雖然SUV市場(chǎng)已經(jīng)擠得跟煮餃子似的，但巨大的市場(chǎng)潛力仍使得主機(jī)廠前赴后繼想要分食這塊蛋糕，在這塊市場(chǎng)的不同級(jí)別領(lǐng)域排兵布陣，締造自己的產(chǎn)品系王國(guó)。東風(fēng)風(fēng)神旗下第三款SUV東風(fēng)風(fēng)神AX5亮相。這是定位于AX3和AX7之間的一款SUV——從車型命名上已可見一斑。

　　造型上不玩噱頭講究律動(dòng)

　　從外觀上，東風(fēng)很明確在自主品牌的成長(zhǎng)期，沒有深厚的積淀和豐富的產(chǎn)品線，是不足以談家族造型的。不過AX5的整體造型風(fēng)格與AX3更為接近。AX5的設(shè)計(jì)靈感來源于水，水的力量來自內(nèi)部，動(dòng)則有速度韻律，靜則圓潤(rùn)而富有張力。面對(duì)泛90后消費(fèi)人群，AX5的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)年齡構(gòu)成特意與消費(fèi)人群同步，更知道同齡人“口味”。

　　最吸引起司貓的是東風(fēng)風(fēng)神AX5的波浪式的分段式腰身設(shè)計(jì)，讓車身在充滿流動(dòng)性時(shí)突然地跳躍，賦予其活力。而另一處點(diǎn)睛之筆就是AX5的LED大燈了。從造型上凌厲犀利，而遠(yuǎn)近光的布置選擇了分離式設(shè)計(jì)，近光燈還帶有透鏡。外圍轉(zhuǎn)向燈組則采用了7顆LED光源組成的燈帶，璀璨別致。而位于下方進(jìn)氣口的日間行車燈，采用了豎條式設(shè)計(jì)，如同獠牙一般。

　　此外，小擾流板下方的風(fēng)神英文名稱AEOLUS代替了傳統(tǒng)的品牌LOGO，不過在設(shè)計(jì)風(fēng)格上會(huì)發(fā)現(xiàn)與車型的字體并不統(tǒng)一，會(huì)有多種樣式在一個(gè)平明同時(shí)存在的問題。

　　這次東風(fēng)AX5沒有設(shè)計(jì)全景天窗。有媒體老濕覺得會(huì)否在競(jìng)爭(zhēng)力上略遜一籌。不過在于設(shè)計(jì)濕的攀談中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于這一級(jí)別的車，設(shè)計(jì)濕認(rèn)為全景天窗是一個(gè)“增值服務(wù)”，雖然好看，可大部分車都會(huì)將其納入選配中，而對(duì)于這一區(qū)間更看重性價(jià)比的消費(fèi)者而言，全景天窗的噱頭大于實(shí)際意義。在未來，可能會(huì)推出定制服務(wù)，依據(jù)客戶需求作調(diào)整。

　　不過，這些設(shè)計(jì)并非最終定稿，在上市之前，AX5還會(huì)繼續(xù)“三省吾身”，在設(shè)計(jì)上盡可能完善。

　　自主嚴(yán)苛研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這次東風(fēng)風(fēng)神AX5搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)自主研發(fā)的第二款發(fā)動(dòng)機(jī)，也是首款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其內(nèi)部代號(hào)為A14T，是未來3到5年內(nèi)公司的主力選手。目前，A14T發(fā)動(dòng)機(jī)已確認(rèn)搭載在東風(fēng)風(fēng)神AX3、AX5、AX7、A60等車型上，未來也將會(huì)有更多車型搭載。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁合金的缸體結(jié)構(gòu)，保證了輕量化的需求。但是A14T并沒有采用比較主流的缸內(nèi)直噴技術(shù)，而是更為傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴方式。在技術(shù)方面，東風(fēng)更偏向于保守、可靠。A14T在五年研發(fā)過程中，不僅攻城獅規(guī)模超過200人，還均為國(guó)家級(jí)專家和海歸。而且還與AVL、FEV、保時(shí)捷等世界頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)咨詢公司進(jìn)行深度技術(shù)合作。

　　在整機(jī)技術(shù)方面，A14T的零部件來自世界頂級(jí)供應(yīng)商，如增壓器選用霍尼韋爾，點(diǎn)火線圈選用博世品牌，中空充鈉排氣門選用馬勒產(chǎn)品。優(yōu)秀供應(yīng)商的組合，保證了A14T質(zhì)量與性能的穩(wěn)定可靠。

　　動(dòng)力方面， A14T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW，最大扭矩196N·m。同時(shí)，在油耗方面，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)綜合工況下百公里油耗僅為7.6L，燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)競(jìng)品也具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

　　由于對(duì)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不只是自主品牌，更向合資品牌看齊，所以為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性，A14T還經(jīng)歷了200萬公里苛刻路況耐久性試驗(yàn)、100萬公里出租車試驗(yàn)等各種測(cè)試，來保證性能的持久穩(wěn)定。

　　雙離合變速箱與A14T組成動(dòng)力組合

　　AX5未來將要搭載的6DCT150變速箱，是東風(fēng)與格特拉克針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，聯(lián)合開發(fā)的“世界首款小扭矩濕式雙離合自動(dòng)變速器”，屬于格特拉克最新第三代DCT產(chǎn)品。作為濕式離合器，6DCT150雙離合變速箱運(yùn)用循環(huán)油主動(dòng)冷卻，相比干式離合器具有更高的熱穩(wěn)定性。

　　同時(shí)，濕式離合器具有更小的慣量、更精準(zhǔn)的扭矩控制，更穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，換擋沖擊小，駕駛舒適性更高。這款變速器開發(fā)周期達(dá)4年之久，各種耐久性測(cè)驗(yàn)的測(cè)試?yán)锍炭傆?jì)196萬公里，還是為了東風(fēng)一直提的穩(wěn)定可靠。

　　東風(fēng)表示，由于之前做了大量的市場(chǎng)調(diào)研和積累，所以6DCT150濕式雙離合變速器與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可以形成完美搭檔，為整車帶來搞笑的動(dòng)力性能和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足目標(biāo)區(qū)域消費(fèi)者的動(dòng)力需求。面對(duì)越來越擁擠的SUV市場(chǎng)，人們是否還需要一款新的SUV有待商榷，但是否需要一款高性價(jià)比的SUV卻是毋庸置疑。

　　作為今年?yáng)|風(fēng)扛把子型的車型，AX5在外觀和動(dòng)力系統(tǒng)上都卯足了勁兒，到目前仍在不斷做修改調(diào)整，只為在年底的正式上市時(shí)能帶著最大的誠(chéng)意之作一鳴驚人。