5年大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)到現(xiàn)在11年。曾經(jīng)在三家工廠工作。一家沈陽(yáng)中俄名義合資的機(jī)床廠，一家中德合資的汽車廠，還有現(xiàn)在就職的一家北歐獨(dú)資生產(chǎn)廠。

工作中接觸的外國(guó)工程師出了美國(guó)工程師沒(méi)接觸過(guò)，本上上主流工業(yè)國(guó)的工程師都接觸過(guò)。

對(duì)于外國(guó)工程師的總體評(píng)價(jià)是功底非常非常的過(guò)硬。這個(gè)過(guò)硬人員素質(zhì)是一方面。關(guān)鍵還在于國(guó)外的教育，根據(jù)我了解國(guó)外(歐洲為主)，工科存在的大量的實(shí)踐課程，和實(shí)驗(yàn)課程。在國(guó)外，工科是非常難過(guò)的，尤其是德國(guó)，我認(rèn)識(shí)三個(gè)德國(guó)血機(jī)械五年，和應(yīng)該是電子專業(yè)(德國(guó)貌似沒(méi)有自動(dòng)化專業(yè))五年，基本上就一個(gè)人挺到畢業(yè)，其余三個(gè)全部轉(zhuǎn)到金融。

俄羅斯的工程師

我接觸過(guò)四個(gè)俄羅斯過(guò)來(lái)的工程師，兩個(gè)應(yīng)該是高級(jí)技工，是等級(jí)非常高的那種。對(duì)于技工這方面，我理解是這幾個(gè)程度，最初級(jí)，初步的涉所從事工位的技能，能簡(jiǎn)單，基本的操作，再高一點(diǎn)，能夠熟練掌握基本操作，并且可以在一定程度上獨(dú)立操作，再再高一點(diǎn)，完全獨(dú)立操作，能夠熟練掌握從事工位所有技能。最高級(jí)，能夠熟練掌握所有技能，并且能夠指導(dǎo)他人。

這兩個(gè)人完全能夠達(dá)到這樣的程度，他們教會(huì)了整個(gè)私人廠工作如何刮研，調(diào)整精度等，很多是沈陽(yáng)機(jī)床老師傅也達(dá)不到。至少我現(xiàn)在很多機(jī)床調(diào)試的知識(shí)是從他們那里學(xué)來(lái)的，而且經(jīng)常在其他國(guó)家老外面前嘚瑟嘚瑟。

就是兩個(gè)人實(shí)在太能喝酒了，其中一個(gè)人，兒子結(jié)婚，一高興喝醉了，回家沒(méi)回成，老爸去世了，一傷心喝醉了，又回家沒(méi)回成。

另外兩個(gè)俄羅斯是純工程師，干不了活的那種。技術(shù)如何不知道，脾氣不小，外地現(xiàn)場(chǎng)安裝一個(gè)220臥式落地鏜時(shí)，沒(méi)主意掉安裝坑里了，就不干了回俄羅斯了。

德國(guó)工程師

后來(lái)由于那家公司給的薪水太少，于是乎lz跳槽到了一家中德合資的汽車廠。德國(guó)三大品牌之一。是不是很高大上?

可惜工資也不太高啊，可惜LZ跳槽回老家的不到半年就開(kāi)始大幅度的調(diào)薪，大概是LZ在的時(shí)候三四倍吧。NND ，誠(chéng)心氣死、

這家汽車廠建廠時(shí)候真心窮啊，別看車賣的高大上，當(dāng)初是國(guó)內(nèi)汽車廠出廠房，國(guó)外汽車廠出技術(shù)，六家銀行聯(lián)合無(wú)抵押貸款貸了幾十個(gè)億招過(guò)來(lái)的。不得不說(shuō)現(xiàn)在被查辦的某直轄市市長(zhǎng)真的很有魄力，很多企業(yè)都是他當(dāng)省長(zhǎng)時(shí)候招過(guò)來(lái)的。

來(lái)到這個(gè)公司，卻是長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，你會(huì)知道，英語(yǔ)流利的不只是工程師，車間維修工英語(yǔ)好的大把人在，老外也不是那么死板，也和你一樣能混則混。在那個(gè)大體系下，每個(gè)人都很輕松，只要把你手頭的工作做好就好，不需要考慮第二天做什么。LZ工作將近十二年，那是精神壓力最小的一段時(shí)間。非常非常的有幸福感。就是當(dāng)時(shí)工資開(kāi)的太少，拋去房租吃飯泡馬子，就剩不下了。

