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  • 看了這段真實(shí)的視頻，很多硬派的“媒體人老爸”都流淚了……

    雖然有著8年的歷史積淀，雖然由江鈴控股與百年福特共同打造，但江鈴馭勝卻一直仿佛是車市的新生，聲量和銷量都微乎其微。然而，作為國(guó)產(chǎn)硬派越野的代名詞，江鈴馭勝顯然并不甘掉隊(duì)。

  • 變身”新物種“，吉利何以成為”造車新勢(shì)力“中的野蠻人？

    賣手機(jī)的華為搞起了無(wú)人駕駛，IT巨頭百度向威馬投資120個(gè)億，甚至做視頻監(jiān)控的大華股份也蠢蠢欲動(dòng)，發(fā)布造車計(jì)劃……盡管以樂視為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在造車計(jì)劃上幾乎“胎死腹中”。但在過(guò)去的數(shù)年時(shí)間里，這些外行玩家并沒有停下來(lái)的意思，依舊左奔右突，東竄西跳，搞創(chuàng)意、憑規(guī)模、拼實(shí)力，都想一頓亂拳打死不少老師傅。汽車這一誕生了一百多年的傳統(tǒng)行業(yè)依舊不乏“野蠻人”光顧。然而，喧囂熱鬧之際，已經(jīng)造車32年，剛剛年銷突破百萬(wàn)的吉利卻向外界釋放了“自己也是造車新勢(shì)力”的信息，在3月15日召開的首屆吉利汽車生態(tài)伙伴大會(huì)上，這個(gè)不按套路出牌的傳統(tǒng)“野蠻人”，儼然完成了互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司的華麗轉(zhuǎn)身。那么問題來(lái)了，吉利所謂的造車新勢(shì)力，究竟新在哪里？

  • 當(dāng)機(jī)器折服人類時(shí)，一臺(tái)SUV到底能有多可怕

    或許你從未想過(guò)，未來(lái)人類的汽車生活是怎樣的：停車后車窗自動(dòng)升起，想去的目的地動(dòng)動(dòng)嘴就能給出一條最快速、便捷的路線，和汽車聊天、談心，自動(dòng)避免危險(xiǎn)……毋庸置疑，隨著智能互聯(lián)的到來(lái)，人類未來(lái)的汽車生活將越來(lái)越多姿多彩，開車則會(huì)越來(lái)越簡(jiǎn)單。2年前，一句“你好，博越”，開啟了“智能互聯(lián)SUV”的時(shí)代，自2016年3月上市至今，吉利博越已經(jīng)取得了超過(guò)45萬(wàn)輛的銷量，更是出現(xiàn)了連續(xù)幾個(gè)月月均銷量超過(guò)3萬(wàn)輛的盛況。如今，吉利汽車再進(jìn)一步，推出了2018款吉利博越，并攜手?jǐn)?shù)十家生態(tài)伙伴，打造“互聯(lián)共創(chuàng)、開放共享”的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，即大會(huì)中發(fā)布的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）。

  • 從個(gè)性化到情迷法蘭西，這就是天逸帶來(lái)的改變！

    法蘭西向來(lái)是一個(gè)從不缺少靈感的國(guó)家， 法國(guó)人更是具有藝術(shù)感的，從高更到莫奈再到畢加索，無(wú)數(shù)的藝術(shù)家在潛移默化的影響著法國(guó)同時(shí)又在影響著世界。以電影為例，不同于宏大場(chǎng)面的美國(guó)大片，法國(guó)電影獨(dú)具一派，它們散發(fā)著迷人魅力，在電影界引領(lǐng)風(fēng)騷。法國(guó)車同樣如此，跟崇尚肌肉的美系車、追求嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪弟嚭图夹g(shù)控的日系車不同，法系車的設(shè)計(jì)天馬行頭，個(gè)性、夸張也成了絕大部分法國(guó)車的設(shè)計(jì)手法和美學(xué)解讀。但法國(guó)車的設(shè)計(jì)跟個(gè)性之間并不是等號(hào)，后者只是前者的一個(gè)子集，法國(guó)車的范疇和表達(dá)元素遠(yuǎn)不止這些。

