Alphabet公司旗下的谷歌眼看就要讓無人駕駛汽車上路了，可卻偏偏遇到了最大的攔路虎。

事實上，技術(shù)似乎也不再成為無人駕駛汽車上路的障礙。谷歌經(jīng)過廣泛的試駕活動后已逐步解決其中涉及到的各種技術(shù)問題。相反，交通管制法規(guī)似乎成為了該公司實現(xiàn)其夢想的最大障礙。

在Alphabet公司將無人駕駛汽車提供給廣大消費者之前，美國政府需要調(diào)整相關(guān)的法律法規(guī)。目前，銷售轉(zhuǎn)向和控制系統(tǒng)不受人為干預的汽車是非法的。從理論上來說，很多其他無人駕駛汽車仍然可以合法銷售，但是谷歌的這款不行，因為它沒有方向盤、剎車踏板或其他乘客可以用來控制汽車的東西。

為了讓這個聽起來像是科幻小說的計劃變?yōu)楝F(xiàn)實，該搜索巨頭需要政府幫助清除法律法規(guī)方面的攔路虎。因此，該公司致信美國交通部長安東尼•福克斯(Anthony Foxx)請求華盛頓調(diào)整交通法規(guī)。

谷歌想要什么

從本質(zhì)上來說，谷歌希望啟動法律法規(guī)修改過程，而這個過程通常需要數(shù)年時間。谷歌的這封信請求國會修改一系列法律法規(guī)，尤其是禁止銷售不受人為干預的無人駕駛汽車的法規(guī)。

在給福克斯的信中，谷歌無人駕駛汽車項目的負責人克里斯•烏爾姆森(Chris Urmson)要求聯(lián)邦政府加快推進無人駕駛汽車技術(shù)的合法化。這一點，他已向參議院商務(wù)委員會作了說明。根據(jù)谷歌的建議，任何汽車制造商，只要它能夠證明其車輛通過了聯(lián)邦安全測試，就應(yīng)該允許其銷售車輛。這樣的規(guī)章不僅適用于谷歌的汽車，而且適用于汽車制造商或任何想要進入這個行業(yè)的公司的車輛。

當然，美國政府仍然能夠以安全為由設(shè)置各種條件限制使用無人駕駛汽車。但是，它將有義務(wù)在“緊促但合理”的時間框架內(nèi)審查谷歌的請求。

這不僅僅是汽車的問題

谷歌很有耐心，但是它積極游說政府批準無人駕駛汽車上路的做法實際上也凸顯出了一個更大的問題?，F(xiàn)有的法律并不總能適應(yīng)新興的科技。事實上，亞馬遜在推行用無人機傳遞包裹計劃時也遇到了類似的問題。無論是無人機還是無人駕駛汽車，這都不是一個簡單的行或不行的問題，也不是一個調(diào)整現(xiàn)有法律就可以了事的問題。它需要創(chuàng)建一個全新的框架。

亞馬遜推廣無人機的例子證明，積極游說政府是有效的辦法。與無人駕駛汽車一樣，無人機眼看就要從虛幻的概念變成現(xiàn)實了，這與亞馬遜的努力不無關(guān)系。無論是無人機還是無人駕駛汽車，亞馬遜或谷歌的努力必將為其競爭對手鋪平道路。

夢想兌現(xiàn)還要多久

我們可以說無人駕駛汽車又向現(xiàn)實邁進了一步，但是我們還不能說它已接近現(xiàn)實。甚至連谷歌的發(fā)言人約翰尼•劉(Johnny Luu)也承認，該公司的提案“只是開了一個頭”。

谷歌要求聯(lián)邦政府設(shè)計一個全新的框架，以評估這些車輛的安全性能。這是合乎情理的要求，因為你無法符合并不存在的安全標準。在無人駕駛汽車推向市場之前，還有很多工作要做。但是現(xiàn)在，谷歌和其他開發(fā)無人駕駛汽車的公司需要先解決它們面臨的最大障礙。

不管安全標準有多么嚴格，谷歌有權(quán)要求政府制定這樣的標準，而政府也有義務(wù)來這樣做。當谷歌知道這樣的安全門檻有多高的時候，它可能會跨過去，也可能跨不過去。但不管怎樣，它至少有了嘗試的機會。