特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)周三在公司網(wǎng)站上發(fā)表文章，更新了他為特斯拉制定的“總體規(guī)劃”。該規(guī)劃概述了馬斯克對(duì)于特斯拉與太陽能公司SolarCity合并后的愿景，專注于能源、新車型、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及汽車共享領(lǐng)域。

特斯拉CEO馬斯克

特斯拉計(jì)劃專注于銷售一體化能源再生和存儲(chǔ)系統(tǒng)，擴(kuò)大到卡車、公共汽車以及自動(dòng)駕駛汽車等其它形式的地面運(yùn)輸領(lǐng)域。最終，特斯拉希望車主能夠與其他人共享汽車，在汽車閑置時(shí)利用它賺錢。

馬斯克稱，他在10年前制定的首個(gè)總體規(guī)劃目前正處于完成前的最后階段。當(dāng)時(shí)的規(guī)劃主要包括：

——開發(fā)一款低銷量汽車，價(jià)格有必要定的昂貴些;

——利用這些錢開發(fā)一輛價(jià)格更低的中等銷量汽車;

——利用這些錢開發(fā)一輛平價(jià)高銷量汽車;

——提供太陽能。

他表示，人類必須實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)，否則就會(huì)用光可以燃燒的礦物燃料，文明就會(huì)倒塌。他表示，考慮到這一點(diǎn)，人類必須擺脫對(duì)礦物燃料的依賴，幾乎所有科學(xué)家都認(rèn)為讓大氣和海洋中的碳含量顯著提升是一種“瘋狂舉動(dòng)”，越快實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)就越好。

為了盡快實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)，馬斯克提出了他的四點(diǎn)規(guī)劃：

1.整合能源再生和存儲(chǔ)系統(tǒng)

打造一個(gè)與儲(chǔ)能電池?zé)o縫整合的屋頂太陽能系統(tǒng)，供個(gè)人自己使用，然后把它推廣到全世界。這個(gè)過程需要一次下單、一次安裝、一個(gè)服務(wù)合同、一款手機(jī)應(yīng)用。

如果特斯拉和SolarCity不是一家公司，這一過程就無法得到很好地執(zhí)行，這也是我們?yōu)槭裁礇Q定合并，打破不同公司之間固有障礙的原因。既然特斯拉準(zhǔn)備擴(kuò)大Powerwall儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)，SolarCity打算提供高度差異化的太陽能，這是兩家公司合并的好時(shí)機(jī)。

2.擴(kuò)大車型，涵蓋主要地面運(yùn)輸工具

目前，特斯拉只進(jìn)入了兩個(gè)相對(duì)較小的汽車領(lǐng)域：豪華轎車和SUV。借助Model 3、未來推出的緊湊型SUV以及新型皮卡，我們計(jì)劃進(jìn)入多數(shù)消費(fèi)級(jí)汽車市場(chǎng)。

除了消費(fèi)級(jí)汽車，市場(chǎng)還需要兩種類型的電動(dòng)汽車：重型卡車和容納更多乘客的城市交通工具。在特斯拉，這兩種交通工具目前正處于初期開發(fā)階段，有望在明年發(fā)布。我們相信，特斯拉半掛車將能夠顯著降低貨運(yùn)成本，并同時(shí)提高安全和駕駛樂趣。

3.自動(dòng)駕駛技術(shù)

隨著技術(shù)的成熟，所有特斯拉汽車都將配備實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的硬件，并同時(shí)具備出現(xiàn)故障后繼續(xù)工作(fail-operational)的功能，這意味著汽車中的任何給定系統(tǒng)都可能會(huì)出現(xiàn)故障，但是汽車依舊能夠自動(dòng)安全駕駛。需要強(qiáng)調(diào)的是，這種軟件的改進(jìn)和驗(yàn)證所花時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于在汽車中安裝攝像頭、雷達(dá)、聲吶以及計(jì)算硬件。

