特斯拉官方宣布，旗下所有車(chē)型改款上市，售價(jià)也大幅下調(diào)。其中，新款Model 3共推出2款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為22.99-32.99萬(wàn)元;新款Model Y共推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為25.99-35.99萬(wàn)元。這也創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)特斯拉歷史上的最低價(jià)格，現(xiàn)在預(yù)訂交付周期為1-4周。

從具體的降價(jià)幅度來(lái)看，Model 3后驅(qū)版降價(jià)3.6萬(wàn)元，高性能版降價(jià)了2萬(wàn)元。Model Y后驅(qū)版降價(jià)2.9萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)了4.8萬(wàn)元，高性能版降價(jià)3.8萬(wàn)元。

與此同時(shí)，特斯拉還宣布新款Model S、Model X在國(guó)內(nèi)正式開(kāi)售，兩款車(chē)均提供雙電機(jī)和三電機(jī)版本，至于價(jià)格，Model S兩個(gè)版本分別為78.99萬(wàn)元和100.99萬(wàn)元;Model X兩個(gè)版本分別為87.99萬(wàn)元、103.99萬(wàn)元。

特斯拉最初新能源汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自硅谷，用IT理念來(lái)造汽車(chē)，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車(chē)，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。

AC Propulsion公司的經(jīng)營(yíng)陷入困境時(shí)，一名來(lái)自硅谷的馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)工程師為之投資了15萬(wàn)美元。作為交換，他希望科科尼嘗試用數(shù)千塊筆記本電腦的鋰電池作為T(mén)-Zero的動(dòng)力。換用鋰電池后，T-Zero行駛里程超過(guò)了480公里。艾伯哈德勸說(shuō)AC Propulsion公司為他造一輛這樣的車(chē)，但科科尼無(wú)意成立汽車(chē)公司。艾伯哈德于是決定自己來(lái)。硅谷工程師、資深車(chē)迷、創(chuàng)業(yè)家馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)在尋找創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目時(shí)發(fā)現(xiàn)，美國(guó)很多停放超級(jí)跑車(chē)的私家車(chē)道上經(jīng)常還會(huì)出現(xiàn)豐田混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯(Toyota Prius)的身影。他認(rèn)為，這些人不是為了省油才買(mǎi)普銳斯，普銳斯只是這群人表達(dá)對(duì)環(huán)境問(wèn)題不滿(mǎn)和想要做出改變的愿望的的方式。于是，他有了將跑車(chē)和新能源結(jié)合的想法，而客戶(hù)群就是這群有環(huán)保意識(shí)的高收入人士和社會(huì)名流。

此前在12月10日，彭博社就曾爆料稱(chēng)，因產(chǎn)線升級(jí)以及需求放緩，特斯拉上海工廠將在12月底起最長(zhǎng)至2023年1月初期間階段性暫時(shí)停止生產(chǎn)。報(bào)道稱(chēng)，“Model Y”和“Model 3”組裝產(chǎn)線的大部分員工將在12月最后一周無(wú)需上班，一位關(guān)系人士表示，Model Y停產(chǎn)措施可能會(huì)延長(zhǎng)至1月初旬。

路透社此前的報(bào)道也顯示，特斯拉上海工廠將在今年12月最后一周(2022年12月25日-2023年1月1日)停止“Model Y”的組裝作業(yè)，稱(chēng)此舉是上海工廠12月Model Y產(chǎn)量將較前一個(gè)月份縮減30%計(jì)劃的一環(huán)。

值得注意的是，不久之前彭博社還曾報(bào)導(dǎo)稱(chēng)，特斯拉上海工廠將在12月將“Model Y”產(chǎn)量縮減20% 以上。隨后特斯拉對(duì)此傳聞?dòng)枰粤朔裾J(rèn)，稱(chēng)是“不實(shí)消息”。

路透社隨后也搶先于9日?qǐng)?bào)導(dǎo)指出，據(jù)2位關(guān)系人士以及內(nèi)部資料指出，特斯拉上海工廠將在今年12月最后一周(2022年12月25日-2023年1月1日)停止“Model Y”的組裝作業(yè)，而此舉是上海工廠12月Model Y產(chǎn)量將較前一個(gè)月份縮減30%計(jì)劃的一環(huán)。

在去年年末的一次公開(kāi)活動(dòng)中，馬斯克就曾對(duì)特斯拉及其身處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)公開(kāi)回應(yīng)了去年一年特斯拉在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的爭(zhēng)議點(diǎn)，包括收購(gòu)?fù)铺貙?duì)特斯拉帶來(lái)的影響、直降 65% 的股價(jià)表現(xiàn)，市值蒸發(fā)約 7000 億美元等。

透過(guò)馬斯克的回應(yīng)，或許能夠窺見(jiàn)特斯拉所面臨的處境，以及在馬斯克本人的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉與推特之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和未來(lái)發(fā)展動(dòng)向。

降價(jià)是為了活著，“鍋”在美聯(lián)儲(chǔ)?

“我們正處于經(jīng)濟(jì)衰退期，我認(rèn)為 2023 年將會(huì)是一場(chǎng)相當(dāng)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退，嚴(yán)重程度將與2009 年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)相當(dāng)?！被诮?jīng)濟(jì)周期的預(yù)判，馬斯克說(shuō)道。

做為目前全球最大的電動(dòng)汽車(chē)品牌廠商，特斯拉超級(jí)工廠落腳處，不僅能夠創(chuàng)造成千上萬(wàn)的就業(yè)機(jī)會(huì)，也將帶動(dòng)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，并將讓該地的電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)進(jìn)一步降低，助力當(dāng)?shù)卣疁p碳的目標(biāo)。