即便如王重陽般不世出的馬云也該看到：在為繼任者留下了一堆“武功秘笈”之后，后馬云時代的阿里如何消化掉這些珍貴的戰(zhàn)略資源則是此刻比盲目鼓掌歡呼更需要冷靜面對的挑戰(zhàn)。

靴子終于落地，一切只為Party。

5月10日17點40分，之前一直與阿里入股傳言相伴的高德軟件正式發(fā)布公告：宣布獲得來自阿里巴巴的2.94億美元投資，阿里巴巴將持有高德28%的股份，超過高德董事長侯軍持有的19.5%股份，成為高德軟件第一大股東。同時阿里巴巴董事局執(zhí)行副主席蔡崇信和阿里巴巴無線事業(yè)部總裁吳泳銘將擔(dān)任高德公司董事。

這個時間點距離馬云正式宣布卸任阿里巴巴CEO的淘寶十周年晚會開始不足一個半小時，此次入股被認為是馬云退休前壓哨的大手筆投資，趕在慶典之前放出消息無疑為馬云的謝幕Party添加了彩頭。

消息發(fā)布的節(jié)點恰好也距離高德發(fā)布一季度財報并暨分析師電話會議只剩兩小時二十分鐘，借助一季度財報和阿里入股的利好消息，高德的股價也有望迎來一輪新的上漲。

真是一個皆大歡喜的結(jié)局，好似一場完美彩排的舞臺劇。

可是殘酷的商業(yè)世界永遠沒有彩排，不到一年前還高調(diào)進軍移動互聯(lián)網(wǎng)、立志要抓住成就平臺級企業(yè)歷史機遇的高德為什么選擇在這個時候?qū)⒆约旱拇蠊蓶|地位拱手讓人?在這場“完美婚姻”的背后，高德到底想要什么?阿里又能給他什么?

高德的需求

從財務(wù)層面，高德對于戰(zhàn)略投資者的需求早已有之。

早在去年10月，本刊封面文章《高德的位置》發(fā)布之后，某管理基金規(guī)模逾50億美金的大型投資集團便通過文章作者牽線尋求對高德進行戰(zhàn)略投資，那個時候，高德的股價被嚴重低估，高德對于戰(zhàn)略投資者也持開放態(tài)度。

除了資金需求，轉(zhuǎn)型的高德也需要新鮮血液。作為一家向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)圖商，高德的轉(zhuǎn)型也面臨著內(nèi)部管理架構(gòu)的調(diào)整，擁有互聯(lián)網(wǎng)思維的人才和管理層變得格外稀缺。

隨著高德對自己的移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略越來越想清楚，這種需求就逐漸從“有必要”變得“迫在眉睫”。

高德CEO成從武曾明確提出“地圖應(yīng)該是移動互聯(lián)網(wǎng)的第一入口”，可是第一入口究竟意味著什么?

一個常見的理解是高德的地圖客戶端擁有過億用戶，借助這一流量優(yōu)勢讓第三方應(yīng)用集成到客戶端中去，為他們帶來流量，而他們也同時繁榮并加持著高德地圖。

但這是一個無比復(fù)雜的工程，且不論是否會讓地圖變得越來越重，高德作為一家技術(shù)基因的公司從內(nèi)部管理到人員結(jié)構(gòu)是否能適應(yīng)這種變革亦是一個未知數(shù);更重要的是手機地圖通常用在一個功利性極強的使用場景，工具性的東西是否能夠承載吃喝玩樂這樣娛樂性的需求更是一個疑問。

所以高德CEO成從武意識到，真正意義上的開放平臺并不是搭臺唱戲般追求熱鬧，還應(yīng)該立足于內(nèi)功的修煉，不是讓合作伙伴都在自己的平臺之上玩而是在于能夠讓自己的地圖進入到合作伙伴的應(yīng)用中去，持續(xù)輸出有價值的數(shù)據(jù)。

這就帶來另一個挑戰(zhàn)。高德的移動互聯(lián)時代開放平臺夢想意味著要更多地去合縱連橫，比起早年間做圖商時候單純需要技術(shù)基因，高德亟需更懂得如何推廣品牌和商業(yè)變現(xiàn)。

這種挑戰(zhàn)在百度地圖作為百度LBS事業(yè)部的戰(zhàn)略產(chǎn)品被大力推廣之后顯得更加嚴峻：國內(nèi)少有的幾家擁有甲級測繪資質(zhì)的圖商和大量的測繪技術(shù)人員是高德面對百度這些互聯(lián)網(wǎng)勢力時的優(yōu)勢，但是在商務(wù)、運營和互聯(lián)網(wǎng)的推廣傳播方面高德短板同樣明顯。

