“無(wú)線充電” 技術(shù)由來(lái)已久，早在 2007 年麻省理工學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)就做過(guò)實(shí)驗(yàn)，一團(tuán)線圈附在傳送電力方，另一團(tuán)在接受電力方，利用銅制線圈作為電磁共振器，成功為一個(gè)兩米外的 60 瓦燈泡供電。

未來(lái)“無(wú)線充電”的應(yīng)用基本上可以歸為兩類，一類是小功率無(wú)線充電，通常采用電磁感應(yīng)式，最典型的是對(duì)手機(jī)的無(wú)線充電。另一類是大功率無(wú)線充電，通常采用諧振式，對(duì)電動(dòng)車的無(wú)線充電就屬于這一類。不管是哪一類，都是由供電設(shè)備將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對(duì)電池充電，并同時(shí)供其本身運(yùn)作之用。由于充電器與用電裝置之間以磁場(chǎng)傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器和用電裝置都可以做到無(wú)導(dǎo)電接點(diǎn)外露。

根據(jù) IHS 的預(yù)測(cè)，到 2019 年無(wú)線充電市場(chǎng)規(guī)模將突破 100 億美金，到 2024 年市場(chǎng)規(guī)模接近千億人民幣，而 2015 年市場(chǎng)規(guī)模仍不足 20 億美金，到 2018 年之前總市場(chǎng)將保持 50%-200% 的增長(zhǎng)，勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。據(jù)媒體報(bào)導(dǎo)，蘋果 iPhone8 將使用這項(xiàng)技術(shù)。

在汽車領(lǐng)域，很多汽車生產(chǎn)商也瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)，包括奔馳、寶馬和奧迪在內(nèi)的眾多巨頭都有研究和采用 “無(wú)線充電” 的計(jì)劃，特斯拉更是加快步伐，抓緊時(shí)間布局，未來(lái) “無(wú)線充電” 技術(shù)有望成為電動(dòng)汽車生產(chǎn)商爭(zhēng)奪的戰(zhàn)略高點(diǎn)。

“無(wú)線充電” 上游環(huán)節(jié)包括電源芯片、磁性材料、傳輸線圈、電阻電容及模組制造等，其中前三項(xiàng)技術(shù)壁壘和附加值都較高，是無(wú)線充電產(chǎn)品最為關(guān)鍵的三大零部件。而模組制造等門檻偏低，切入相對(duì)容易。

目前國(guó)內(nèi)很多上市公司也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，并在幾年前已開(kāi)始布局，在產(chǎn)業(yè)鏈的某些環(huán)節(jié)已經(jīng)積累了不少技術(shù)專利。在技術(shù)不斷提高的情況下，無(wú)限充電行業(yè)有望取得突破性發(fā)展。