  • 寶駿560換了馬甲成了寶駿530！請(qǐng)問神車公司還敢再敷衍點(diǎn)嗎？

    3月11日，寶駿所謂的全新緊湊型SUV-寶駿530于廣州亞運(yùn)城上市，還邀請(qǐng)了歌手黃貫中現(xiàn)場(chǎng)表演，但即使發(fā)布會(huì)搞的再熱鬧，網(wǎng)友們也還是一語(yǔ)就道破了寶駿530的“天機(jī)”：寶駿530=510的外殼+560的三大件。

  • 兵馬未動(dòng)糧草先行，沃爾沃亞太區(qū)采購(gòu)供應(yīng)鏈智能升級(jí)，豪車市場(chǎng)要變天？

    在剛剛過(guò)去的2017年，新能源、智能互聯(lián)和無(wú)人駕駛成為汽車行業(yè)Top3熱門詞匯，與此同時(shí)，更具科技感的虛擬現(xiàn)實(shí)、生物識(shí)別技術(shù)、人工智能等也被屢次提及。毋庸置疑，隨著科技的日新月異，越來(lái)越多的黑科技將被應(yīng)用在未來(lái)的汽車上，它們將變得更節(jié)能環(huán)保、更有駕駛質(zhì)感、也更具舒適性和樂趣。自1888年卡爾?本茨生產(chǎn)出世界上第一輛供出售的汽車到現(xiàn)在，汽車這一傳統(tǒng)了百年的行業(yè)正在被車聯(lián)網(wǎng)、新能源、無(wú)人駕駛重新定義，相對(duì)應(yīng)的汽車制造業(yè)正從鋼鐵時(shí)代邁向信息紀(jì)元。這其中，依托物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)帶來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)智能化成為大勢(shì)所趨。

  • 這五款豪華車買了就頭大，車主腸子都悔青了，你中招沒有？

    昨天，我們盤點(diǎn)了合資品牌中投訴率居高不下的幾款車型，引起了眾多車主和網(wǎng)友的共鳴。今天，我們將目光聚焦豪華品牌。如今，隨著大家收入水平和生活質(zhì)量的不斷提高，以及豪華車紛紛開始打親民牌，越來(lái)越多的消費(fèi)者青睞購(gòu)買豪華品牌車型。

  • 挑落神車哈弗H6，寶駿510成功的秘訣竟然是“不厚道”？

    悄然間，三月過(guò)半。在各大廠商都在為第一季度的業(yè)績(jī)進(jìn)行最后沖刺的時(shí)候，二月份的成績(jī)單也如期而至。讓不少人驚訝的是，SUV銷量榜單中已經(jīng)連續(xù)58個(gè)月穩(wěn)居銷量第一的哈弗H6被后起之秀寶駿510趕超，位居第二。雖然二者銷量差距只有1916臺(tái)，但挑落哈弗H6這一重大成就仍然夠?qū)汄E吹上一年。一時(shí)間，對(duì)于哈弗H6的討論聲不絕于耳，還有網(wǎng)友表示此次被趕超將會(huì)成為哈弗隕落的標(biāo)志。

  • 少了這幾款合資車，你看到的3·15問題車展一定是假的

    年年315，今又315。每逢這個(gè)時(shí)期，中國(guó)的消費(fèi)者就從孫子秒變上帝，被吐槽的廠商和品牌也往往會(huì)夾著尾巴做人，生怕上了“央視的晚會(huì)”，或者各種各樣的榜單以及層出不窮的“問題車展”。然而，“兩情若是久長(zhǎng)時(shí)，又豈在朝朝暮暮？”，說(shuō)白了如果你平時(shí)就把消費(fèi)者的上帝了，還怕什么315？可是，有些汽車品牌就是不把消費(fèi)者當(dāng)回事兒，天天上榜單、月月上榜單、年年上榜單，儼然一副死豬不怕開水燙的姿勢(shì)。這不，登上汽車投訴網(wǎng)和車質(zhì)網(wǎng)2017年投訴前十名的幾個(gè)合資品牌，今年前兩個(gè)月再次“榮登”投訴前十的榜單。試問，如果問題解決了，消費(fèi)者還會(huì)那么執(zhí)著的投訴嗎？

