春節(jié)假期期間，寧德時代與本田汽車簽訂動力電池供貨協(xié)議的新聞一閃而過。上班再看，這一合作有諸多有意思的細節(jié)，大家可能也未留意。

細節(jié)1：56Gwh總供貨，足夠裝配百萬輛

根據(jù)“CATL寧德時代新能源 ”微信號信息，雙方近日于東京簽訂合作協(xié)議。寧德時代成為本田在鋰離子動力電池領(lǐng)域的合作伙伴。在2027年前，寧德時代將向本田保供電量約56GWh的汽車鋰離子動力電池。

56Gwh供貨量是聽起來是前所未有的天量。如果以一輛電動汽車用電55度計算，寧德時代的供貨將足夠本田裝配超過100萬電動汽車。分攤到2019-2026的8年，每年7Gwh，本田就將每年生產(chǎn)近12.5萬輛電動汽車。可以對比的是，特斯拉目前有一個年產(chǎn)25 GWh 的電芯工廠，而且在未來數(shù)年內(nèi)還將繼續(xù)擴展到年產(chǎn)35Gwh。

本田汽車2016年宣布，在2030年前要把65%的產(chǎn)量電動化，也就是電動汽車、插混或者混動。這100萬輛，顯然是本田電動化戰(zhàn)略的一部分。

細節(jié)2：專供亞洲市場

“CATL寧德時代新能源 ”微信號稱，除中國市場以外，本次雙方合作車型也將向全球范圍內(nèi)的其它市場推出。

“全球范圍內(nèi)的其它市場”指的是哪里?

本田汽車的發(fā)言人Tomoko Takemori表示，合作專注于本田的亞洲電動汽車。Tomoko Takemori稱，在北美市場，他們也將考慮一些供應(yīng)商，包括現(xiàn)在的供應(yīng)商松下。本田在日本有與杰士湯淺合資的公司，也從松下采購電池。本田與通用共同在美開發(fā)的電動汽車則由通用汽車采購。

這一細節(jié)表明，本田會對動力電池供應(yīng)商做多元化和地域化處理。這種方式在寶馬、日產(chǎn)等企業(yè)也已經(jīng)露出跡象。除了車企一貫對供應(yīng)鏈的備選要求，中國等市場的本地化要求，可能也是本田等車企考慮的因素。

細節(jié)3：共同研發(fā)

寧德時代與本田的合作近期簽訂。但在2018年的5月份，據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，本田將和寧德時代就開始共同開發(fā)用于純電動汽車主力車型的新型電池。當(dāng)時報道稱，雙方將聯(lián)合開發(fā)一款電動車，新車預(yù)計2020年上半年在中國和其他地區(qū)推出。

廣汽本田的理念EV已經(jīng)上市

這次簽約，雙方表示將為本田未來電動車型共同研發(fā)電池。作為第一步，寧德時代將在本田研發(fā)公司總部所在地櫪木設(shè)置當(dāng)?shù)剞k公室，為本田提供本地化服務(wù)支持。

鎖定本田之后，寧德時代已經(jīng)進入了第二家日本車企供應(yīng)鏈。此前，寧德時代已經(jīng)為日產(chǎn)在中國的軒逸電動版提供了三元軟包動力電池。 除了在國內(nèi)攻城略地，寧德時代也走出國門，成為多家車企的供應(yīng)商，包括寶馬、戴姆勒、捷豹路虎、大眾等。