英特爾今年將人工智能視為下一個(gè)大成長(zhǎng)的機(jī)會(huì),卻購并兩家新創(chuàng)小公司,它們的計(jì)劃能否成功,關(guān)鍵在于服務(wù)。 英特爾是生產(chǎn)芯片的半導(dǎo)體公司,但過去一年,英特爾卻是找研究工業(yè)工程,研究腦神經(jīng)科學(xué)的
今后,公路上跑的電動(dòng)汽車,將有“中國芯”“廈門芯”,而且充電續(xù)航能力將大大延長(zhǎng)。近日,廈門芯光潤(rùn)澤科技有限公司第三代半導(dǎo)體功率模塊產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目舉
今天上午10點(diǎn),小米米家電動(dòng)滑板車正式發(fā)布,具備30公里超長(zhǎng)續(xù)航,售價(jià)1999元。 外觀設(shè)計(jì)方面,小米米家電動(dòng)滑板車采用極簡(jiǎn)幾何設(shè)計(jì),航空級(jí)鋁合金車身,整車凈重12.5Kg,便攜
近日,美國拖拉機(jī)制造商John Deere公布一段視頻,向外界展示了它所開發(fā)的首款全電動(dòng)拖拉機(jī)。這個(gè)拖拉機(jī)開發(fā)項(xiàng)目簡(jiǎn)稱SESAM,是“農(nóng)用機(jī)械可持續(xù)能源供應(yīng)”的縮寫,
1 氣候變化續(xù)航差別大 電動(dòng)車的續(xù)航里程可以算作是所有車主心中的一個(gè)痛,就算已經(jīng)是久經(jīng)沙場(chǎng)老司機(jī),也避免不了里程焦慮癥的困擾。但你否想過,有時(shí)候里程焦慮癥并非都是車的錯(cuò)?那么今天
2016年11月16日,日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社今日宣布以太網(wǎng)時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)(TSN)的最新創(chuàng)新發(fā)展。瑞薩電子已成為全球首家在AVn
豐田汽車12月1日成立了“EV事業(yè)企劃室”,正在加速量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(EV)?,F(xiàn)在的豐田比以往更加重視純電動(dòng)汽車,從中可以看出對(duì)環(huán)境變化的“焦灼”
昨日,全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司美國新思科技,在武漢未來科技城動(dòng)建全球研發(fā)武漢產(chǎn)業(yè)園。 另悉,總投資達(dá)1600億元的長(zhǎng)江存儲(chǔ)器項(xiàng)目,也將于本月在未來科技城動(dòng)工。這兩大集成電路項(xiàng)目,
昨天,小米生態(tài)鏈品牌米家正式發(fā)布了一款電動(dòng)滑板車,其售價(jià)為1999元。 米家電動(dòng)滑板車采用極簡(jiǎn)幾何設(shè)計(jì),航空級(jí)鋁合金車身,整車凈重12.5Kg,獨(dú)特的折疊卡扣設(shè)計(jì)只需要一掰一按,
Faraday Future(下簡(jiǎn)稱“FF”)是中國商人賈躍亭個(gè)人參與投資的電動(dòng)汽車廠,也是他實(shí)現(xiàn)樂視“造車夢(mèng)”的重要戰(zhàn)略伙伴。這家成立不到三
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,豐田汽車12月1日成立了“EV事業(yè)企劃室”,正在加速量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(EV)。豐田在全球首次成功量產(chǎn)了混合動(dòng)力車(HV),并把燃燒氫氣的燃料電池
在過去幾個(gè)月中,F(xiàn)araday Future(以下簡(jiǎn)稱FF)不斷向外界展示自身作為一家高端電動(dòng)車公司的定位,這從其豪華的高管陣容,前瞻的研發(fā)理念,以及極致創(chuàng)新的技術(shù)水準(zhǔn)就可見一斑。但對(duì)于FF
有消息稱新能源汽車補(bǔ)貼新政策已于近日由四部委會(huì)簽完畢,預(yù)計(jì)將在12月中旬發(fā)布。 “電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化最終必須依托市場(chǎng)來完成。”12月9日,國務(wù)院發(fā)展研究中心原
對(duì)于北方的朋友,尤其是東北的小伙伴來說,冬天零下二十多度似乎是家常便飯。而冬天下雪路滑,開車出門的時(shí)候大家都知道要小心駕駛,不要急給油門不能急踩剎車,只要足夠小心,再開個(gè)暖風(fēng)什么的,其實(shí)也沒
小黑智
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汽車控制系統(tǒng)
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