對電子嵌入式系統(tǒng)的安全和安全保障需求從未有今天這樣強(qiáng)烈。隨著汽車的自動化程度不斷提高，我們需要提高其安全保障水平，防止它們被黑客攻破。對于采用大量機(jī)器人與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備，需要處理敏感數(shù)據(jù)的工廠來說，同樣如此。

對所有此類嵌入式系統(tǒng)來說，非易失性閃存存儲器必不可少。閃存可用作代碼存儲、文件系統(tǒng)存儲或直接運(yùn)行代碼的微控制器單元(MCU)存儲器。如果要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全性，必須首先確保系統(tǒng)使用的閃存存儲器是安全的。本文探討閃存存儲器的安全需求，幫助開發(fā)人員為汽車、工業(yè)和通信應(yīng)用構(gòu)建安全有保障的嵌入式系統(tǒng)。

閃存存儲器的使用方式

如果我們仔細(xì)觀察現(xiàn)代汽車的電子系統(tǒng)，我們會發(fā)現(xiàn)閃存在整車上都得到廣泛使用。隨著系統(tǒng)的復(fù)雜性增加，我們需要更大容量的代碼存儲和數(shù)據(jù)存儲。車內(nèi)的所有子系統(tǒng)，包括高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、儀表系統(tǒng)(即將與信息娛樂合并)、傳動和車身系統(tǒng)，都需要嵌入式系統(tǒng)才能實(shí)時(shí)運(yùn)行。

所有這些嵌入式系統(tǒng)都需要某種類型的閃存存儲器，用作代碼存儲和數(shù)據(jù)存儲。例如，圖1所示的是一個(gè)使用多個(gè)NOR閃存器件的ADAS子系統(tǒng)。

圖1.該ADAS子系統(tǒng)使用多個(gè)NOR閃存

在當(dāng)今的ADAS應(yīng)用中，復(fù)雜的算法和人工智能流程依賴在閃存存儲器中存儲的代碼和數(shù)據(jù)來運(yùn)行。存儲必須提供故障安全和安全保障，因?yàn)橄到y(tǒng)故障或惡意攻擊可能導(dǎo)致嚴(yán)重的人身傷害乃至身故。

在工業(yè)和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中，也存在對存儲解決方案的類似安全與安全保障需求。在互聯(lián)互通程度不斷提高的大背景下，黑客能突破任何與互聯(lián)網(wǎng)相連的薄弱實(shí)體，竊取敏感信息，或者將被攻破的設(shè)備當(dāng)作跳板，在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的其他地方發(fā)起攻擊。因此，構(gòu)建有安全保障的系統(tǒng)，避免發(fā)生這種類型的攻擊，變得至關(guān)重要。

有安全保障的閃存存儲

多年來，閃存存儲器廠商一直提供純粹的數(shù)據(jù)存儲。對于這些應(yīng)用，耐久度和保持能力是衡量閃存存儲器質(zhì)量的兩大指標(biāo)。安全保障并非是對這類型閃存器件的要求，這就意味著存儲在閃存上的數(shù)據(jù)要么完全不受保護(hù)，要么使用未經(jīng)認(rèn)證的命令進(jìn)行保護(hù)。

例如，一些閃存器件通過正常命令集提供基本的保護(hù)功能，例如針對編程或擦除操作對扇區(qū)提供非易失性或易失性保護(hù)、針對編程或讀取操作的密碼保護(hù)等。這些功能雖是好功能，但不足以抵御手段高明的攻擊。如果黑客能夠訪問閃存器件的總線接口，他們就能輕易地提取或修改設(shè)備上的數(shù)據(jù)。

為了保障安全，閃存器件必須保護(hù)存儲的代碼和數(shù)據(jù)免受多種手段的攻擊。下面總結(jié)了閃存存儲設(shè)備需要加以防范的幾種攻擊。

中間人(MIM)攻擊

MIM攻擊中的黑客常模仿通信信道的發(fā)送方，發(fā)送命令或消息給另一側(cè)，以竊取或修改數(shù)據(jù)(圖2)。因此，有必要認(rèn)證主機(jī)和閃存設(shè)備間的每一條消息。認(rèn)證可通過在主機(jī)和閃存上使用公共密鑰，生成伴隨實(shí)際消息的消息認(rèn)證碼(MAC)來實(shí)現(xiàn)。接收方可以在對消息采取行動之前先驗(yàn)證MAC。

圖2.中間人攻擊常模仿通信的信道發(fā)送方發(fā)送命令或消息，最終目的是竊取或修改數(shù)據(jù)

為了防止在密鑰受損時(shí)系統(tǒng)被永久破壞，通常需要使用臨時(shí)密鑰。臨時(shí)密鑰會在一定時(shí)間或在一定次數(shù)后失效。這樣做的目的是盡可能避免密鑰被破壞性物理分析(DPA)或其它迭代攻擊等方法進(jìn)行解密。