這個(gè)公司老外來(lái)中國(guó)也不容易，因?yàn)橹袊?guó)的待遇好，消費(fèi)低，他們來(lái)中國(guó)也是托關(guān)系來(lái)的。技術(shù)好不好不重要，脾氣必須好，其次情商必須高。德國(guó)人的分工非常非常明確，很多人藍(lán)領(lǐng)老外都會(huì)絕活，有的手把焊特別好(僅僅限于所在工位部件)，有的人機(jī)器人調(diào)的個(gè)別好。有的夾緊調(diào)的特別好。一般他們?cè)谧约簫徫灰桓删褪菐资辏氩缓靡搽y。對(duì)于這個(gè)層面的比較來(lái)說(shuō)，我們的工人至少是高于他們的。至少我們工人學(xué)習(xí)能力要比他們藍(lán)領(lǐng)工人要搶很多。白領(lǐng)對(duì)于藍(lán)領(lǐng)則的另外一種，工程師基礎(chǔ)知識(shí)非常扎實(shí)，而且對(duì)車間設(shè)備異常熟悉?？梢哉f(shuō)沒(méi)有他不知道的。不得不說(shuō)，德國(guó)工程師素質(zhì)卻是體現(xiàn)出來(lái)了，我們比不過(guò)人家。期間還有售后服務(wù)法國(guó)工程師，和斯洛文尼亞的工程師?？傮w老說(shuō)，趕不上德國(guó)工程師嚴(yán)謹(jǐn)，單略高于我們中方工程師。我認(rèn)為這個(gè)差距在于企業(yè)環(huán)境，德國(guó)對(duì)于體系管理是非常到位的，是真正到了企業(yè)文化的境界。這里我說(shuō)說(shuō)什么叫企業(yè)文化，在我看來(lái)，企業(yè)文化就是企業(yè)員工的一種行為習(xí)慣。比如機(jī)床卸件順帶區(qū)域清掃，干完活工具歸庫(kù)，走路時(shí)在安全線內(nèi)行走。拐外時(shí)注意瞭望。這些就是習(xí)慣，習(xí)慣多了就會(huì)形成文化，當(dāng)新人進(jìn)來(lái)的時(shí)候，自然而且跟著老人做，他不這么做就會(huì)有人糾正他。以我淺薄的看法，我們距離德國(guó)制造業(yè)至少還有十五年的差距。

歐洲工程師

現(xiàn)在我在這家獨(dú)資生產(chǎn)廠，屬于世界五百?gòu)?qiáng)開(kāi)外，一千強(qiáng)以里這么個(gè)企業(yè)。存在大量的以三四百人為主的生產(chǎn)廠和非公司。

這個(gè)的公司非常注重生產(chǎn)成本，我在這個(gè)公司接觸了大量東歐和北歐的工程師。

總體來(lái)說(shuō)，東歐工程師比較尊重北歐的工程師，但是看不上中國(guó)這邊的工程師，估計(jì)還存在共產(chǎn)主義陣營(yíng)的偏見(jiàn)吧。這樣的公司雖然生命力強(qiáng)，但是市場(chǎng)占有率不高，一旦有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì)裁員。但是對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)特別敏銳，調(diào)整也快。我對(duì)于這類企業(yè)的工程師看法是，完全不用把他們看得多高，我們本身就不必他們查，比如LZ負(fù)責(zé)電氣這方面，波蘭，羅馬尼亞，俄羅斯，還有我們中國(guó)這四家，我們是最全的，也是最先進(jìn)的。他們的工程師水平并比不比我們高。除了老外向著自己人，撥錢撥的少外。我們一點(diǎn)不比他們差。而且我們產(chǎn)品難度也要比他們高得多。

總體來(lái)看，我們工程師的綜合素質(zhì)，比較，德國(guó)應(yīng)該比我們高一些但差距不大，其他的北歐東歐跟我們差不多，日本由于接觸較少，無(wú)法確定，但是貌似日本老一代工程師非常過(guò)硬，但是新一代卻是起不來(lái)。

老外對(duì)質(zhì)量管理體系是非?？粗氐?，比如現(xiàn)在的公司推行TS16949體系。

這個(gè)是用于汽車管理的體系，非常的繁瑣。全球經(jīng)常的開(kāi)會(huì)，這一個(gè)會(huì)議是以老外為主的，很遺憾，相信在外企工作的人開(kāi)電話會(huì)提起這個(gè)就會(huì)非常惱火，人家悠閑的開(kāi)了一下午的會(huì)下班回家，你這邊已經(jīng)深夜。我想絕對(duì)是一萬(wàn)個(gè)草泥馬在你胸中飄過(guò)。由于LZ第二個(gè)公司是汽車廠，都是出去審核供應(yīng)商，所以壓根沒(méi)有審核的概念。第三家可苦了LZ了。一個(gè)版本的SOP更新LZ就要打印將近1000份SOP，要是算上其他工程師的各個(gè)文件，我估計(jì)一年打印這些文件就得花個(gè)半噸紙?；旧?000元左右的打印機(jī)半年換一個(gè)。一年四次內(nèi)部審核不說(shuō)，9000認(rèn)證審核，TS16949審核，A3認(rèn)證審核，資格認(rèn)證審核。而且每個(gè)審核要求不一樣。