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  • 大眾覺(jué)醒，強(qiáng)勢(shì)血洗中國(guó)SUV市場(chǎng)

    對(duì)于大眾汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)具有歷史紀(jì)念意義的發(fā)布會(huì)。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，讓一汽-大眾的SUV夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，讓上汽大眾的第三款SUV車(chē)型落地，讓獨(dú)自支撐進(jìn)口大眾品牌形象的旗艦車(chē)型途銳得到重生，更讓大眾汽車(chē)品牌找到了未來(lái)三年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的努力目標(biāo)。3月23日，“全系SUV集結(jié)駕臨暨全新一代途銳全球首發(fā)”在首都北京盛大舉行，現(xiàn)場(chǎng)集結(jié)了數(shù)百家中外媒體，大眾汽車(chē)品牌的多位中外高管也悉數(shù)到場(chǎng)。

  • 觀察丨“翼3”設(shè)計(jì)理念發(fā)布，東南汽車(chē)在下一盤(pán)很大的棋

    一個(gè)好的設(shè)計(jì)能更有效的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，讓它像一個(gè)輪子一樣不斷的前進(jìn)，迭代。誠(chéng)然，這句話并非空穴來(lái)風(fēng)，相反，在諸多車(chē)企身上得到了應(yīng)驗(yàn)。比如說(shuō)有了彼得?霍布里操刀的吉利，3.0時(shí)代產(chǎn)品煥然一新，整體質(zhì)感上了一個(gè)新的臺(tái)階，銷(xiāo)量也是順一路飆升；比如說(shuō)顛覆起亞的彼得?希瑞爾，僅用五年的時(shí)間，將一個(gè)沒(méi)個(gè)性的品牌打造成為一個(gè)性格鮮明品牌，推動(dòng)了起亞的全球化布局。當(dāng)然，并非僅有“外來(lái)的和尚會(huì)念經(jīng)”，中國(guó)本土優(yōu)秀設(shè)計(jì)師同樣會(huì)贏得滿(mǎn)堂彩。這其中， 尤以東南（福建）汽車(chē)工業(yè)有限公司總設(shè)計(jì)師張雪龍讓人印象深刻。由其帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的東南DX7/DX3一經(jīng)推出便贏得滿(mǎn)堂彩，在這兩款產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力下，東南汽車(chē)2017年扶搖直上，銷(xiāo)量同比增幅達(dá)40%，一舉邁入15萬(wàn)臺(tái)年銷(xiāo)量俱樂(lè)部。3月22日，在北京車(chē)展即將帶來(lái)全新DX7之前，東南汽車(chē)在主場(chǎng)福州舉行了一場(chǎng)別開(kāi)生面的原創(chuàng)設(shè)計(jì)美學(xué)盛宴，再次點(diǎn)燃汽車(chē)圈。與此同時(shí)，其發(fā)布的2018年發(fā)展規(guī)劃更加讓外界看到了一個(gè)自信、美麗的新東南，這個(gè)造車(chē)已有23年歷史的老牌中國(guó)車(chē)企或?qū)⒂瓉?lái)新一輪的快速增長(zhǎng)。

  • 雖說(shuō)貧窮限制了我的想象能力，但奧迪A8L還是讓我神魂顛倒

    在汽車(chē)情報(bào)新媒體小編看來(lái)，與越來(lái)越多土豪、大款、煤老板情之所系的寶馬7系和奔馳S級(jí)相比，奧迪A8L才可謂豪華D級(jí)車(chē)?yán)锷虅?wù)范最濃、最正點(diǎn)的一款車(chē)。而經(jīng)過(guò)對(duì)全新奧迪A8L的一番深度試駕，更加堅(jiān)定了小編的這一看法。