  • 新一代智跑“青春”煥發(fā)，能否成為年輕人最愛

    2017年對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)，可謂噩夢(mèng)一般的存在，受多種因素影響，該品牌全年銷量?jī)H為35.95萬(wàn)輛，同比下降45%。不過(guò)，東風(fēng)悅達(dá)起亞并不服輸，2018年將銷量目標(biāo)鎖定在50萬(wàn)輛。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞2017年市場(chǎng)表現(xiàn)最好的車型，K3全年累計(jì)銷量13.8萬(wàn)輛，占總銷量的34%。然而，在中國(guó)市場(chǎng)增幅超過(guò)18%的SUV市場(chǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞表現(xiàn)并不顯眼，KX7等車型未能擔(dān)當(dāng)大任。因此，東風(fēng)悅達(dá)起亞急需一個(gè)爆款SUV來(lái)證明自己。關(guān)鍵時(shí)刻的歷史重任落到了新一代智跑的身上。正是因?yàn)榇耍瑬|風(fēng)悅達(dá)起亞傾注了幾乎所有的力量，要把新一代智跑打造成“集萬(wàn)般恩愛于一身”的翻身之作。也正因?yàn)榇?，新一代智跑格外吸引業(yè)界的眼光。

  • 6年潛心修煉，第二代逸動(dòng)終于亮劍，沖擊A級(jí)家轎前十有望

    轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)慘烈是大家有目共睹的，多年來(lái)，銷量榜單的前幾位也始終被合資轎車霸占，中國(guó)品牌中表現(xiàn)最好的吉利帝豪也不過(guò)屈居第十。講真，如果不是6年不改款的話，最有可能與吉利帝豪并駕齊驅(qū)的毫無(wú)疑問就是長(zhǎng)安逸動(dòng)。

  • 去了一次”世界第九大奇跡“，我們發(fā)現(xiàn)了三個(gè)問題

    “噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！”李白的一首《蜀道難》幾乎是每個(gè)人高中時(shí)代的噩夢(mèng)，全詩(shī)294字要求背誦，所以誰(shuí)都知道蜀道難、蜀道難，可究竟有多難？小編探究不到李白心中的答案，但是卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)能讓詩(shī)仙情不自禁吟誦這首詩(shī)的地方——郭亮村。這個(gè)被稱為世界上最危險(xiǎn)的村莊，擁有“世界第九大奇跡”——掛壁公路。村莊坐落在千仞壁立的山崖上，以奇絕水景和絕壁峽谷聞名于世，被譽(yù)為“太行明珠”。3月8日，東南汽車2018年“那方水土 探美中國(guó)”千年庭院系列活動(dòng)在河南輝縣郭亮村全新啟程，在東南DX7與DX3的帶領(lǐng)下，我們走進(jìn)了這所百年村落。

  • 觀察丨那些干大事兒的人，都是觸底反彈的高手

    如果人生是一片大海，那么沒有誰(shuí)會(huì)一生不起波瀾，也沒有誰(shuí)會(huì)永遠(yuǎn)驚濤駭浪。其實(shí)仔細(xì)想一下，這句話還是蠻有道理的。事實(shí)上，如果要判斷一個(gè)人的本事多大，很多時(shí)候不是看其巔峰時(shí)有多強(qiáng)，而應(yīng)該看他觸底反彈的能力有多少。因?yàn)樵诘凸扰郎蟻?lái)的人，通常會(huì)比一直在平路走的人擁有更強(qiáng)大的接受挫折、解決問題和治愈創(chuàng)傷的能力。就比如說(shuō)海馬汽車，在經(jīng)歷“史上最慘車市”的洗禮后，其2018年前兩個(gè)月份的銷量開始回暖，無(wú)論是同比還是環(huán)比數(shù)據(jù)，都有一定幅度的增長(zhǎng)，而這也預(yù)示著沉寂許久的市場(chǎng)開始復(fù)蘇。

  • 漢蘭達(dá)慌了，途昂跪了！旗艦大七座SUV榮威RX8動(dòng)真格了！

    近年來(lái)，緊湊型以及小型SUV的暢銷，讓很多自主品牌看到了春天，但在大七座豪華SUV這一領(lǐng)域，自主品牌仍舊處于真空地帶，可能有人會(huì)提及長(zhǎng)安CS95和傳祺GS8等車型，但這些車最多算是中高端，跟真正意義上的豪華還有一定差距。這也讓以漢蘭達(dá)、途昂為代表的合資車型們鮮見對(duì)手，活得如魚得水。

  • 如果沒有吉利帝豪，中國(guó)轎車品牌將會(huì)怎樣？

    在回答這個(gè)問題之前，先讓我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)：據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年，我國(guó)汽車銷量為2887.89萬(wàn)輛，其中中國(guó)汽車品牌銷量為1238萬(wàn)輛，總銷量占比約43%。

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