10月18日，寧德時代（300750.SZ）高開高走，最高點達到595.24元/股，收盤價格為595.2元/股，日漲幅4.57%，當前總市值創(chuàng)歷史新高，達到13858億元，離15000億元市值不遠了！

圖片來源：同花順

寧德時代的十年之路

據(jù)維科網(wǎng)鋰電了解，寧德時代“脫胎”于ATL，其創(chuàng)始人曾毓群，曾與梁少康、陳棠華共同創(chuàng)立ATL，并在十幾年的時間內，將ATL打造成為一家可以與國際巨頭分庭抗禮的電池企業(yè)。

憑借著領先的技術以及產(chǎn)品的安全性，2003年，ATL順利打進蘋果供應鏈，此后又接連拿下三星、華為等一線品牌的訂單。

2011年12月16日，為了在動力電池方面獲得國家補貼，曾毓群創(chuàng)立寧德時代，并獲得ATL的技術支持。也就是說，現(xiàn)在離寧德時代的“成立十周年紀念日”已經(jīng)很近了。

2012年，華晨寶馬找上門，希望寧德時代為一款“之諾”的新能源汽車提供電池方案，但僅是生產(chǎn)標準要求文件，就有800頁之巨，要求之嚴格可想而知。寧德時代接下這個任務，耗時2年攻關完成，順利獲得寶馬的訂單。

寶馬的這份訂單，不僅讓寧德時代在業(yè)內站穩(wěn)腳跟，也進一步提升了其電池的生產(chǎn)及檢測水平。

有了寶馬這一老牌的豪華品牌背書，寧德時代不僅獲得了宇通客車等新能源企業(yè)訂單，就連北汽、上汽、東風、長安等車企，都相繼成為寧德時代的客戶。

2015年，國家開始扶持自家動力電池企業(yè)，工信部在2015年3月發(fā)布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，寧德時代抓住這次機遇，迅速將企業(yè)規(guī)模做大。

2017年，國家開始鼓勵能量密度更高、續(xù)航更長的機型，并將能量密度調整系數(shù)補貼計算公式中，再次助攻寧德時代。當年，寧德時代成為全球裝機量最大的動力電池企業(yè)。

2018-2020年，寧德時代穩(wěn)坐全球動力電池頭把交椅，實現(xiàn)了“四連冠”。

2021年1-8月，寧德時代全球電池使用量達到49.1GWh，遠超第二名LG新能源的39.7GWh。

最新的2021年9月的國內動力電池裝車量數(shù)據(jù)則顯示，寧德時代當月的市場份額高達56.5%！

寧德時代實現(xiàn)全球動力電池使用量“五連冠”已無懸念。

自成立以來的前五年，迅速發(fā)展壯大；隨后連續(xù)五年，都是動力電池行業(yè)全球第一，這就是寧德時代！

寧德時代的新動向

發(fā)力儲能領域是寧德時代的新動向之一。7月29日，在寧德時代鈉離子電池發(fā)布會上，寧德時代創(chuàng)始人兼董事長曾毓群宣布了寧德時代的三個戰(zhàn)略方向：

一是以可再生能源發(fā)電和儲能替代固定式化石能源，在電化學儲能方面進行了重點布局；二是以動力電池助力電動車的發(fā)展，提高電池性能，加速交通領域的全面電動化；三是以電動化和智能化的集成作為一個創(chuàng)新，以加快各領域的新能源替代過程。

顯然，寧德時代將儲能放到了第一位。當然，不排除這是寧德時代為鈉電池的應用領域做造勢的可能。

發(fā)力鋰電材料領域則是寧德時代的新動向之二。10月12日，寧德時代總投資達320億元的計劃出爐，投資方向是一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園，建設期為2022年-2027年，占地約5500畝。

據(jù)了解，該項目主要建設具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規(guī)?；纳a(chǎn)基地。

而在9月份，寧德時代還快速投資鋰礦資料，例如將加拿大Millennial LithiumCorp收入囊中、將注資2.4億美元（約合人民幣15.52億元）取得Manono鋰礦項目24%股權等。

加大產(chǎn)業(yè)投資布局則是寧德時代新動向之三。10月11日，寧德時代連發(fā)多份公告，共涉及投資金額總計約23.17億元，主要為對外投資。

寧德時代與上海適達、蘇州新越及姜勇在蘇州市共同投資設立“蘇州時代”（簡稱“合資公司”）。該合資公司注冊資本為25億元，其中寧德時代出資13.5億元，未來將專注電動汽車驅動控制系統(tǒng)；

寧德時代作為有限合伙人之一參與投資“廈門隱山股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）”，并認繳出資3億元，持有基金19.80%的認繳比例；

公司作為有限合伙人之一參與投資“青島隱山創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）”（，并認繳出資2億元，持有基金42.55%的認繳比例等。

寧德時代國際化加速

10月14日，美國商用電動汽車制造商Electric Last Mile Solutions(ELMS.US)宣布已與寧德時代達成協(xié)議，為其全電動1級城市交付商用車提供電池并確保產(chǎn)能。

根據(jù)協(xié)議條款，寧德時代將為ELMS的電動汽車提供磷酸鐵鋰電池，并確保電池供應到2025年。

另外，ELMS發(fā)言人表示，兩家公司還在研究在美國建立一家工廠生產(chǎn)電池，并運往ELMS位于印第安納州的工廠組裝成電池組。

在過去，寧德時代已開發(fā)了不少國際車企客戶，例如寶馬、大眾、戴姆勒、特斯拉、通用、PSA、現(xiàn)代、豐田等。

現(xiàn)在，寧德時代與美國車企ELMS的合作，可看作寧德時代國際化的再次提速，并具有較強的代表性意義：1.供應的是磷酸鐵鋰電池；2.有可能美國建廠。

據(jù)了解，目前寧德時代的歐洲電池工廠已即將投入使用，2022年將達到14GWh的產(chǎn)能。

寧德時代早還在境外設立多家子公司，覆蓋美國、日本、加拿大、德國、法國等。

總結

有一句話是，最怕發(fā)生的事情，是“比你優(yōu)秀的人比你更努力”。

已經(jīng)實現(xiàn)全球電池出貨量“四連冠”即將實現(xiàn)“五連冠”的寧德時代，在新能源賽道上，仍在高速發(fā)展。

潛力巨大，正是支撐寧德時代股價持續(xù)上行的基本條件。突破前期高點（7月30日的582.2元），是寧德時代新的起點！?