11月6日，恩智浦半導體與東風啟辰、航盛電子共同宣布，由三家公司合作打造的新一代智能駕艙“啟辰智聯(lián)3.0PLUS”在全球?qū)崿F(xiàn)首次量產(chǎn)，并應用于東風啟辰T90年度改款車型當中，進一步提升了新車型的安全性和駕駛體驗。這也是恩智浦半導體進一步融入中國市場，推動汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、安全、互聯(lián)發(fā)展的新舉措之一。在接受媒體采訪時，恩智浦半導體總裁Kurt Sievers表示，恩智浦是全球領先的汽車半導體供應商。而中國現(xiàn)已成為全球最大的汽車制造國，全球范圍內(nèi)1/3的汽車生產(chǎn)在中國完成。中國市場始終是恩智浦發(fā)展最為迅猛而且體量最大的一個市場，未來這一趨勢也將持續(xù)下去。

淡季不淡，中國市場優(yōu)于全球表現(xiàn)

2019年全球半導體市場處于淡季，需求不振、增長趨緩是幾乎所有市場分析機構(gòu)的共識。市場何時擺脫當前局面，重回上升通道，是業(yè)界關心的要點之一。Kurt Sievers在接受采訪時發(fā)表了對市場走勢的看法：“我們的確注意到今年市場的整體增長低于預期。但好消息是，第四季度市場已經(jīng)開始趨穩(wěn)，并沒有出現(xiàn)進一步惡化的情況。而且即使是在全球不確定性增加的情況下，中國市場仍然實現(xiàn)了再次加速增長，特別是在汽車行業(yè)以及工業(yè)領域。”

正因如此，恩智浦半導體對于中國市場非常重視。Kurt Sievers預測了四個十分看好未來發(fā)展的因素：首先是5G對市場的拉動。隨著5G技術的實施，5G蜂窩網(wǎng)絡的部署將大幅提升對RF射頻技術的需求。恩智浦是射頻領域全球領先的供應商。這一領域?qū)谖磥硗苿訕I(yè)務的增長。其次，隨著公共交通系統(tǒng)的電子交通卡在手機端的普及，這部分應用未來的市場滲透率會越來越高。恩智浦與全球主要手機制造商有緊切的合作，中國主要的手機廠商包括小米、OPPO、聯(lián)想都是合作伙伴。這一領域也將驅(qū)動業(yè)績的增長。再次，汽車的電子化趨勢將進一步加深。在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機領域，中國車廠的歷史并不是十分悠久，沒有歐洲老牌車企多年歷史遺留的包袱。因此，中國將會在電動汽車、混合動力汽車領域具有更大的發(fā)展動力。恩智浦已積極地參與到汽車電池管理等相關技術的發(fā)展當中。此外，智能駕駛安全、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕艙、汽車雷達、ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)等領域，都會看到顯著的增長機會。最后是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)市場。我們可以看到與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)相關的互聯(lián)設備，在連接性、安全性以及廣泛的應用場景上都有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在被問到當前中國也在大力發(fā)展本土半導體產(chǎn)業(yè)，恩智浦對此有何看法時，Kurt Sievers表示：“中國市場一直以來對我們都保持著非常開放的態(tài)度。我們在中國市場上也看到中國對于本土半導體行業(yè)的培育和支持。這一點是非常正常的。我們認為有這樣一個良性健康的競爭環(huán)境是很好的。鑒于半導體行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈和格局非常龐雜，企業(yè)在相互競爭的同時，其實也有很多是合作伙伴。比如此前恩智浦投資的創(chuàng)業(yè)公司隼眼科技，我們與他們在汽車雷達和自動駕駛領域展開了良好的合作。所以，首先在原則上我們認為，這個市場的競爭是非常良性、非常健康的，另一方面它可以催生更多的合作，為我們的客戶提供更優(yōu)質(zhì)更高效的解決方案。”

融入生態(tài)，恩智浦致力展開車企合作

恩智浦是全球領先的汽車半導體供應商，而當前汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢非常明顯。Kurt Sievers對中國汽車市場以及關鍵技術的發(fā)展與合作發(fā)表了見解：“汽車行業(yè)的電動化和自動化，這些顛覆性的技術，一定會為汽車行業(yè)帶來巨大的變革。通常講到顛覆技術的時候，必將同時產(chǎn)生正面與負面影響。負面影響就是如果一些車企沒辦法在這些領域做出相應的投入和投資的話，可能會被淘汰。但那些成功擁抱顛覆和變革的企業(yè)將會擁有非常光明的前景，這點不僅僅適用于中國的車企，也適用于世界各地相關行業(yè)的企業(yè)。中國汽車行業(yè)是一個非常年輕的行業(yè)，它完全可以借助這樣一個變革的機會發(fā)展起來。”

從去年開始，中國汽車市場的銷量結(jié)束了長達28年的增長，首次出現(xiàn)了負增長，今年市場表現(xiàn)也不是很盡如人意。這對汽車半導體行業(yè)將產(chǎn)業(yè)什么影響呢?Kurt Sievers表示，他雖然無法預測未來汽車銷量的漲跌，但是對于汽車半導體廠商來說，更加關注的是單車上是不是安裝了更多半導體產(chǎn)品，未來電子設備的增長是不是會持續(xù)上升。“就這點而言，我們的感受是中國車企都在加大投入和布局，因此我們對中國汽車領域的業(yè)務增長持非常樂觀的態(tài)度。同時，我們看到中國的中產(chǎn)階級人群的數(shù)量在不斷增長，未來對汽車的消費需求仍然會進一步的上升，現(xiàn)在可能位于相對下行的周期里，但未來還會有相應的回彈。所以恩智浦仍然非?？春眠@部分市場。“Kurt Sievers說。

在談到與中國車企的合作時，Kurt Sievers表示：“在中國我們和領先的車企開展了廣泛的合作。今年9月份，我們剛剛宣布和北汽集團展開一項戰(zhàn)略合作。恩智浦將會為汽車數(shù)字化提供相應支持，同時確保汽車和駕駛員及其他汽車用戶的網(wǎng)絡安全。另外，我們與長安汽車也一直保持非常成功和緊密的合作。吉利集團也是我們重要的戰(zhàn)略合作伙伴。通過這些合作，我們可以看到中國汽車行業(yè)所發(fā)生的創(chuàng)新變革，特別是在汽車自動化領域。

另外，不僅是汽車的制造廠商，中國汽車行業(yè)的整個生態(tài)系統(tǒng)都給我們帶來很多合作機會。比如百度的阿波羅項目，這是專注于自動駕駛和無人駕駛領域的項目，恩智浦是阿波羅項目的合作伙伴之一，為這個項目提供安全方面的支持。因為要實現(xiàn)自動駕駛，所有的汽車都要實現(xiàn)互聯(lián)，安全性就成為了至關重要的一點。