來自開關(guān)電源的輻射電磁干擾 (EMI) 是一種動態(tài)和情境問題,與電路板布局、組件放置和電源本身內(nèi)的寄生效應(yīng)以及它運行的整個系統(tǒng)有關(guān)。因此,從系統(tǒng)設(shè)計人員的角度來看,這個問題非常具有挑戰(zhàn)性,了解輻射 EMI 測量要求、頻率范圍和適用限制非常重要。
LDO即low dropout regulator,是一種低壓差線性穩(wěn)壓器 。這是相對于傳統(tǒng)的線性穩(wěn)壓器 來說的。傳統(tǒng)的線性穩(wěn)壓器,如78XX系列的芯片都要求輸入電壓要比輸出電壓至少高出2V~3V,否則就不能正常工作。但是在一些情況下,這樣的條件顯然是太苛刻了,如5V轉(zhuǎn)3.3V,輸入與輸出之間的壓差只有1.7v,顯然這是不滿足傳統(tǒng)線性穩(wěn)壓器的工作條件的。
電磁干擾 (EMI) 在某些設(shè)計中是一個棘手的問題,尤其是在汽車系統(tǒng)中,如信息娛樂、車身電子、ADAS 等。在設(shè)計原理圖和繪制版圖時,設(shè)計人員通常通過減少高 di/dt 環(huán)路面積和減慢開關(guān)壓擺率來最大限度地減少源頭的噪聲。
得益于無線連接和人機界面的突破,下一代智能電器變得越來越智能。具有高度集成圖形加速器的處理器(如 Sitara? AM335x 處理器)可以幫助我們實現(xiàn)更好的觸摸界面、更大的屏幕和更高分辨率的高清攝像頭。具有速度高達(dá) 1GHz 的 Arm? 或數(shù)字信號處理器 (DSP) 內(nèi)核的處理器可以幫助我們集成多個傳感器、語音識別和家庭自動化。具有無線連接功能的處理器可以幫助我們通過物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 實現(xiàn)設(shè)備或云之間的交互連接。
隨著送貨服務(wù)需求的快速增長,電動摩托車(e-motorcycle)作為一種運輸方式越來越受歡迎,因為它的電池容量遠(yuǎn)大于電動自行車/電動滑板車的電池。更大的容量可以延長乘車時間,這有助于節(jié)省時間并實現(xiàn)更遠(yuǎn)距離的交付。
開關(guān)電源中電磁干擾 (EMI) 的起源可以追溯到功率金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管 (MOSFET) 開關(guān)過程中產(chǎn)生的瞬態(tài)電壓 (dv/dt) 和電流 (di/dt)。 ) 設(shè)備。
在大多數(shù)電源設(shè)計中,熱性能至關(guān)重要。了解開關(guān)穩(wěn)壓器的局限性并了解如何充分利用它是優(yōu)化系統(tǒng)性能不可或缺的一部分。
運算放大器(op amp)提高的精度和速度與其功耗的大小有直接關(guān)系。降低電流消耗會降低增益帶寬;相反,降低偏移電壓會增加電流消耗。 運算放大器電氣特性之間的許多此類相互作用會相互影響。隨著無線傳感節(jié)點、物聯(lián)網(wǎng)(IoT) 和樓宇自動化等應(yīng)用對低功耗的需求日益增加,了解這些權(quán)衡對于確保以盡可能低的功耗實現(xiàn)最佳終端設(shè)備性能變得至關(guān)重要。在這個由兩部分組成的博客文章系列的第一部分中,我將描述精密納米功率運算放大器中直流增益的一些功率與性能之間的權(quán)衡。
DC-DC 轉(zhuǎn)換器通常作為恒壓 (CV) 穩(wěn)壓器實現(xiàn)。無論輸入電壓和負(fù)載電流如何變化,控制環(huán)路都會調(diào)整占空比以保持恒定的輸出電壓。
當(dāng)電源突然與其負(fù)載斷開時,電路寄生電感元件上的大電流擺動會產(chǎn)生劇烈的電壓尖峰,這可能對電路上的電子元件有害。與電池保護(hù)應(yīng)用類似,這里的 MOSFET 用于將輸入電源與電路的其余部分隔離。
現(xiàn)代便攜式電子設(shè)備包括高容量鋰離子電池,可為我們熟知和喜愛的功能供電,例如高清攝像頭、無邊框高分辨率觸摸屏和高速數(shù)據(jù)連接。隨著功能列表的不斷增加,支持它們所需的電池容量以及在合理時間內(nèi)為電池充電所需的充電電流也在不斷增加。
電池容量是衡量電池性能的重要性能指標(biāo)之一,它表示在一定條件下(放電率、溫度、終止電壓等)電池放出的電量,即電池的容量,通常以安培·小時為單位(簡稱,以A·H表示,1A·h=3600C)。任何使用電池供電產(chǎn)品或設(shè)備的人都會意識到準(zhǔn)確的電池容量指示器的重要性。讓我們的設(shè)備在沒有任何警告的情況下突然死機是非常令人沮喪的。
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