1月15日至17日，第六屆全球新能源汽車大會(huì)暨首屆全球新能源汽車大會(huì)（廣州）交易展覽會(huì)舉行。包括電動(dòng)車制造商、電池供應(yīng)商、設(shè)計(jì)工程師和業(yè)內(nèi)專家在內(nèi)的數(shù)百位行業(yè)精英匯聚廣州，圍繞“
近幾年，純電動(dòng)城市客車的發(fā)展速度突飛猛進(jìn)，國內(nèi)各大城市均加快了以純電動(dòng)城市客車替代傳統(tǒng)動(dòng)力客車的步伐。但記者在日常乘車過程中，時(shí)常會(huì)聽到乘客的抱怨，而抱怨的焦點(diǎn)主要集中在車內(nèi)座位少，通達(dá)性不
一張國網(wǎng)的充電卡、一張普天公司的充電卡、一張富電公司的閃付功能銀行卡、一張北汽新能源和特銳德合辦的充值卡……不同的區(qū)域和場合需要拿出不同的充電卡，“一
北美車展日前舉行，除自動(dòng)駕駛等新技術(shù)奪人眼球外，新能源領(lǐng)域更是潮流指向。多家傳統(tǒng)車企密集推出新能源車型，希望以此與特斯拉展開角逐。 市場人士表示，發(fā)展新能源汽車大勢所趨，競爭將愈
2015年12月31日，中國政府發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)于今年1月1日起實(shí)施。 新國標(biāo)短期內(nèi)不會(huì)對(duì)新能源汽車行業(yè)造成巨變 這次出臺(tái)的
自新能源汽車推廣上市以來，北京市政府相關(guān)部門出臺(tái)一系列扶持政策，但始終給老百姓一種“政策熱、市場冷”的印象，雖銷售總量在增加，但仍面臨難有較大突破，讓老
在環(huán)保、能源以及相關(guān)優(yōu)惠政策的推動(dòng)之下，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為大勢所趨。2015年北京市新增了2.35萬輛新能源車。北京兩會(huì)期間，市長王安順在2016年的工作報(bào)告中“三、四、五
在環(huán)保、能源以及相關(guān)優(yōu)惠政策的推動(dòng)之下，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為大勢所趨。2015年北京市新增了2.35萬輛新能源車。北京兩會(huì)期間，市長王安順在2016年的工作報(bào)告中“三、四、五
在中國新能源技術(shù)路線的選擇上，混動(dòng)與純電動(dòng)之爭持續(xù)了多年，如今，前者作為過渡性方案，而后者作為未來主方向的戰(zhàn)略方針雖早已明確，但仍存有爭議。 近期海外的一份研究報(bào)告顯示，中國純電
對(duì)未來汽車業(yè)的大膽預(yù)期，我們假設(shè)全球電動(dòng)汽車的電池市場普及率能達(dá)到50%，估計(jì)電動(dòng)車動(dòng)力電池市場規(guī)模將在2030年達(dá)到3200億-4000億美元，幾乎與目前全球半導(dǎo)體市場營收持平。
電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）是以電控單元（ECU）為控制中心，并利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器測出發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)，再按照電腦中預(yù)存的控制程序精確地控制噴油器的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下
據(jù)了解，比亞迪在今年上半年攜旗下純電動(dòng)汽車“e6 400”和純電動(dòng)巴士“K9”進(jìn)軍韓國市場。最近比亞迪和韓國充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)合作，在韓國完成了
現(xiàn)在，雖然說科技在不斷的進(jìn)步，各種各樣的新能源汽車也在不斷的冒出，然而石油，或者說汽油依然在這一領(lǐng)域當(dāng)中占據(jù)著最重要的地位。但在未來，也許我們會(huì) 用到更加清潔的電動(dòng)汽車—&mda
美國能源部下屬機(jī)構(gòu)高級(jí)能源研究計(jì)劃署（Advanced Research Projects Agency-Energy，簡稱ARPA-E）正在開發(fā)突破性的電池技術(shù)。可能用不了多久，它們的新電
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平不斷提高，汽車保有量持續(xù)攀升。大力發(fā)展電動(dòng)汽車，能夠加快燃油替代，減少汽車尾氣排放，對(duì)保障能源安全、促進(jìn)節(jié)能減排、防治大氣污染、推動(dòng)我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國具有重要
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