2015年，一系列的商業(yè)活動(dòng)將人們的興趣引向電池產(chǎn)業(yè)：特斯拉（Tesla）推出了家用Powerwall能源系統(tǒng)，得益于其旗下電池制造廠Gigafactory 的生產(chǎn)效率，這套系統(tǒng)的價(jià)格較為便
汽車日益從機(jī)械產(chǎn)品演變?yōu)殡娮赢a(chǎn)品，傳統(tǒng)的機(jī)械零部件已無(wú)法滿足人們對(duì)汽車性能不斷提高的要求。無(wú)論是用戶體驗(yàn)、主動(dòng)安全，還是燃油經(jīng)濟(jì)性等，無(wú)一不是借助各種精密可靠的汽車電子系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)。在未來(lái)，
中國(guó)汽車的發(fā)展是中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驕傲，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)。2013年，中國(guó)汽車保有量超過(guò)一億三千七百萬(wàn)輛，而中國(guó)石油的消耗總量達(dá)到五億兩千萬(wàn)噸，其中3.1億噸是進(jìn)口的。與此同時(shí)，中國(guó)的城市
4月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年第一季度汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，第一季度全國(guó)乘用車共銷售566.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅6.75%，而新能源車增速迅猛，2016年1-3月新能源汽車
在傳統(tǒng)商業(yè)中，手機(jī)和汽車是沒(méi)有交集的硬件，但在智能互聯(lián)商業(yè)生態(tài)中則有了充分融合的可能性。 IBM進(jìn)一步認(rèn)為，以認(rèn)知計(jì)算為代表的新技術(shù)將改變?nèi)伺c汽車的關(guān)系，未來(lái)汽車不僅是交通工具，
2016年5月9日，德國(guó)慕尼黑訊——英飛凌科技股份公司（FSE:IFX/OTCQX:IFNNY）正式發(fā)布了CDM10V。這款結(jié)構(gòu)緊湊、高度集成的LED調(diào)光 IC，可讓
按照2013-2015國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼方法來(lái)看，車長(zhǎng)在6—8米的可獲得30萬(wàn)國(guó)家補(bǔ)貼，在一些1:1地方補(bǔ)貼的省市，總計(jì)補(bǔ)貼能拿到60萬(wàn)元。 &nbs
電池包作為電動(dòng)汽車上裝載電池組的主要儲(chǔ)能裝置，是混動(dòng)/電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，其性能直接影響混動(dòng)/電動(dòng)汽車的性能。目前電池普遍存在比能量和比功率低、循環(huán)壽命短、使用性能受溫度影響大等缺點(diǎn)。由于車
楊院士認(rèn)為，分析新能源車的優(yōu)勢(shì)，是要分析用電與用油的能源成本，并將新能源車——包括純電與混動(dòng)兩種形式，都納入這個(gè)體系進(jìn)行討論。 一直對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)保持著密
近日，在智利首都圣地亞哥市政廳，智利電力公司CHILECTRA與比亞迪簽署了圣地亞哥第一輛12米純電動(dòng)大巴運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的合作協(xié)議，標(biāo)志著圣地亞哥將正式在城市中運(yùn)營(yíng)比亞迪純電動(dòng)大巴。
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