據(jù)多位小米員工在職場(chǎng)社交平臺(tái)脈脈爆料稱(chēng)，小米近期將進(jìn)行大規(guī)模裁員，裁員人數(shù)或高達(dá)6000人，補(bǔ)償方案為N+2。一名小米員工透露，此次裁員規(guī)模較大。據(jù)他了解，手機(jī)部、互聯(lián)網(wǎng)部、中國(guó)部等多部門(mén)均有涉及，但部門(mén)之間裁員力度不盡相同。其中，中國(guó)區(qū)個(gè)別部門(mén)裁員比例高達(dá)75%，互聯(lián)網(wǎng)部也有團(tuán)隊(duì)裁員40%。本輪裁員整體力度暫未明確，據(jù)估算或達(dá)15%。
近期，關(guān)于小米汽車(chē)各種傳聞不斷，不僅疑似測(cè)試車(chē)諜照被曝光，昨晚又有媒體曝光了小米兩款車(chē)型的細(xì)節(jié)和定價(jià)區(qū)間。從曝光的疑似小米測(cè)試車(chē)諜照來(lái)看，這是一款四門(mén)轎車(chē)，車(chē)頭造型比較扁平，擁有寬體的身姿和雙五輻式的輪圈，以及黃色的多活塞制動(dòng)卡鉗。據(jù)諜照拍攝者表示，測(cè)試車(chē)的車(chē)尾左側(cè)還配有一個(gè)固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)。預(yù)計(jì)小米汽車(chē)未來(lái)將提供較為高階的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
近日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱(chēng)，公開(kāi)信息顯示，小米汽車(chē)工廠項(xiàng)目位于北京亦莊經(jīng)開(kāi)區(qū)，具體分兩期建設(shè)，一二期產(chǎn)能皆為15萬(wàn)輛。一期工廠已于2021年4月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年6月竣工。據(jù)悉，該工地總體呈矩形，東西寬度500余米，南北長(zhǎng)度超過(guò)1公里。工地北邊是合創(chuàng)產(chǎn)業(yè)中心的一排高樓，東邊毗鄰辛房路，與房辛店村隔路相望，南邊和西邊大多為待開(kāi)發(fā)的荒地。
2021年3月29日至30日，這場(chǎng)歷時(shí)兩天的發(fā)布會(huì)對(duì)于小米而言，或?qū)⑹菤v史性的一刻。在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上最重要的一點(diǎn)是，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍表示將要進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，直接投入高達(dá)100億美元用于制造“新能源汽車(chē)”。
據(jù)路透社此前報(bào)道，特斯拉上海工廠已經(jīng)于12月24日暫停了生產(chǎn)，并告知所有員工可以放假。同時(shí)該報(bào)道還援引消息人士的話稱(chēng)，特斯拉和供應(yīng)商的員工幾乎多數(shù)都確診，對(duì)工廠運(yùn)作帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。對(duì)此傳聞，特斯拉今天正式回應(yīng)稱(chēng)，相關(guān)報(bào)導(dǎo)并不準(zhǔn)確，特斯拉上海工廠并未停產(chǎn)。按照官方說(shuō)法，這只是圣誕節(jié)放假搭配年度產(chǎn)線維修保養(yǎng)，并不是真的停工。但同樣是圣誕節(jié)，去年的 12 月底，特斯拉上海工廠就沒(méi)有放長(zhǎng)假。事實(shí)上，每季的最后一周，通常都是特斯拉上海廠員工火力全開(kāi)，沖刺交車(chē)數(shù)量的時(shí)候。
2023年1月3日，特斯拉發(fā)布了2022年第四季度及全年生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。2022年第四季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超過(guò)43.97萬(wàn)輛汽車(chē)，交付了超過(guò)40.53萬(wàn)輛汽車(chē)(2021年同期為30.86萬(wàn)輛)，創(chuàng)下交付新高，但仍稍低于華爾街此前所預(yù)期的42.9萬(wàn)輛交付量。
特斯拉官方宣布，旗下所有車(chē)型改款上市，售價(jià)也大幅下調(diào)。其中，新款Model 3共推出2款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為22.99-32.99萬(wàn)元;新款Model Y共推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為25.99-35.99萬(wàn)元。這也創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)特斯拉歷史上的最低價(jià)格，現(xiàn)在預(yù)訂交付周期為1-4周。
