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當(dāng)前位置:首頁(yè) > 物聯(lián)網(wǎng) > 《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》雜志
[導(dǎo)讀]摘 要 :為解決交通路網(wǎng)布局問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路的公共化,新建住宅中開放式小區(qū)比例不斷增多,這種全新的建造模式給小區(qū)安防提出了更高的要求。文中分析了開放式小區(qū)的安防現(xiàn)狀與出現(xiàn)的問(wèn)題,結(jié)合對(duì)某小區(qū)的實(shí)地調(diào)研,提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的小區(qū)人員和車輛監(jiān)控方案,為解決開放式小區(qū)安防問(wèn)題提供了一種新思路。

引 言

自 2005 年國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布《ITU 互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005 :物聯(lián)網(wǎng)》以來(lái),物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引起了學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界和各國(guó)政府的普遍關(guān)注。物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描儀等信息傳感設(shè)備,按照約定的協(xié)議把物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái),進(jìn)行信息交換和通信,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò) [1-2]。從體系結(jié)構(gòu)上看,物聯(lián)網(wǎng)可以分為感知層、傳輸層、應(yīng)用層, 通過(guò)傳感器技術(shù)、射頻識(shí)別(RFID)標(biāo)簽技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)物品間的全面感知、可靠傳輸和智能處理 [3]。目前,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已深度融合到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域, 在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)制造、交通物流、環(huán)境監(jiān)測(cè)、智能家居等方面表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì),成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)和重要引擎 [4]。

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的小區(qū)安防系統(tǒng)可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)安防系統(tǒng)在地域、環(huán)境、時(shí)間上的不足,提升小區(qū)安全系數(shù) [5-6]。本文分析了開放式小區(qū)現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題,根據(jù)對(duì)某小區(qū)實(shí)地情況的調(diào)研,提出一種運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的小區(qū)安防解決方案, 以期對(duì)開放式小區(qū)安防問(wèn)題提供新的解決思路。

1 開放式小區(qū)現(xiàn)狀與問(wèn)題

1.1 開放式小區(qū)的定義

封閉式小區(qū)是指在建筑規(guī)劃圖中劃定了邊界區(qū)域,將住宅及相關(guān)配套設(shè)施劃入小區(qū)中,并通過(guò)圍墻及大門與外界進(jìn)行隔離的小區(qū)。與封閉式小區(qū)不同,開放式小區(qū)是指以城市規(guī)劃道路或樓宇自然分割而形成的具有一定規(guī)模的居民小區(qū)。在空間上,它不設(shè)圍墻等顯性遮擋物,與周圍環(huán)境沒(méi)有明顯的分割邊界。因此,開放式小區(qū)也被稱為街區(qū) [7-9]。

1.2 現(xiàn)階段城市開放式小區(qū)的組成及特點(diǎn)

目前,城市開放式小區(qū)主要有兩種類型 :一是 20世紀(jì)90年代以前建成并投入使用的老舊小區(qū),主要由單位宿舍大院等改造而成 ;二是自 2016 年 2 月《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》出臺(tái)以來(lái)新增的部分住宅小區(qū)。

第一類小區(qū)由于建成時(shí)間較長(zhǎng),權(quán)責(zé)歸屬難以厘清,小區(qū)往往存在著管理秩序混亂甚至缺乏管理等現(xiàn)象。此外,老舊小區(qū)環(huán)境衛(wèi)生較差,居住人員復(fù)雜,治安案件高發(fā)等問(wèn)題也十分突出。第二類小區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較高,設(shè)施配套完備,但由于開放式理念較新,相關(guān)制度有待進(jìn)一步完善,在管理上也面臨一定挑戰(zhàn)。新建開放式小區(qū)雖然也配備物業(yè),但與封閉式小區(qū)相比,管理權(quán)限明顯下降,物業(yè)邊緣化問(wèn)題嚴(yán)重。如小區(qū)仍可以布設(shè)視頻監(jiān)控設(shè)備,但由于監(jiān)控區(qū)域?qū)儆诠矃^(qū)域,小區(qū)物業(yè)是否有權(quán)調(diào)取監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)尚待討論。

1.3 開放式小區(qū)面臨的安防問(wèn)題

與封閉式小區(qū)相比,一些新的安防問(wèn)題在開放式小區(qū)正逐步顯現(xiàn) [10]。

(1) 盜竊案件多發(fā)。開放式小區(qū)獨(dú)特的空間特征以及較為松散的管理方式,使得小區(qū)內(nèi)盜竊案件發(fā)生的概率也相對(duì)較高。

(2) 交通事故多。開放式小區(qū)的道路屬于公共道路,無(wú)法對(duì)外來(lái)車輛進(jìn)行限速管理,過(guò)高的車速造成小區(qū)內(nèi)交通事故頻發(fā)。

(3) 人員流動(dòng)性大。與封閉式小區(qū)相比,開放式小區(qū)人流密度大,人員更為復(fù)雜,民事糾紛與治安隱患增多。

此外,與開放式小區(qū)類似,封閉式小區(qū)也同樣面臨安防設(shè)施老舊落后、缺乏維護(hù)、可靠性低等問(wèn)題。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在開放式小區(qū)安防中的應(yīng)用

2.1 小區(qū)特點(diǎn)

