都說電動(dòng)車能拯救地球，那么在環(huán)保上它到底比傳統(tǒng)燃油車輛強(qiáng)多少呢?這個(gè)問題恐怕得辯證的看，因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家的電能來源都有所不同。

如果發(fā)電時(shí)用的多數(shù)是低碳能源，如可再生能源和核能，那么電動(dòng)車的普及就能大量減少排放和污染。但如果發(fā)電主要靠傳統(tǒng)的煤，那么使用電動(dòng)車只是把污染提前了而已。

一般來說，電動(dòng)車帶來的污染只是傳統(tǒng)車輛的50%，但這一情況因國(guó)而異，在中國(guó)，其減排效果暫時(shí)只有15%左右。

“如果某國(guó)的電力大多數(shù)來自煤炭等能源，那么電動(dòng)車減排的效果就會(huì)大大降低，”主攻新能源領(lǐng)域的分析師科林說道。

近年來電動(dòng)車的銷售正在逐漸升溫。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球電動(dòng)車銷量暴漲44%，全年總銷量可能將達(dá)64.7萬輛。傳統(tǒng)汽車廠商如豐田和通用，都在緊隨特斯拉開發(fā)新型電動(dòng)車輛。大眾更是氣勢(shì)如虹，準(zhǔn)備未來十年內(nèi)將電動(dòng)車年產(chǎn)量提升至300萬臺(tái)。在本月舉行的巴黎車展上，電動(dòng)車更是毋庸置疑的會(huì)成為真正的重頭戲。

隨著發(fā)電設(shè)施的升級(jí)，未來電動(dòng)車減排的功效會(huì)繼續(xù)提高。每個(gè)國(guó)家的電力來源都有所不同，拿挪威舉例，這個(gè)北歐國(guó)家的電能幾乎都來自水電站。法國(guó)的電廠也都非常環(huán)保，其發(fā)電量的90%都來自核電和可再生能源。不過，由于歐洲排放法令的逐步收緊，未來傳統(tǒng)燃油引擎的排放也可能會(huì)大幅減少，縮小與電動(dòng)車的差距。

即使在以煤炭為主要能源的中國(guó)，電動(dòng)車的污染程度也在隨著電廠設(shè)施的升級(jí)而逐步降低。而在德國(guó)和西班牙、風(fēng)能和太陽(yáng)能則是電力的主要來源。

“未來25年，發(fā)電行業(yè)的效能進(jìn)步會(huì)明顯高于傳統(tǒng)燃油引擎的進(jìn)步，因此未來是屬于電動(dòng)車的，”科林說道。

日本是一個(gè)反例，由于擔(dān)心地震對(duì)核電站造成影響，該國(guó)已經(jīng)重新開始用煤和天然氣來代替清潔的核電了，因此電動(dòng)車并不是日本交通的未來。

如果一國(guó)全靠太陽(yáng)能供電，那么該國(guó)一定會(huì)成為電動(dòng)車的圣地，因?yàn)槠湮廴境潭葧?huì)比傳統(tǒng)車輛低11倍。

不過要說最環(huán)保的能源，一定非風(fēng)能莫屬，它能將電動(dòng)車的污染降到傳統(tǒng)車輛的八十五分之一。