如果用從產(chǎn)品到品牌再到價值變現(xiàn)的鏈條來看，過去一年高德在產(chǎn)品做到領(lǐng)先的前提下一方面大力推廣其客戶端(包括成為蘋果手機的地圖提供商，在三星等智能手機中預(yù)裝地圖，不僅用戶數(shù)破一億，高德也成為蘋果中國區(qū)商店中累計下載排名前五位的應(yīng)用。)，另一方面則是圍繞品牌推廣大作文章，先是任命前亞馬遜中國公關(guān)總監(jiān)金俊為CMO一改低調(diào)的作風(fēng)在媒體面前積極露面，再是借助315打了一場漂亮的公關(guān)仗知名度不降反升，再到蘆山地震時推出高德導(dǎo)航七日限免等營銷活動。

然而，在有產(chǎn)品有品牌之后如何實現(xiàn)價值變現(xiàn)是高德下一個需要迫切面臨的問題，移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展瞬息萬變，作為一家傳統(tǒng)基因濃厚的技術(shù)公司，指望自我進化顯然太慢，高德更需要外界的力量注入打通自己的任督二脈。

另一方面，移動互聯(lián)網(wǎng)的巨頭之爭已經(jīng)白熱化，地圖作為最大的入口處于兵家必爭之地，所有人都看到了高德作為入口的巨大戰(zhàn)略價值，但是高德本身在財務(wù)表現(xiàn)上卻并不樂觀。

根據(jù)高德剛剛發(fā)布的2013年第一季度財報，高德軟件第一季度凈營收為3430萬美元，上年同期為3570萬美元，同比下降3.9%;凈利潤為570萬美元，上年同期為890萬美元，同比下降35.9%。

目前高德的核心收入來自車載前裝導(dǎo)航和手機導(dǎo)航地圖的預(yù)裝，前者由于中國汽車市場大環(huán)境增長放緩，已經(jīng)接近天花板;后者則因為智能手機日趨飽和及客戶類型單一同樣增長有限。在高德未來最大的增量移動互聯(lián)網(wǎng)面向消費者的產(chǎn)品端，雖有過億的裝機量，目前也沒有找到合適的流量變現(xiàn)機會，阿里強悍的商業(yè)戶能力和廣泛的布局恰恰有機會幫助高德解決這個問題。

在轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)邏輯之外，阿里此事能夠入股成為高德最大股東的另一重要原因在于高德董事長侯軍希望資本接盤以謀求退出的意愿。

事實上，作為一家傳統(tǒng)圖商，高德向移動互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型同時也意味著一些興趣不在移動互聯(lián)網(wǎng)的管理層對于自己要什么做出重新思考。比起對移動互聯(lián)網(wǎng)冒險的興趣，近年來，高德董事長侯軍卻對整合線下的旅游景點資源情有獨鐘(線下整合也確實是他擅長的游戲)，此番阿里入股取代侯軍的大股東地位，無論對于堅決轉(zhuǎn)型移動互聯(lián)網(wǎng)的高德、還是志在正和國內(nèi)龐大旅游景點市場的侯軍，亦或是圖謀在移動領(lǐng)域完美布局的阿里來說，都是一個三方共贏的結(jié)果。

阿里的算盤

高德愿賣，阿里為何要買?尤其是在阿里已經(jīng)入股易圖通成為最大股東的前提下。

對于阿里來說，高德是目前移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域所剩無幾的戰(zhàn)略級資產(chǎn)。

首先，高德軟件的裝機量早已破億、擁有任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司都不具備的甲級地圖測繪牌照和雄厚的技術(shù)積累，不僅能為阿里殺入移動互聯(lián)網(wǎng)提供海量的流量導(dǎo)入也能進一步抬高阿里在移動端的競爭門檻。

其次，高德目前的估值為7億美金，相對于其龐大用戶量和資源稀缺性(國內(nèi)最大的圖商)，這個價錢非常便宜，以不到3億美金的價格獲得對抗百度地圖的重量級武器，一舉完成在移動端最豪華的布局，無疑是一筆不錯的買賣。

另一方面，阿里之前相繼入股的丁丁優(yōu)惠(商家優(yōu)惠券)，新浪微博(社交網(wǎng)絡(luò))，友盟(移動設(shè)備端的數(shù)據(jù))再加上高德的地圖(位置)，馬云在退休之前為阿里在移動互聯(lián)網(wǎng)完成了完美布局，對于被入股四家中的任何一家，在這個產(chǎn)業(yè)鏈條中都會發(fā)現(xiàn)前所未有商業(yè)化機遇。

對于阿里來說，馬云搶在退休之前瘋狂購物，其實也是為了把住未來幾年決勝移動互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略資源，同時也是為阿里未來的整體上市講一個無懈可擊的資本故事。

只是，即便如王重陽般不世出的馬云也該看到：在為繼任者留下了一堆“武功秘笈”之后，后馬云時代的阿里如何消化掉這些珍貴的戰(zhàn)略資源則是此刻比盲目鼓掌歡呼更需要冷靜面對的挑戰(zhàn)。