語(yǔ)音處理可采用通用數(shù)字信號(hào)處理器DSP和現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA) 實(shí)現(xiàn)，其中DSP實(shí)現(xiàn)方法具有實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便、程序可移植行強(qiáng)、處理速度快等優(yōu)點(diǎn)，特別是TI公司TMS320C54X系列在音頻處理方面有很好的性價(jià)比，能夠解決復(fù)雜的算法設(shè)計(jì)和滿足系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性要求，在許多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。在DSP的基礎(chǔ)上對(duì)音頻信號(hào)做AGC算法處理可以使輸出電平保持在一定范圍內(nèi)，能夠解決不同節(jié)目音頻不均衡等問(wèn)題。
電能質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)設(shè)備是電網(wǎng)電能質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)最基本也是最主要的設(shè)備，目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售和使用的國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的電能質(zhì)量部分指標(biāo)(如諧波、不平衡度等)的監(jiān)測(cè)設(shè)備，大都不能完全適應(yīng)我國(guó)電網(wǎng)電能質(zhì)量監(jiān)督管理的實(shí)際需
目前大多數(shù)企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)的采集仍然采用人工巡井的方式，其效率低、可靠性差，已明顯不適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的需求。為此這里結(jié)合工業(yè)控制中DCS控制系統(tǒng)原理，設(shè)計(jì)一套對(duì)抽油機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集網(wǎng)絡(luò)傳輸與管理的系統(tǒng)，來(lái)替代目前大部分油田企業(yè)的人工巡井等作業(yè)方式，以節(jié)約生產(chǎn)開(kāi)支提高經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)驗(yàn)證該自動(dòng)采集網(wǎng)絡(luò)傳輸與管理系統(tǒng)具有投資少，建設(shè)周期短的特點(diǎn)，系統(tǒng)投入使用后生產(chǎn)效率明顯提高。
摘要：根據(jù)新型直線電機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)的需求，設(shè)計(jì)出了一種具兩級(jí)降壓結(jié)構(gòu)的新型開(kāi)關(guān)電源。給出了系統(tǒng)主電路結(jié)構(gòu)、器件選型過(guò)程、控制系統(tǒng)與控制策略、保護(hù)邏輯以及仿真模型。針對(duì)網(wǎng)側(cè)存在的短時(shí)脫弓現(xiàn)象，提出了相應(yīng)預(yù)防
在本文中，您將了解到OLED技術(shù)的工作原理，OLED有哪些類(lèi)型，OLED同其他發(fā)光技術(shù)相比的優(yōu)勢(shì)與不足，以及OLED需要克服的一些問(wèn)題?！ ☆?lèi)似于LED，OLED是一種固態(tài)半導(dǎo)體設(shè)備，其厚度為100-500納米，比頭發(fā)絲還要細(xì)
摘要: 當(dāng)LED顯示器采用8位／16位微處理器時(shí)，存在運(yùn)行速度慢、尋址能力弱和功耗大等問(wèn)題。文中采用32位ARM7微處理器LPC2210為核心控制器件，完成LED顯示屏控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。系統(tǒng)采用可擴(kuò)展、模塊化設(shè)計(jì)。以LED顯示屏
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(Automatic Identification System，AIS)誕生于20世紀(jì)90年代。它是集通信、網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)于一體的多學(xué)科高科技的新型航海助航設(shè)備和安全信息系統(tǒng)。
引言 二十一世紀(jì)的頭一個(gè)十年就快悄悄過(guò)去了，但人們所熱望的電氣交通時(shí)代卻并沒(méi)有如期而至。在諸多由政府主導(dǎo)、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)積極參與的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃如PNGV、Freedom CAR 、PREDIT111在轟隆的引擎聲中落幕時(shí)人們開(kāi)
1 引言基于PC機(jī)各種總線的步進(jìn)電機(jī)或數(shù)字式伺服電機(jī)的上位控制單元，總線形式多種多樣，高速總線可以采用ISA、PCI、USB等總線技術(shù)。通常使用的是基于ISA總線、PCI總線。由于計(jì)算機(jī)主板的更新?lián)Q代，ISA插槽使用的越來(lái)
本文所介紹的系統(tǒng)通過(guò)擴(kuò)頻通信技術(shù)來(lái)克服干擾，采用SC1128設(shè)計(jì)電力載波通信控制終端,載波頻率為250kHz，帶寬為100kHz，4周波調(diào)相，數(shù)據(jù)速率1kb/s，可實(shí)現(xiàn)低壓電力線的通信功能。
摘要：根據(jù)新型直線電機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)的需求，設(shè)計(jì)出了一種具兩級(jí)降壓結(jié)構(gòu)的新型開(kāi)關(guān)電源。給出了系統(tǒng)主電路結(jié)構(gòu)、器件選型過(guò)程、控制系統(tǒng)與控制策略、保護(hù)邏輯以及仿真模型。針對(duì)網(wǎng)側(cè)存在的短時(shí)脫弓現(xiàn)象，提出了相應(yīng)預(yù)防
Spartan-6 FPGA是目標(biāo)設(shè)計(jì)平臺(tái),提供集成的軟件和硬件,有利于設(shè)計(jì)集中力量進(jìn)行新產(chǎn)品創(chuàng)新. Spartan-6 FPGA包括LX 和LXT等13個(gè)系列, 邏輯單元從3,840 到147,443, 而功耗比以前的Spartan降低一半.Spartan-6采用45nm低功
0 引言 近年，隨著汽車(chē)的普及，NOx、COx的排量不斷增加，環(huán)境污染及地球溫暖化等問(wèn)題日益嚴(yán)峻。為此，很多國(guó)家正在積極地推行混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)來(lái)取代傳統(tǒng)汽車(chē)。但更為重要的是這些新能源汽車(chē)需要高能源
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