隨著汽車電動(dòng)化的發(fā)展，馬達(dá)發(fā)生器的需求不斷增加。馬達(dá)與逆變器呈現(xiàn)一體化的趨勢，小型、高耐熱、耐振動(dòng)要求也不斷提高，因此對(duì)元件的高可靠性提出了要求。此外，根據(jù)不同配線電感，有時(shí)會(huì)發(fā)生較大的浪涌電壓，因此配線及緩沖電容器相關(guān)措施不可或缺。同時(shí)，噪音對(duì)策也同樣重要。

一、馬達(dá)/發(fā)電機(jī)電路結(jié)構(gòu)示例

驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及發(fā)電機(jī)時(shí)使用了將直流變?yōu)榻涣鞯哪孀兤麟娐?。逆變器電路中使用有IGBT等半導(dǎo)體開關(guān)，最近則使用了SiC等高速器件，通過高頻化不斷推進(jìn)小型化趨勢發(fā)展。大型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)需要400V以上的電壓，逆變器電路前段中使用有升壓電路，同時(shí)為提高效率，一般會(huì)使用兩個(gè)半導(dǎo)體開關(guān)。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)時(shí)會(huì)迅速流過電流，連接升壓電路與逆變器的高壓線需要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定化，因此會(huì)使用稱為DC LINK的電容器。

圖1 : 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

二、適用于DC Link/Snubber的電容器

SiC、Gan等高速器件得到越來越廣泛的使用，逆變器也不斷小型化，因此噪音對(duì)策變得越來越重要。根據(jù)不同配線電感，有時(shí)會(huì)發(fā)生較大的浪涌電壓，因此配線及緩沖電容器相關(guān)措施不可或缺。