11月6日，恩智浦半導(dǎo)體與東風(fēng)啟辰、航盛電子共同宣布，由三家公司合作打造的新一代智能駕艙“啟辰智聯(lián)3.0PLUS”在全球?qū)崿F(xiàn)首次量產(chǎn)，并應(yīng)用于東風(fēng)啟辰T90年度改款車型當(dāng)中，進一步提升了新車型的安全性和駕駛體驗。這也是恩智浦半導(dǎo)體進一步融入中國市場，推動汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、安全、互聯(lián)發(fā)展的新舉措之一。在接受媒體采訪時，恩智浦半導(dǎo)體總裁Kurt Sievers表示，恩智浦是全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商。而中國現(xiàn)已成為全球最大的汽車制造國，全球范圍內(nèi)1/3的汽車生產(chǎn)在中國完成。中國市場始終是恩智浦發(fā)展最為迅猛而且體量最大的一個市場，未來這一趨勢也將持續(xù)下去。

淡季不淡，中國市場優(yōu)于全球表現(xiàn)

2019年全球半導(dǎo)體市場處于淡季，需求不振、增長趨緩是幾乎所有市場分析機構(gòu)的共識。市場何時擺脫當(dāng)前局面，重回上升通道，是業(yè)界關(guān)心的要點之一。Kurt Sievers在接受采訪時發(fā)表了對市場走勢的看法：“我們的確注意到今年市場的整體增長低于預(yù)期。但好消息是，第四季度市場已經(jīng)開始趨穩(wěn)，并沒有出現(xiàn)進一步惡化的情況。而且即使是在全球不確定性增加的情況下，中國市場仍然實現(xiàn)了再次加速增長，特別是在汽車行業(yè)以及工業(yè)領(lǐng)域。”

正因如此，恩智浦半導(dǎo)體對于中國市場非常重視。Kurt Sievers預(yù)測了四個十分看好未來發(fā)展的因素：首先是5G對市場的拉動。隨著5G技術(shù)的實施，5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)的部署將大幅提升對RF射頻技術(shù)的需求。恩智浦是射頻領(lǐng)域全球領(lǐng)先的供應(yīng)商。這一領(lǐng)域?qū)谖磥硗苿訕I(yè)務(wù)的增長。其次，隨著公共交通系統(tǒng)的電子交通卡在手機端的普及，這部分應(yīng)用未來的市場滲透率會越來越高。恩智浦與全球主要手機制造商有緊切的合作，中國主要的手機廠商包括小米、OPPO、聯(lián)想都是合作伙伴。這一領(lǐng)域也將驅(qū)動業(yè)績的增長。再次，汽車的電子化趨勢將進一步加深。在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機領(lǐng)域，中國車廠的歷史并不是十分悠久，沒有歐洲老牌車企多年歷史遺留的包袱。因此，中國將會在電動汽車、混合動力汽車領(lǐng)域具有更大的發(fā)展動力。恩智浦已積極地參與到汽車電池管理等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展當(dāng)中。此外，智能駕駛安全、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕艙、汽車?yán)走_、ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域，都會看到顯著的增長機會。最后是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)市場。我們可以看到與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的互聯(lián)設(shè)備，在連接性、安全性以及廣泛的應(yīng)用場景上都有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在被問到當(dāng)前中國也在大力發(fā)展本土半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，恩智浦對此有何看法時，Kurt Sievers表示：“中國市場一直以來對我們都保持著非常開放的態(tài)度。我們在中國市場上也看到中國對于本土半導(dǎo)體行業(yè)的培育和支持。這一點是非常正常的。我們認(rèn)為有這樣一個良性健康的競爭環(huán)境是很好的。鑒于半導(dǎo)體行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈和格局非常龐雜，企業(yè)在相互競爭的同時，其實也有很多是合作伙伴。比如此前恩智浦投資的創(chuàng)業(yè)公司隼眼科技，我們與他們在汽車?yán)走_和自動駕駛領(lǐng)域展開了良好的合作。所以，首先在原則上我們認(rèn)為，這個市場的競爭是非常良性、非常健康的，另一方面它可以催生更多的合作，為我們的客戶提供更優(yōu)質(zhì)更高效的解決方案。”

融入生態(tài)，恩智浦致力展開車企合作

恩智浦是全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，而當(dāng)前汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢非常明顯。Kurt Sievers對中國汽車市場以及關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展與合作發(fā)表了見解：“汽車行業(yè)的電動化和自動化，這些顛覆性的技術(shù)，一定會為汽車行業(yè)帶來巨大的變革。通常講到顛覆技術(shù)的時候，必將同時產(chǎn)生正面與負(fù)面影響。負(fù)面影響就是如果一些車企沒辦法在這些領(lǐng)域做出相應(yīng)的投入和投資的話，可能會被淘汰。但那些成功擁抱顛覆和變革的企業(yè)將會擁有非常光明的前景，這點不僅僅適用于中國的車企，也適用于世界各地相關(guān)行業(yè)的企業(yè)。中國汽車行業(yè)是一個非常年輕的行業(yè)，它完全可以借助這樣一個變革的機會發(fā)展起來。”

從去年開始，中國汽車市場的銷量結(jié)束了長達28年的增長，首次出現(xiàn)了負(fù)增長，今年市場表現(xiàn)也不是很盡如人意。這對汽車半導(dǎo)體行業(yè)將產(chǎn)業(yè)什么影響呢?Kurt Sievers表示，他雖然無法預(yù)測未來汽車銷量的漲跌，但是對于汽車半導(dǎo)體廠商來說，更加關(guān)注的是單車上是不是安裝了更多半導(dǎo)體產(chǎn)品，未來電子設(shè)備的增長是不是會持續(xù)上升。“就這點而言，我們的感受是中國車企都在加大投入和布局，因此我們對中國汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)增長持非常樂觀的態(tài)度。同時，我們看到中國的中產(chǎn)階級人群的數(shù)量在不斷增長，未來對汽車的消費需求仍然會進一步的上升，現(xiàn)在可能位于相對下行的周期里，但未來還會有相應(yīng)的回彈。所以恩智浦仍然非?？春眠@部分市場。“Kurt Sievers說。

在談到與中國車企的合作時，Kurt Sievers表示：“在中國我們和領(lǐng)先的車企開展了廣泛的合作。今年9月份，我們剛剛宣布和北汽集團展開一項戰(zhàn)略合作。恩智浦將會為汽車數(shù)字化提供相應(yīng)支持，同時確保汽車和駕駛員及其他汽車用戶的網(wǎng)絡(luò)安全。另外，我們與長安汽車也一直保持非常成功和緊密的合作。吉利集團也是我們重要的戰(zhàn)略合作伙伴。通過這些合作，我們可以看到中國汽車行業(yè)所發(fā)生的創(chuàng)新變革，特別是在汽車自動化領(lǐng)域。

另外，不僅是汽車的制造廠商，中國汽車行業(yè)的整個生態(tài)系統(tǒng)都給我們帶來很多合作機會。比如百度的阿波羅項目，這是專注于自動駕駛和無人駕駛領(lǐng)域的項目，恩智浦是阿波羅項目的合作伙伴之一，為這個項目提供安全方面的支持。因為要實現(xiàn)自動駕駛，所有的汽車都要實現(xiàn)互聯(lián)，安全性就成為了至關(guān)重要的一點。