即便是軟件得到了顯著改進(jìn)，安全性遠(yuǎn)高于普通人類司機(jī)，它距離得到監(jiān)管部門批準(zhǔn)真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛依舊有很長時(shí)間，具體時(shí)間取決于各國監(jiān)管部門。

那么，特斯拉為何現(xiàn)在就部署半自動(dòng)駕駛功能，而不是等到未來的某個(gè)時(shí)間呢?最重要的一個(gè)原因是，當(dāng)該功能得到正確使用時(shí)，它的安全性要遠(yuǎn)高于人類自主駕駛。僅僅因?yàn)楹ε略獾截?fù)面報(bào)道或者承擔(dān)法律責(zé)任就推遲發(fā)布應(yīng)該在道德上予以譴責(zé)。

4.汽車共享

當(dāng)真正的自動(dòng)駕駛功能得到監(jiān)管部門批準(zhǔn)后，那就意味著你幾乎可以在任何地方召喚你的特斯拉汽車。一旦你坐上車后，就可以睡覺、閱讀或者做其他事情打發(fā)時(shí)間。

你只需要在特斯拉手機(jī)應(yīng)用中按一下按鈕，就可以將自己的汽車加入特斯拉共享車隊(duì)中，在自己工作或度假時(shí)通過出租汽車賺錢。它可以抵消大部分甚至超過你每個(gè)月的車貸或租賃成本。這將顯著降低擁有汽車的真正成本，屆時(shí)幾乎每個(gè)人都能擁有一輛特斯拉汽車。鑒于多數(shù)人的汽車使用時(shí)間只有5%到10%，一輛真正自動(dòng)駕駛汽車的基本經(jīng)濟(jì)效用很可能達(dá)到非自動(dòng)駕駛汽車的好幾倍。

在汽車供不應(yīng)求的城市，特斯拉將運(yùn)營自主車隊(duì)，確保用戶能夠在任何地方叫到車。

新的規(guī)劃概括起來就是：

——開發(fā)與儲(chǔ)能電池?zé)o縫整合的太陽能屋頂系統(tǒng);

——擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，覆蓋所有主要汽車領(lǐng)域;

——開發(fā)自動(dòng)駕駛功能，通過大規(guī)模實(shí)地駕駛學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)10倍于人類駕駛的安全性;

——讓你的汽車可以在閑置時(shí)為你賺錢。

馬斯克此前已在推文以及公開聲明中透露，新戰(zhàn)略其中的一部分就是將特斯拉電動(dòng)汽車與SolarCity提供的太陽能產(chǎn)品和服務(wù)整合在一起。SolarCity是一家太陽能公司，由馬斯克擔(dān)任董事長。

6月21日，馬斯克提議由特斯拉收購SolarCity。按照他的設(shè)想，合并后的公司能夠?yàn)橄M(fèi)者提供建立基本無碳生活的工具。例如，SolarCity太陽能電池板系統(tǒng)產(chǎn)生的電力可以為特斯拉電動(dòng)汽車充電，或者使用特斯拉超級(jí)電池工廠生產(chǎn)的電池組存儲(chǔ)在家中。

馬斯克持有22%的SolarCity股份，他已經(jīng)公布了一項(xiàng)計(jì)劃：為特斯拉電動(dòng)汽車買家提供一個(gè)太陽能發(fā)電和儲(chǔ)能系統(tǒng)。特斯拉在6月22日提交申請(qǐng)，在太陽能系統(tǒng)和服務(wù)中使用特斯拉品牌。

在馬斯克宣布這一消息前，特斯拉股價(jià)在周三上漲1.4%，SolarCity股價(jià)上漲2.6%。

目前，特斯拉和SolarCity都在燒錢。特斯拉在5月份通過發(fā)行新股融資大約17億美元，多數(shù)資金將用于加快新款Model 3車型的開發(fā)，以實(shí)現(xiàn)在2018年生產(chǎn)50萬輛汽車的目標(biāo)。這一生產(chǎn)目標(biāo)比原計(jì)劃提前了兩年。