WEpod在荷蘭Wageningen鎮(zhèn)的項(xiàng)目DEVI的項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)媒體已經(jīng)報(bào)道，這部分我也在這個(gè)周準(zhǔn)備分幾個(gè)部分來(lái)探討未來(lái)的路徑。在國(guó)內(nèi)路線開(kāi)展無(wú)人駕駛區(qū)域試驗(yàn)場(chǎng)和道路試驗(yàn)區(qū)的情況下，有很多的
1919年創(chuàng)立于德國(guó)，曾創(chuàng)下全年超過(guò)60%的德國(guó)整車(chē)出口份額的驚人銷(xiāo)量；曾以浮筒式車(chē)身設(shè)計(jì)引領(lǐng)德國(guó)汽車(chē)制造設(shè)計(jì)的發(fā)展潮流；也是首次將自動(dòng)空氣彈簧成功應(yīng)用在汽車(chē)制造領(lǐng)域的行業(yè)先驅(qū)者&helli
LED全彩顯示屏頻繁跳閘是為什么？下面就LED全彩顯示屏頻繁跳閘做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。希望能解決您LED全彩顯示屏跳閘的問(wèn)題。 1、漏電保護(hù)器布局不合理 由于LED全彩顯
東風(fēng)標(biāo)致新一代東風(fēng)標(biāo)致308完成了首次亮相，作為一款從根本上重新設(shè)計(jì)的新車(chē)，新一代東風(fēng)標(biāo)致308在顏值方面給人留下了深刻的印象。在這個(gè)拼顏值的時(shí)代，這意味著新一代東風(fēng)標(biāo)致308上市后會(huì)有一個(gè)
本周，全球顯示行業(yè)頂級(jí)盛會(huì)2016年美國(guó)顯示周（SID Display Week）在美國(guó)舊金山舉行，三星展示的5.7英寸柔性AMOLED產(chǎn)品厚度只有0.3毫米，其分辨率可達(dá)到2560X144
ABS全稱防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，汽車(chē)上安裝該系統(tǒng)的用意，并非是為了縮短剎車(chē)距離，而是在急剎車(chē)時(shí)，通過(guò)避免輪胎的抱死打滑，來(lái)讓車(chē)子獲得起碼的方向控制能力，避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。其實(shí)，ABS的工作原理
油電混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）逐漸被市場(chǎng)接受，這為電子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了諸多商機(jī)。雖然近年來(lái)電子組件在典型汽車(chē)物料清單中所占的比例逐漸提高，但是采用電力牽引可望成為塑造現(xiàn)代汽車(chē)成為電氣
5G 的一個(gè)重要挑戰(zhàn)在于能否有效地利用 5G 的可使用帶寬 ─ 目前的挑戰(zhàn)在于設(shè)計(jì)一個(gè)能夠在適用于5G的從600MHz到80GHz的帶寬中都能運(yùn)行良好的通信標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者還期望能隨時(shí)欣賞內(nèi)容
美國(guó)蘋(píng)果公司已經(jīng)聘請(qǐng)了前黑莓汽車(chē)軟件部門(mén)負(fù)責(zé)人丹•道奇（Dan Dodge），此舉表明蘋(píng)果造車(chē)團(tuán)隊(duì)日益強(qiáng)調(diào)研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的重要性。 消息人士稱，丹•道奇是操
新iPhone發(fā)布在即，蘋(píng)果的兩大代工方富智康和和碩已經(jīng)開(kāi)啟了員工招募。 與往年動(dòng)輒4萬(wàn)的招工目標(biāo)不同，今年和碩最大的生產(chǎn)工廠上海昌碩并沒(méi)有公開(kāi)具體的計(jì)劃招募人數(shù)，應(yīng)聘場(chǎng)面也有些
早在十幾年前，自動(dòng)駕駛還被認(rèn)為是未來(lái)汽車(chē)交通的“黑科技”，高深莫測(cè)，無(wú)法觸及。然而，特斯拉的異軍突起改變了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化席卷而來(lái)。
近日，有關(guān)谷歌自駕車(chē)的三個(gè)專(zhuān)利被曝光，一個(gè)是切換無(wú)人駕駛狀態(tài)的，一個(gè)是提醒乘客的，還有一個(gè)是手勢(shì)操控汽車(chē)的，谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)距離我們?cè)絹?lái)越近了。 自從谷歌開(kāi)始無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，
隨著新能源汽車(chē)的火熱發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)也被炒的火熱，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，谷歌全自動(dòng)無(wú)人車(chē)自上路試驗(yàn)以來(lái)，僅發(fā)生13起輕微事故，傷亡事故更無(wú)一例，相對(duì)來(lái)說(shuō)，谷歌在無(wú)人駕駛方面取得不小的成果。在當(dāng)前
導(dǎo)讀： 目前中國(guó)大陸adas產(chǎn)品尚未普及化，且大部分搭載于高階車(chē)款。就adas六大類(lèi)產(chǎn)品的發(fā)展來(lái)看，與歐美市場(chǎng)相同的是，停車(chē)輔助系統(tǒng)成為市場(chǎng)上的主流，占總銷(xiāo)售比例的37%。 汽車(chē)智慧化趨
今年可謂是特斯拉的背運(yùn)之年。自從其自動(dòng)駕駛技術(shù)事故被接二連三的爆出，很多消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)新興的汽車(chē)品牌都開(kāi)始敬而遠(yuǎn)之，甚至連特斯拉的合作伙伴Mobileye，都決定離去。
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