單片機(jī)是一種集成電路芯片。單片機(jī)又稱單片微控制器，是把一個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成到一個(gè)芯片上。相當(dāng)于一個(gè)微型的計(jì)算機(jī)，和計(jì)算機(jī)相比，單片機(jī)只缺少了I/O設(shè)備。一塊芯片就成了一臺計(jì)算機(jī)。采用超大規(guī)模集成電路技術(shù)把具有數(shù)據(jù)處理能力的中央處理器CPU、隨機(jī)存儲器RAM、只讀存儲器ROM、多種I/O口和中斷系統(tǒng)、定時(shí)器/計(jì)數(shù)器等功能集成到一塊硅片上構(gòu)成的一個(gè)小而完善的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，在工業(yè)控制領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
DSP應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)算量是確定選用處理能力為多大的DSP芯片的基礎(chǔ)。運(yùn)算量小則可以選用處理能力不是很強(qiáng)的DSP芯片，從而可以降低系統(tǒng)成本。相反，運(yùn)算量大的DSP系統(tǒng)則必須選用處理能力強(qiáng)的DSP芯片，如果DSP芯片的處理能力達(dá)不到系統(tǒng)要求，則必須用多個(gè)DSP芯片并行處理。那么如何確定DSP系統(tǒng)的運(yùn)算量以選擇DSP芯片呢?
隨著醫(yī)療設(shè)備市場的發(fā)展，對壓力傳感器在醫(yī)療行業(yè)中使用提出了更高的要求，如精度、可靠性、穩(wěn)定性、體積等都需要加以改進(jìn)。醫(yī)用壓力傳感器都必須高度精確并緊湊包裝，以方便攜帶，特別是器械要與病人直接連接時(shí)。如果傳感器用于某醫(yī)療器械集成的監(jiān)測儀器內(nèi)，要使用不銹鋼和陽極化鋁等標(biāo)準(zhǔn)包裝材料。如果壓力傳感器設(shè)備與人體或液體直接接觸，則可使用可高壓蒸汽滅菌的特種不銹鋼或一次性傳感器。
無線射頻識別即射頻識別技術(shù)(Radio Frequency Identification，RFID)，是自動識別技術(shù)的一種，通過無線射頻方式進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信，利用無線射頻方式對記錄媒體(電子標(biāo)簽或射頻卡)進(jìn)行讀寫，從而達(dá)到識別目標(biāo)和數(shù)據(jù)交換的目的，其被認(rèn)為是21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ男畔⒓夹g(shù)之一。
射頻識別技術(shù)(RFID，即Radio Frequency Identification)是一種基于雷達(dá)技術(shù)發(fā)展而來的識別技術(shù)，其主要原理是通過無線電磁波進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信從而獲取相關(guān)數(shù)據(jù)并實(shí)現(xiàn)目標(biāo)識別，RFID技術(shù)是微波技術(shù)、密碼學(xué)以及無線通信原理等眾多學(xué)科知識交叉的新興產(chǎn)物，其應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋了高速公路收費(fèi)管理、鐵路物流運(yùn)輸控制管理及工業(yè)自動化監(jiān)控等眾多領(lǐng)域。
射頻識別技術(shù)(RFID)，是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的一種新興自動識別技術(shù)，射頻識別技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)。RFID是一種簡單的無線系統(tǒng)，只有兩個(gè)基本器件，該系統(tǒng)用于控制、檢測和跟蹤物體。系統(tǒng)由一個(gè)詢問器(或閱讀器)和很多應(yīng)答器(或標(biāo)簽)組成。
車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵主要指：車輛上的車載設(shè)備通過無線通信技術(shù)，對信息網(wǎng)絡(luò)平臺中的所有車輛動態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)?？梢园l(fā)現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出以下幾點(diǎn)特征：車聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)檐嚺c車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率;車聯(lián)網(wǎng)可以幫助車主實(shí)時(shí)導(dǎo)航，并通過與其它車輛和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信，提高交通運(yùn)行的效率。
在實(shí)際應(yīng)用中，RFID系統(tǒng)的應(yīng)用要綜合考慮位置、距離、溫度、濕度、干擾等諸多影響系統(tǒng)性能的因素。未經(jīng)過測試的RFID系統(tǒng)，系統(tǒng)整體性能不明確，可能會影響實(shí)際應(yīng)用效果，甚至打擊最終用戶對RFID技術(shù)本身的信心。不同的無線信號傳播方式需要不同的測試設(shè)備支持，并且要采用不同的方法。
射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。射頻識別工作無須人工干預(yù)、非接觸、閱讀速度快、無磨損、不受環(huán)境影響、壽命長、便于使用。目前，射頻識別技術(shù)在國外發(fā)展非常迅速，產(chǎn)品種類繁多，已廣泛用于工業(yè)自動化、商業(yè)自動化、交通運(yùn)輸控制管理等眾多領(lǐng)域，如汽車、火車等交通監(jiān)控;高速公路自動收費(fèi)系統(tǒng);停車場管理系統(tǒng);物品管理;倉儲管理：車輛防盜等。
車聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles)是物聯(lián)網(wǎng)的一種，以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與車、車與路、車與行人、車與互聯(lián)網(wǎng)等之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)我國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)由車輛位置、速度、路線等信息組成的龐大的互動網(wǎng)絡(luò)。我們可以認(rèn)為它是物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車載信息服務(wù)、云計(jì)算和汽車電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。如今，我們熟悉的無人駕駛、人機(jī)交互、智能語音識別等。這些都是車聯(lián)網(wǎng)的體現(xiàn)。
《細(xì)則》制定的目的意義，道路測試、示范應(yīng)用的定義，將道路測試和示范應(yīng)用的范圍擴(kuò)展到包括高速公路在內(nèi)的公路、城市道路和區(qū)域。
無人機(jī)飛控系統(tǒng)是無人機(jī)的核心控制系統(tǒng)，其主要功能是控制無人機(jī)的飛行、導(dǎo)航和穩(wěn)定性。無人機(jī)飛控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要考慮多方面因素，包括硬件設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)、傳感器選擇和控制算法等方面。本文將從設(shè)計(jì)無人機(jī)飛控系統(tǒng)的原理和步驟兩個(gè)方面進(jìn)行闡述。
超聲波傳感器是一種基于超聲波原理工作的傳感器，它可以通過發(fā)射超聲波并接收回波來測量距離和檢測目標(biāo)物體的位置、形態(tài)等信息。超聲波傳感器的工作原理類似于蝙蝠的回聲定位，因此也被稱為超聲波測距儀或超聲波探測器。
隨著科技的不斷發(fā)展，無人機(jī)技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，其中無人機(jī)測距技術(shù)在很多行業(yè)中也得到了廣泛的應(yīng)用。無人機(jī)測距技術(shù)是指利用無人機(jī)搭載的測距設(shè)備，通過無人機(jī)對目標(biāo)進(jìn)行距離測量的技術(shù)。與傳統(tǒng)的測距方式相比，無人機(jī)測距具有許多優(yōu)勢和好處，本文將詳細(xì)介紹無人機(jī)測距的好處。
無人機(jī)是一種通過遙控或自主飛行的無人飛行器，它可以應(yīng)用于各種領(lǐng)域，如農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、環(huán)境監(jiān)測、物流、軍事等。無人機(jī)的發(fā)展離不開關(guān)鍵技術(shù)的不斷提升，下面將介紹無人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用。
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