近幾年，智慧物流賽道一直處于話題中心，隨著賽道中的玩家逐漸增多，賽道的成熟度和落地案例的也相繼趨于利好。在這種潛移默化的影響下，智慧物流賽道的方向逐漸從產(chǎn)品博弈轉(zhuǎn)向服務(wù)型解決方案的博弈。

這種方向性的轉(zhuǎn)變與技術(shù)逐漸成熟有著直接關(guān)系，當(dāng)自動化不再成為物流行業(yè)的追求方向后，多場景、智能化則演變?yōu)橥黄菩袠I(yè)瓶頸期的關(guān)鍵。普遍性的解決方案已經(jīng)無法滿足日益增加的物流場景，同時在疫情的不可抗力推動下，技術(shù)場景化升級則成為了應(yīng)對行業(yè)不確定性的正確答案。

物流重點在“流”

各行業(yè)持續(xù)對智慧物流賦能

國內(nèi)市場的行業(yè)多樣性，對于物流領(lǐng)域一直都是個機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的形勢，它既可以為智慧物流企業(yè)帶來更加廣闊的市場空間，又為其創(chuàng)造多行業(yè)滲透的技術(shù)難題。工業(yè)移動機(jī)器人作為智慧物流難題的解決方案之一，也被行業(yè)內(nèi)迅速接受。

目前工業(yè)移動機(jī)器人已經(jīng)發(fā)展到第三代，也就是常說的AMR，它憑借柔性和協(xié)作方面的優(yōu)勢，積極承擔(dān)起智慧物流中的橋梁作用。相較于傳統(tǒng)的物流模式，以AMR為載體的智慧物流憑借物流系統(tǒng)能夠讓庫內(nèi)、線邊、產(chǎn)線等多處單一場景進(jìn)行互聯(lián)互通，轉(zhuǎn)向一體化發(fā)展，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)進(jìn)一步的掌控。

斯坦德合伙人王茂林在接受OFweek維科網(wǎng)采訪時表示，“物流最大價值并不在于前面的‘物’，而是在于后面的‘流’，在供應(yīng)鏈體系實現(xiàn)更高效的流動和配置問題上，AMR起到了關(guān)鍵作用?！?/span>

“作為供應(yīng)鏈中數(shù)據(jù)收集和執(zhí)行的終端設(shè)備，它可以實現(xiàn)與物流中的系統(tǒng)進(jìn)行對接，并與上下游的工藝和智能設(shè)備進(jìn)行連接，即可實現(xiàn)智慧物流中供應(yīng)鏈和生產(chǎn)的協(xié)同，也就是所謂的精益生產(chǎn)，進(jìn)一步提高物流的周轉(zhuǎn)效率與整體性?！?/span>

圖源：斯坦德機(jī)器人

隨著消費升級，越來越多的產(chǎn)業(yè)急需進(jìn)行供應(yīng)鏈升級，在提高效率的同時，滲透更多行業(yè)內(nèi)部也成為了物流行業(yè)的下一個發(fā)展方向。

傳統(tǒng)的工業(yè)場景不再成為智慧物流的唯一選擇對象，光伏、鋰電、新能源等長尾行業(yè)對物流智能化升級都具備剛性需求，渴望讓物流自動化設(shè)備實現(xiàn)對特定場景的滲透以及定制化升級。

“通過讓設(shè)備覆蓋更多的場景，讓系統(tǒng)覆蓋更多的設(shè)備，其中既包括斯坦德的設(shè)備，還包括其他品牌的設(shè)備，才能進(jìn)一步加劇物流數(shù)據(jù)要素的流通，實現(xiàn)更好的生產(chǎn)能力以及效率的提升?！蓖趺直硎尽?/span>

用發(fā)展的眼光看待問題

5G技術(shù)帶來行業(yè)突破

對于智慧物流行業(yè)來說，技術(shù)是其發(fā)展的核心驅(qū)動力，只有通過技術(shù)變革，才能讓初具規(guī)模的自動化物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)智能化升級轉(zhuǎn)變。

傳統(tǒng)的物流行業(yè)追求升級設(shè)備代替人工來降低成本，從中獲取價值。隨著技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)升級，僅僅代替人工的發(fā)展趨勢無法滿足眾多企業(yè)的發(fā)展要求，而提高效率和產(chǎn)能才是企業(yè)盈利的真正方式。