小區(qū)是由安置保障房組成的小區(qū)群, 總建筑面積達(dá)387 萬(wàn)平方米,2012 年交付使用,居住人數(shù)達(dá)到 9 萬(wàn)人。人員主要以拆遷戶、外來(lái)人口為主,成分復(fù)雜。小區(qū)地理位置較為繁華,小區(qū)車輛以電動(dòng)車為主,人員車輛進(jìn)出流動(dòng)大, 存在人員成分復(fù)雜、區(qū)域大、管理難、案件多發(fā)等問(wèn)題,是開放式小區(qū)的典型代表。對(duì)于這類小區(qū),應(yīng)緊緊圍繞人員和車輛兩個(gè)主體,合理高效地運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù),制定小區(qū)安防解決方案。

2.2 電子圍欄系統(tǒng)

由于開放式小區(qū)沒(méi)有圍墻等物理阻隔,以住宅樓為單位安裝電子圍欄系統(tǒng)十分必要。電子圍欄最大的優(yōu)點(diǎn)在于以阻擋入侵為主,報(bào)警威懾為輔,以威懾、阻擋和報(bào)警作為小區(qū)安全防范的手段從而達(dá)到安全的目的。電子圍欄主要采用觸網(wǎng)探測(cè)技術(shù),真正實(shí)現(xiàn)了觸網(wǎng)、短路、斷路三種報(bào)警模式。電子圍欄上的每條電線都有電擊功能,使周界電子圍欄具備強(qiáng)大的防范能力。電子圍欄誤報(bào)率極低,彌補(bǔ)了主動(dòng)紅外對(duì)射設(shè)備的缺陷,且抗干擾能力強(qiáng),報(bào)警準(zhǔn)確,電子圍欄與視頻監(jiān)控設(shè)備能夠聯(lián)動(dòng),通過(guò)無(wú)線傳感網(wǎng)和城域網(wǎng)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能夠?qū)ψ≌瑯堑陌踩闆r實(shí)現(xiàn)監(jiān)控布防,有效減少入室盜竊等違法犯罪行為的發(fā)生。

2.3 車輛管理系統(tǒng)

開放式小區(qū)車輛管理系統(tǒng)主要由攝像頭、讀寫器、報(bào)警設(shè)備組成。首先對(duì)小區(qū)電動(dòng)車及車主信息進(jìn)行登記,制成電子標(biāo)簽。當(dāng)電動(dòng)車進(jìn)入小區(qū)停車棚后,讀寫器自動(dòng)采集人員車輛信息,形成通行記錄后發(fā)送到后臺(tái)終端信息處理系統(tǒng), 同時(shí)在數(shù)據(jù)庫(kù)中備份。如果車輛通過(guò)小區(qū)停車棚卡口時(shí),通過(guò) RFID 識(shí)別技術(shù)確認(rèn)目標(biāo)車輛是否為本小區(qū)車輛。同時(shí), 若在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未能從 RFID 讀寫單元提取到與車輛相對(duì)應(yīng)的人員信息,那么顯示終端就會(huì)向外接報(bào)警器發(fā)出報(bào)警,此時(shí)小區(qū)安保中心和車主手機(jī)就會(huì)接收到報(bào)警信號(hào),安保人員可通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控及車輛信息、車主信息判斷并組織對(duì)車輛實(shí)時(shí)攔截,必要時(shí)交給民警處置,從而有效減少小區(qū)電動(dòng)車盜竊案件的發(fā)生率。

2.4 無(wú)線巡更系統(tǒng)

針對(duì)小區(qū)安保人員在主觀方面存在的效率低、責(zé)任意識(shí)差等缺點(diǎn),開放式小區(qū)應(yīng)采用無(wú)線巡更系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)小區(qū)安保人員的監(jiān)督,提升小區(qū)的安全保障。小區(qū)無(wú)線巡更系統(tǒng)由巡更器、控制器、信息鈕、巡更管理記錄儀組成。該系統(tǒng)需要在小區(qū)的固定道路上部署統(tǒng)一編碼的無(wú)線傳感節(jié)點(diǎn),安保人員配備手持巡更器,在巡邏過(guò)程中感應(yīng)到安裝有信息鈕的小區(qū)巡更節(jié)點(diǎn)時(shí),可以記錄下安保人員在小區(qū)內(nèi)的位置、巡邏時(shí)間和人員信息等。通過(guò)這一方式可以實(shí)現(xiàn)對(duì)安保人員的監(jiān)督考核管理,提升人員巡更的積極性。當(dāng)有緊急情況發(fā)生時(shí), 管理中心還可以調(diào)度最近位置的安保人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理, 盡快消除安全隱患。

3 結(jié) 語(yǔ)

開放式小區(qū)由于其空間分布的特殊性,給小區(qū)安防提出了新的要求。針對(duì)開放式小區(qū)面臨的安防新問(wèn)題、新挑戰(zhàn), 本文分析了開放式小區(qū)的組成、特點(diǎn)以及安防需求,并對(duì)我市某小區(qū)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研,針對(duì)該小區(qū)的具體情況,提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的小區(qū)安防解決方案,重點(diǎn)對(duì)人員和車輛進(jìn)行管控,具有很好的借鑒意義。

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