  • 苦心人天不負(fù)，臥薪嘗膽的海馬能否涅槃重生

    古有洛陽(yáng)紙貴，今有章丘無(wú)鍋。隨著紀(jì)錄片《舌尖上的中國(guó)3》熱播，片中手工打制的“章丘鐵鍋”持續(xù)走紅，83歲高齡的老鐵匠雖滿(mǎn)面煙火色，卻以最樸實(shí)的話語(yǔ)道出了打造一口好鍋的秘訣：“三萬(wàn)六千錘，少了不行，沒(méi)有這個(gè)功夫就出不了這個(gè)產(chǎn)品。你糊弄它，它也糊弄你！”話雖樸素卻力道十足，其中蘊(yùn)含的“敬”“勤”“謹(jǐn)”等勞作和經(jīng)營(yíng)態(tài)度，更是引人深思。無(wú)獨(dú)有偶，在物欲橫流、新品牌層出不窮的汽車(chē)市場(chǎng)，也有著這樣一家講究匠人匠心的品牌，它就是剛剛步入而立之年的一汽海馬。

  • 一汽牽手博郡，“中國(guó)特斯拉”呼之欲出

    從樂(lè)視開(kāi)始，凡造車(chē)新勢(shì)力言必稱(chēng)特斯拉。然而，真正能劃上等號(hào)的廖廖無(wú)幾，超越者更是鳳毛麟角，究其原因還是技術(shù)方面的巨大差距。但值得注意的是，在去年權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的一份《電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗(yàn)報(bào)告》中，南京博郡汽車(chē)送檢的中型SUV產(chǎn)品，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達(dá)536公里，而相似規(guī)格的特斯拉Model X 75D僅為417公里。

  • 看了這段真實(shí)的視頻，很多硬派的“媒體人老爸”都流淚了……

    雖然有著8年的歷史積淀，雖然由江鈴控股與百年福特共同打造，但江鈴馭勝卻一直仿佛是車(chē)市的新生，聲量和銷(xiāo)量都微乎其微。然而，作為國(guó)產(chǎn)硬派越野的代名詞，江鈴馭勝顯然并不甘掉隊(duì)。

  • 變身”新物種“，吉利何以成為”造車(chē)新勢(shì)力“中的野蠻人？

    賣(mài)手機(jī)的華為搞起了無(wú)人駕駛，IT巨頭百度向威馬投資120個(gè)億，甚至做視頻監(jiān)控的大華股份也蠢蠢欲動(dòng)，發(fā)布造車(chē)計(jì)劃……盡管以樂(lè)視為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在造車(chē)計(jì)劃上幾乎“胎死腹中”。但在過(guò)去的數(shù)年時(shí)間里，這些外行玩家并沒(méi)有停下來(lái)的意思，依舊左奔右突，東竄西跳，搞創(chuàng)意、憑規(guī)模、拼實(shí)力，都想一頓亂拳打死不少老師傅。汽車(chē)這一誕生了一百多年的傳統(tǒng)行業(yè)依舊不乏“野蠻人”光顧。然而，喧囂熱鬧之際，已經(jīng)造車(chē)32年，剛剛年銷(xiāo)突破百萬(wàn)的吉利卻向外界釋放了“自己也是造車(chē)新勢(shì)力”的信息，在3月15日召開(kāi)的首屆吉利汽車(chē)生態(tài)伙伴大會(huì)上，這個(gè)不按套路出牌的傳統(tǒng)“野蠻人”，儼然完成了互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司的華麗轉(zhuǎn)身。那么問(wèn)題來(lái)了，吉利所謂的造車(chē)新勢(shì)力，究竟新在哪里？

