特斯拉上海超級工廠已經(jīng)進(jìn)入試點(diǎn)生產(chǎn) Model 3，今年年底將開始正式生產(chǎn)。同時(shí)，德霍姆表示，特斯拉正在與當(dāng)?shù)卣献鳙@得生產(chǎn)許可證，希望能在年底前拿到許可證。

在美國以外的市場生產(chǎn)特斯拉汽車，是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克(Elon Musk)在全球最大的新能源汽車市場中國擴(kuò)張的努力之一。

今年初，特斯拉超級工廠(一期)在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工，工廠擁有汽車制造的四大工藝，包括沖壓、焊接、涂裝和總裝，第一期工廠年規(guī)劃產(chǎn)能為 25 萬輛。8 月，上海特斯拉超級工廠收到了首個(gè)全面驗(yàn)收證書，為當(dāng)?shù)卣畡?chuàng)造了新的審批時(shí)間記錄。10 月中旬，中國工業(yè)和信息化部將特斯拉列入中國政府批準(zhǔn)的汽車制造商名單中。

德霍姆強(qiáng)調(diào)了企業(yè)和政府合作解決技術(shù)問題的重要性。“我們正在與當(dāng)?shù)卣献鳎垣@得制造認(rèn)證，我們希望我們能在今年年底獲得認(rèn)證。”此外，德霍姆還表示，特斯拉在全球有 4.2 萬名員工，而在中國有 3200 名員工。

在 2019 年第三季度致股東函中，特斯拉曾表示：“在上海超級工廠，我們已經(jīng)試生產(chǎn)了整車，從車身到噴漆再到總裝。我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與制造許可證相關(guān)的初步里程碑，并正在努力確認(rèn)最終的許可證并滿足政府的其他要求，之后開始上海超級工廠的大規(guī)模量產(chǎn)和交付。

”

馬斯克則稱，“我從未見過在歷史上有能在如此短時(shí)間內(nèi)建成如此規(guī)模的工廠”，上海工廠將成為“未來增長的樣板”。

特斯拉全球副總裁陶琳也曾透露，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)具備生產(chǎn)能力，現(xiàn)在正在等待相關(guān)審批流程，流程結(jié)束后馬上可以正式生產(chǎn)和銷售。

5 月份，特斯拉已經(jīng)在中國開啟了國產(chǎn) Model 3 的預(yù)訂，售價(jià) 32.8 萬元。10 月底，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，標(biāo)配基礎(chǔ)版輔助駕駛功能的 Model3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型(中國制造)開放預(yù)訂，起售價(jià)為 35.58 萬元。

特斯拉認(rèn)為，由于中國市場是全球最大的中型高端轎車市場，而 Model 3 的價(jià)格即使不考慮節(jié)省油費(fèi)和其他補(bǔ)貼的因素，依然處于中端，因此相信中國最終將成為 Model 3 最大的市場。

分析人士認(rèn)為，特斯拉今年能否完成 36 萬輛電動(dòng)汽車的全年交付目標(biāo)，上海超級工廠的量產(chǎn)將至關(guān)重要。

今年 7 月，特斯拉向美國證券交易委員會遞交的文件顯示，今年上半年，中國繼續(xù)位列特斯拉的第二大市場，在華汽車銷售金額達(dá) 14.69 億美元，同比增長 41.8%。

今年第三季度，特斯拉在中國市場的銷售額提升了 64%，至 6.69 億美元。相比較之下，在美國的銷售額從一年前的 51.3 億美元下降到了 31.3 億美元。

不過容易被忽視的一點(diǎn)是，中國的新能源汽車行業(yè)也需要特斯拉入華。作為全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，特斯拉在“三電”(電驅(qū)、電池、電控)上擁有明顯的優(yōu)勢，有望倒逼包括造車新勢力在內(nèi)的新能源車企快速進(jìn)步。

從政策層面來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)全面對外開放的決心堅(jiān)定。11 月 7 日，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步做好利用外資工作的意見，當(dāng)中提到優(yōu)化汽車領(lǐng)域外資政策，要求各地區(qū)要保障內(nèi)外資汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車享受同等市場準(zhǔn)入待遇，并提出要修訂乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，在外方與中方合資伙伴協(xié)商一致后，允許外方在華投資的整車企業(yè)之間轉(zhuǎn)讓積分。