)為美國(guó)在電動(dòng)汽車發(fā)展道路上的減速并不能扭轉(zhuǎn)全球的大趨勢(shì)，因?yàn)橹袊?guó)和歐洲正在制定政策大力發(fā)展電動(dòng)汽車。

這也就是為何福特汽車首席執(zhí)行官馬克•菲爾茲(Mark Fields)本月早些時(shí)候表態(tài)稱該公司到2020年將投資45億美元發(fā)展電動(dòng)汽車。

菲爾茲表示：“行業(yè)正在變化?；A(chǔ)設(shè)備開始興建，我們的觀點(diǎn)認(rèn)為未來(lái)15年，電動(dòng)車型將多于傳統(tǒng)動(dòng)力。”與此同時(shí)，菲爾茲宣布將在密歇根州弗拉特羅克(Flat Rock)投資7億美元打造多款電動(dòng)汽車。

為了實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，車企高管呼吁政府給予更多的支持。

在中國(guó)、歐洲以及美國(guó)，車企希望政府投入更多基礎(chǔ)設(shè)備資金打造公共電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

在美國(guó)，電動(dòng)汽車制造商希望針對(duì)購(gòu)買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者給予7500美元聯(lián)邦稅收補(bǔ)貼的鼓勵(lì)措施繼續(xù)延續(xù)下去。即使特朗普誓言廢除這一措施，但得到國(guó)會(huì)的批準(zhǔn)尚需時(shí)日。

加州空氣資源委員會(huì)主席瑪麗•尼克爾斯(Mary Nichols)出席北美車展時(shí)表示：“全球轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車已經(jīng)不存在爭(zhēng)議。” 尼克爾斯稱，所有的車企在他們整個(gè)產(chǎn)品線中都在投資打造電動(dòng)型號(hào)。

中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)在北美車展上施加了足夠的影響力，不過(guò)他們所展示的插電式混合型和電動(dòng)汽車可能難以在美國(guó)嶄露頭角。

市場(chǎng)研究公司IHS AutomoTIve預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車到2019年的產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛，比美國(guó)達(dá)到這一數(shù)量早四年。2015年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量增4倍，2016年，中國(guó)新能源汽車增長(zhǎng)55%，至34.8萬(wàn)輛，而美國(guó)為13.8萬(wàn)輛。

雷諾-日產(chǎn)公司低成本汽車項(xiàng)目主管杰拉德•迪托拜特(Gerard Detourbet)近期表示：“關(guān)于電動(dòng)汽車的未來(lái)，要寄希望于中國(guó)而不是美國(guó)。中國(guó)是被迫采取行動(dòng)的，這就是兩者的主要區(qū)別。”