  • 當(dāng)機(jī)器折服人類(lèi)時(shí)，一臺(tái)SUV到底能有多可怕

    或許你從未想過(guò)，未來(lái)人類(lèi)的汽車(chē)生活是怎樣的：停車(chē)后車(chē)窗自動(dòng)升起，想去的目的地動(dòng)動(dòng)嘴就能給出一條最快速、便捷的路線，和汽車(chē)聊天、談心，自動(dòng)避免危險(xiǎn)……毋庸置疑，隨著智能互聯(lián)的到來(lái)，人類(lèi)未來(lái)的汽車(chē)生活將越來(lái)越多姿多彩，開(kāi)車(chē)則會(huì)越來(lái)越簡(jiǎn)單。2年前，一句“你好，博越”，開(kāi)啟了“智能互聯(lián)SUV”的時(shí)代，自2016年3月上市至今，吉利博越已經(jīng)取得了超過(guò)45萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，更是出現(xiàn)了連續(xù)幾個(gè)月月均銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛的盛況。如今，吉利汽車(chē)再進(jìn)一步，推出了2018款吉利博越，并攜手?jǐn)?shù)十家生態(tài)伙伴，打造“互聯(lián)共創(chuàng)、開(kāi)放共享”的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，即大會(huì)中發(fā)布的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）。

  • 從個(gè)性化到情迷法蘭西，這就是天逸帶來(lái)的改變！

    法蘭西向來(lái)是一個(gè)從不缺少靈感的國(guó)家， 法國(guó)人更是具有藝術(shù)感的，從高更到莫奈再到畢加索，無(wú)數(shù)的藝術(shù)家在潛移默化的影響著法國(guó)同時(shí)又在影響著世界。以電影為例，不同于宏大場(chǎng)面的美國(guó)大片，法國(guó)電影獨(dú)具一派，它們散發(fā)著迷人魅力，在電影界引領(lǐng)風(fēng)騷。法國(guó)車(chē)同樣如此，跟崇尚肌肉的美系車(chē)、追求嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪弟?chē)和技術(shù)控的日系車(chē)不同，法系車(chē)的設(shè)計(jì)天馬行頭，個(gè)性、夸張也成了絕大部分法國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)手法和美學(xué)解讀。但法國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)跟個(gè)性之間并不是等號(hào)，后者只是前者的一個(gè)子集，法國(guó)車(chē)的范疇和表達(dá)元素遠(yuǎn)不止這些。

  • 寶駿560換了馬甲成了寶駿530！請(qǐng)問(wèn)神車(chē)公司還敢再敷衍點(diǎn)嗎？

    3月11日，寶駿所謂的全新緊湊型SUV-寶駿530于廣州亞運(yùn)城上市，還邀請(qǐng)了歌手黃貫中現(xiàn)場(chǎng)表演，但即使發(fā)布會(huì)搞的再熱鬧，網(wǎng)友們也還是一語(yǔ)就道破了寶駿530的“天機(jī)”：寶駿530=510的外殼+560的三大件。

  • 兵馬未動(dòng)糧草先行，沃爾沃亞太區(qū)采購(gòu)供應(yīng)鏈智能升級(jí)，豪車(chē)市場(chǎng)要變天？

    在剛剛過(guò)去的2017年，新能源、智能互聯(lián)和無(wú)人駕駛成為汽車(chē)行業(yè)Top3熱門(mén)詞匯，與此同時(shí)，更具科技感的虛擬現(xiàn)實(shí)、生物識(shí)別技術(shù)、人工智能等也被屢次提及。毋庸置疑，隨著科技的日新月異，越來(lái)越多的黑科技將被應(yīng)用在未來(lái)的汽車(chē)上，它們將變得更節(jié)能環(huán)保、更有駕駛質(zhì)感、也更具舒適性和樂(lè)趣。自1888年卡爾?本茨生產(chǎn)出世界上第一輛供出售的汽車(chē)到現(xiàn)在，汽車(chē)這一傳統(tǒng)了百年的行業(yè)正在被車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源、無(wú)人駕駛重新定義，相對(duì)應(yīng)的汽車(chē)制造業(yè)正從鋼鐵時(shí)代邁向信息紀(jì)元。這其中，依托物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)帶來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化成為大勢(shì)所趨。