1月11日消息，據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日，特斯拉在提交給德克薩斯州許可和監(jiān)管部(TDLR)的文件中稱(chēng)，計(jì)劃投資7.17億美元，最快從本月底開(kāi)始，在奧斯汀工廠再建造四座新大樓，總建筑面積達(dá)到140萬(wàn)平方英尺。除了這些最新的申請(qǐng)外，特斯拉還于去年12月20日提交了一個(gè)價(jià)值5800萬(wàn)美元的項(xiàng)目申請(qǐng)，占地面積為174,979平方英尺。該項(xiàng)目當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)于2022年12月27日開(kāi)始建設(shè)。
1月12日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉即將與印尼政府簽署新建工廠合約，確切的建廠地點(diǎn)尚未透露，不過(guò)這座超級(jí)工廠將同時(shí)具備電池與電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)到 100 萬(wàn)輛。
憑著多年的耕耘，小米終于穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)第一的位置，這已經(jīng)是很了不起的成績(jī)了。但現(xiàn)在手機(jī)市場(chǎng)這么卷，大家都?jí)旱土死麧?rùn)率(蘋(píng)果除外)，賺錢(qián)比以往難多了。更不用說(shuō)全球經(jīng)濟(jì)衰退，大家都沒(méi)啥換機(jī)欲望，手機(jī)銷(xiāo)量已經(jīng)跌回了 2014 年的水平，以后手機(jī)廠商只會(huì)越來(lái)越難過(guò)，想要活得更好，免不了得搞些新業(yè)務(wù)創(chuàng)收。而當(dāng)下最火的風(fēng)口，毫無(wú)疑問(wèn)就是新能源汽車(chē)!各行各界都來(lái)?yè)揭荒_，其中自然少不得手機(jī)廠商的身影。轉(zhuǎn)型最成功的手機(jī)廠商，沒(méi)有之一，就是華為，手機(jī)業(yè)務(wù)受阻，汽車(chē)業(yè)務(wù)成了華為的重要寄托。
2024年量產(chǎn)1000萬(wàn)輛，這是什么概念?這不是妥妥的世界第一嗎?中國(guó)目前一年新能源汽車(chē)才500萬(wàn)輛，加上其他燃料汽車(chē)總產(chǎn)量也就3000萬(wàn)輛，?？刹皇沁@樣吹得，如此肆無(wú)忌憚，我們拭目以待，吹牛是否上稅?霸氣雷老板拿什么上稅?
關(guān)于小米造車(chē)一事，各位“米粉”已經(jīng)迫不及待其能把價(jià)格打下來(lái)。據(jù)小米CEO雷軍透露，小米汽車(chē)預(yù)計(jì)于2024年上半年正式量產(chǎn)。相比造車(chē)，小米另一投入33億的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目更能引起大家的關(guān)注。的確，隨著技術(shù)的突破，眾多車(chē)企以及第三方正加速自動(dòng)駕駛的布局，以求搶先一步占領(lǐng)市場(chǎng)高地。從側(cè)面來(lái)看，也說(shuō)明了各路資本正想方設(shè)法“吞掉”這款大蛋糕。
小米造車(chē)，從傳出消息開(kāi)始一直備受廣大國(guó)人關(guān)注，大家都寄希望于小米公司延續(xù)小米手機(jī)、小米電視“高性價(jià)比”的一貫作風(fēng)，能擁有第一臺(tái)年輕人的汽車(chē)。那么小米汽車(chē)現(xiàn)在進(jìn)展怎么樣了?價(jià)格到底是否一如既往的親民?最近有消息指，小米汽車(chē)首批實(shí)驗(yàn)車(chē)已路試完畢，并且傳出最低售價(jià)將以喜人的14.99萬(wàn)元起售。
10 月 19 日消息，亦莊新能源汽車(chē)研究院披露，預(yù)計(jì)小米汽車(chē)工廠于 2023 年 6-7 月獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。自 2021 年官宣造車(chē)至今，小米汽車(chē)前前后后共申請(qǐng)了 200 余項(xiàng)專(zhuān)利。玩味的是，小米汽車(chē)在獲得生產(chǎn)資質(zhì)上遇到了阻礙。懷胎許久，如今卻面臨難產(chǎn)。了解到，在今年 9 月的一次內(nèi)部講話中，小米創(chuàng)始人雷軍透露，小米汽車(chē)首臺(tái)工程車(chē)已正式下線。小米集團(tuán) 2021 年 3 月 30 日下午正式宣布批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。
10月6日消息，特斯拉于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二對(duì)外宣布，自2022年10月起，北美、中東、歐洲及中國(guó)臺(tái)灣市場(chǎng)銷(xiāo)售的 Model 3 和 Model Y電動(dòng)汽車(chē)，都將不再在其自動(dòng)駕駛傳感器套件中使用超聲波傳感器，轉(zhuǎn)向依靠純視覺(jué)的“Tesla Vision”自動(dòng)/輔助駕駛技術(shù)。而 Model S 和Model X 將在2023年跟進(jìn)。
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