上述盈利方式的轉(zhuǎn)變，除了自動化設(shè)備的性能提升外，與外界物流環(huán)境變革與高新技術(shù)的發(fā)展也有直接的關(guān)系。王茂林認(rèn)為智慧物流格局應(yīng)該“用發(fā)展的眼光看待問題”，這也是未來幾年智慧物流系統(tǒng)爆發(fā)性增長的直接原因。

圖源：斯坦德機(jī)器人

隨著細(xì)分行業(yè)的競爭格局產(chǎn)生，在未來的2－3年內(nèi)很有可能將確定物流行業(yè)內(nèi)的企業(yè)劃分以及產(chǎn)業(yè)上下游的分工，這就對工業(yè)移動機(jī)器人的要求進(jìn)一步提升。而5G技術(shù)的高帶寬、低延遲，很有可能將會成為移動工業(yè)機(jī)器人的一大助力，為行業(yè)帶來技術(shù)突破，達(dá)到智能制造的程度。

“對于5G技術(shù)來說，更多起到了一個提高AMR效率的作用。首先AMR作為一個移動設(shè)備，對于時延性要求非常高，而5G的特征就是高帶寬、高通量以及低延遲，當(dāng)AMR使用5G技術(shù)后，即可實現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度及維護(hù)。

其次，邊緣計算一定是未來發(fā)展的趨勢，5G技術(shù)的存在，可以將一些關(guān)鍵的視覺數(shù)據(jù)直接通過5G技術(shù)上傳至云端進(jìn)行計算處理，而一些相對簡單的激光雷達(dá)數(shù)據(jù)，將放置在本地進(jìn)行計算。這種處理方式，既降低了本地對于算法的需求，同時也可以將較為復(fù)雜的數(shù)據(jù)上傳至云端進(jìn)行高效率處理，實現(xiàn)降本增效。”王茂林表示。

技術(shù)沒有天花板

將形成降維打擊

在2020年逃避不了的話題就是疫情，它對于工業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展造成了嚴(yán)重影響，不僅阻礙訂單交付，而且訂單需求嚴(yán)重下降。不過在長遠(yuǎn)角度來看，疫情對于智慧物流行業(yè)來說在一定程度上具有促進(jìn)作用。

對于行業(yè)普及來說，最困難的方面在于行業(yè)教育。很多物流企業(yè)因為成本、效率等因素，不愿意去嘗試自動化設(shè)備，這一直是讓智慧物流企業(yè)頭疼的點。而疫情的到來，使得工人的接觸問題、生產(chǎn)安全問題、及時復(fù)工、招工困難都成為了最現(xiàn)實的問題，這使傳統(tǒng)物流企業(yè)被迫從根本上改變策略，不得不嘗試自動化設(shè)備來解決上述問題，這將對普及“移動”這個概念至關(guān)重要。

圖源：斯坦德機(jī)器人

王茂林表示，“此次疫情，其最大的行業(yè)教育就是讓行業(yè)內(nèi)部人士認(rèn)為‘移動是一種基本的能力’，在認(rèn)清這點后，市場空間將大幅度擴(kuò)大。在這之前，對于移動的看法僅僅局限在AGV或者AMR上，但是移動變成一種能力后，將對社會內(nèi)、行業(yè)內(nèi)的認(rèn)知都進(jìn)行一定程度上的改革，這不僅局限在工業(yè)中的AMR推廣，而是對整個行業(yè)的思維普及?！?/span>

在行業(yè)教育成熟后，技術(shù)和產(chǎn)品仍是重心所在。

“我認(rèn)為2019年是AMR市場化的元年，在這一年有規(guī)?；捻椖空铰涞?，這也證明AMR真正受到了用戶的認(rèn)可。在智慧物流行業(yè)內(nèi)，因為‘技術(shù)沒有天花板’，所以要持續(xù)保持在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域有較多投入，只有這樣，在映射到產(chǎn)品后，才能形成降維打擊?！蓖趺直硎局腔坌袠I(yè)內(nèi)產(chǎn)品和技術(shù)的重要性。

對于智慧物流行業(yè)來說，這幾年將是一個爆發(fā)期，在市場需求、政策、疫情等種種因素的推動下，行業(yè)教育達(dá)到了一個頂峰，這對于智慧物流滲透多行業(yè)有明顯利好。同時隨著技術(shù)水平逐漸成熟，各行業(yè)對于物流的要求也將逐步提高，場景定制化的物流解決方案將成為主流，而與5G等新技術(shù)融合的動態(tài)思維也將是智慧物流破局的關(guān)鍵。