  • 這五款豪華車(chē)買(mǎi)了就頭大，車(chē)主腸子都悔青了，你中招沒(méi)有？

    昨天，我們盤(pán)點(diǎn)了合資品牌中投訴率居高不下的幾款車(chē)型，引起了眾多車(chē)主和網(wǎng)友的共鳴。今天，我們將目光聚焦豪華品牌。如今，隨著大家收入水平和生活質(zhì)量的不斷提高，以及豪華車(chē)紛紛開(kāi)始打親民牌，越來(lái)越多的消費(fèi)者青睞購(gòu)買(mǎi)豪華品牌車(chē)型。

  • 挑落神車(chē)哈弗H6，寶駿510成功的秘訣竟然是“不厚道”？

    悄然間，三月過(guò)半。在各大廠商都在為第一季度的業(yè)績(jī)進(jìn)行最后沖刺的時(shí)候，二月份的成績(jī)單也如期而至。讓不少人驚訝的是，SUV銷(xiāo)量榜單中已經(jīng)連續(xù)58個(gè)月穩(wěn)居銷(xiāo)量第一的哈弗H6被后起之秀寶駿510趕超，位居第二。雖然二者銷(xiāo)量差距只有1916臺(tái)，但挑落哈弗H6這一重大成就仍然夠?qū)汄E吹上一年。一時(shí)間，對(duì)于哈弗H6的討論聲不絕于耳，還有網(wǎng)友表示此次被趕超將會(huì)成為哈弗隕落的標(biāo)志。

  • 少了這幾款合資車(chē)，你看到的3·15問(wèn)題車(chē)展一定是假的

    年年315，今又315。每逢這個(gè)時(shí)期，中國(guó)的消費(fèi)者就從孫子秒變上帝，被吐槽的廠商和品牌也往往會(huì)夾著尾巴做人，生怕上了“央視的晚會(huì)”，或者各種各樣的榜單以及層出不窮的“問(wèn)題車(chē)展”。然而，“兩情若是久長(zhǎng)時(shí)，又豈在朝朝暮暮？”，說(shuō)白了如果你平時(shí)就把消費(fèi)者的上帝了，還怕什么315？可是，有些汽車(chē)品牌就是不把消費(fèi)者當(dāng)回事兒，天天上榜單、月月上榜單、年年上榜單，儼然一副死豬不怕開(kāi)水燙的姿勢(shì)。這不，登上汽車(chē)投訴網(wǎng)和車(chē)質(zhì)網(wǎng)2017年投訴前十名的幾個(gè)合資品牌，今年前兩個(gè)月再次“榮登”投訴前十的榜單。試問(wèn)，如果問(wèn)題解決了，消費(fèi)者還會(huì)那么執(zhí)著的投訴嗎？

  • 新一代智跑“青春”煥發(fā)，能否成為年輕人最?lèi)?ài)

    2017年對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)，可謂噩夢(mèng)一般的存在，受多種因素影響，該品牌全年銷(xiāo)量?jī)H為35.95萬(wàn)輛，同比下降45%。不過(guò)，東風(fēng)悅達(dá)起亞并不服輸，2018年將銷(xiāo)量目標(biāo)鎖定在50萬(wàn)輛。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞2017年市場(chǎng)表現(xiàn)最好的車(chē)型，K3全年累計(jì)銷(xiāo)量13.8萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的34%。然而，在中國(guó)市場(chǎng)增幅超過(guò)18%的SUV市場(chǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞表現(xiàn)并不顯眼，KX7等車(chē)型未能擔(dān)當(dāng)大任。因此，東風(fēng)悅達(dá)起亞急需一個(gè)爆款SUV來(lái)證明自己。關(guān)鍵時(shí)刻的歷史重任落到了新一代智跑的身上。正是因?yàn)榇?，東風(fēng)悅達(dá)起亞傾注了幾乎所有的力量，要把新一代智跑打造成“集萬(wàn)般恩愛(ài)于一身”的翻身之作。也正因?yàn)榇耍乱淮桥芨裢馕龢I(yè)界的眼光。

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