Brillo 是以 Android 為基礎(chǔ)的免費、開放性嵌入式操作系統(tǒng)，能以無縫、直觀的方式連接 IoT 設(shè)備。由于 MIPS 是 Android 正式支持的三個 CPU 架構(gòu)之一，因此 Brillo 很自然地提供對 MIPS 的支持。MIPS CPU 現(xiàn)已廣泛用
在剛剛拉開帷幕的2020北美CES展上，奔馳發(fā)布了一款全新車型——Vision Avtr。根據(jù)奔馳官方信息顯示，這款車的設(shè)計靈感源自阿凡達(dá)，它是一款能夠代表奔馳未來設(shè)計趨向的產(chǎn)品。奔馳Vision Avtr還自帶生物識別系統(tǒng)，當(dāng)駕乘者把手放在扶手箱位置的感應(yīng)裝置上后，這套系統(tǒng)可以檢測出駕乘者的脈搏等信息，再搭配上車內(nèi)的面部識別系統(tǒng)，可以全面評估駕乘者的健康及心理狀況，從而令人機(jī)交互系統(tǒng)更好地滿足用戶的訴求。而梅賽德斯官方表示，這種生物識別系統(tǒng)在未來也將會廣泛應(yīng)用于自動駕駛輔助和人機(jī)交互功能上去。
一臺旗艦級的掃地機(jī)器人機(jī)身上一般有十幾枚傳感器，就像我們的眼睛、耳朵，讓掃地機(jī)器人像活物一樣，規(guī)避各種障礙物，防止重復(fù)清掃等狀況的出現(xiàn)。如果沒有傳感器，掃地機(jī)器人連自己充電都做不到。健康、舒適的家居環(huán)境越來越被更多的人所關(guān)注，掃地機(jī)器人這一新鮮事物也逐漸被大家所接受。簡單來說，我們可以把掃地機(jī)器人理解為一個帶輪子的迷你吸塵器，但帶輪子、能吸塵只是成為掃地機(jī)器人最基本的要素。要想其變得智能起來，必須要有各種傳感器的加持。
在過去，人們一直使用RFID標(biāo)簽來跟蹤供應(yīng)鏈上的貨物，幫助人們識別出產(chǎn)品的實時位置。然而，這些傳統(tǒng)的RFID通常涉及最小的固定基礎(chǔ)設(shè)施，例如：門戶，傳送帶周圍的隧道等等。
IOTE2019第十二屆國際物聯(lián)網(wǎng)展(深圳站)，將于2019年7月30日-8月1日在深圳會展中心拉開帷幕，開啟一場專屬物聯(lián)網(wǎng)人的盛典!
當(dāng)前，為了全面配合新冠狀病毒疫情防控工作，南京交通部門在全市12000余輛市域經(jīng)營權(quán)出租汽車張貼了二維碼。乘客乘坐出租車時須掃描二維碼，并且進(jìn)行實名登記。
在我國RFID標(biāo)準(zhǔn)尚未頒布，企業(yè)RFID應(yīng)用處于探索階段，企業(yè)管理規(guī)范化不足的條件下提出的，其時RFID應(yīng)用還存在技術(shù)不夠成熟、成本較高等問題。本文提出的策略適用離散制造企業(yè)RFID整體應(yīng)用方案的制訂，不適合于具體的RFID應(yīng)用。策略應(yīng)用的外部條件是市場結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定、企業(yè)所在產(chǎn)業(yè)近期沒有劇烈變化，內(nèi)部條件則是企業(yè)產(chǎn)品線相對穩(wěn)定，有一定的管理基礎(chǔ)，企業(yè)信息系統(tǒng)較先進(jìn)。
在機(jī)場，面部識別是通過將護(hù)照和其他身份證件上的照片與登機(jī)口現(xiàn)場拍攝的照片進(jìn)行匹配來實現(xiàn)的。這個過程只需要幾秒鐘，因為它只需要讓登機(jī)口的人與飛機(jī)上的其他人進(jìn)行匹配，而不是與數(shù)百萬人進(jìn)行匹配。坦恰爾說，比賽率百分比“在90多”，而且正在迅速提高。這項技術(shù)比人類識別更可靠，因為它可以追蹤面部幾何形狀、眼睛、鼻子、嘴唇和其他線索之間的空間。那些沒有技術(shù)匹配的人要用護(hù)照進(jìn)行篩選。
北京佰為深科技發(fā)展有限公司(簡稱佰為深科技)是一家專注于微型光纖傳感器核心技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用的硬科技企業(yè)，團(tuán)隊核心產(chǎn)品基于MEMS工藝生產(chǎn)，以實現(xiàn)傳感器超微型化。利用白光干涉和掃描光譜的光纖傳感解調(diào)技術(shù)，佰為深科技可以提供整套點式光纖傳感解決方案，并已成功實現(xiàn)了光纖傳感器產(chǎn)品在醫(yī)療、石油、地?zé)帷⒏哞F等領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用。據(jù)悉，團(tuán)隊目前已申請8項專利，其中發(fā)明專利6項，實用新型2項 (已獲授權(quán)1項)，國際專利5項。
當(dāng)今，隨著智能化水平的不斷提升，傳感器變得越來越重要了。傳感器是物聯(lián)世界的重要神經(jīng)觸角，其應(yīng)用范圍遍布全球的各行各業(yè)中。當(dāng)前，全球各國都十分重視對傳感器技術(shù)的發(fā)展。
當(dāng)今，無線射頻識別技術(shù)(RFID)技術(shù)仍然備受爭議，因為它的價格實在不菲。當(dāng)前，人們還不知道RFID芯片的價格需要多久才能降下來。然而，RFID正在通過一些方式來證明自己還是很有價值的。
近日，國際航空運輸協(xié)會(IATA)通過了一項決議，該決議要求在全球部署RFID來跟蹤托運航空的行李。今年6月初，國際航空運輸協(xié)會在韓國首爾舉行了第75屆年會投票。
\"蓋世微課堂-位置傳感器如何應(yīng)對挑戰(zhàn)\"中，蓋世汽車特邀請了“艾邁斯半導(dǎo)體的資深工程師蘇陽”授課并解答微友疑問，同時，來自上汽集團(tuán)、觀致、奇瑞捷途等整車廠以及來自汽車零部件及相關(guān)企業(yè)共計424位人士在群內(nèi)展開熱烈討論。本文為本次微課堂實錄。
當(dāng)前，英飛凌可提供各類可經(jīng)濟(jì)高效評估其 3D 傳感器的設(shè)計套件。該評估套件能夠使得設(shè)計入門更加快速簡便。除此之外，帶有不同磁性支架的 TLE / TLI493D 3D 磁傳感器評估套件現(xiàn)已搭載了“線性滑塊”，用于檢測線性運動。
當(dāng)前，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等高新技術(shù)的快速發(fā)展，etc技術(shù)也得到了很大的發(fā)展。當(dāng)前，etc被大量推廣開來，給人們的出行提供了很大的便利。然而，etc有時也會出現(xiàn)一些失誤的現(xiàn)象。
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