全球領(lǐng)先的整合單片機、混合信號、模擬器件和閃存專利解決方案的供應(yīng)商——Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）日前宣布沃爾沃汽車集團旗下
汽車互聯(lián)是否已成定局？ 實際上，汽車制造商需要車聯(lián)網(wǎng)。消費者也希望擁有它。 去年麥肯錫公司消費者的調(diào)查顯示：超過25%的消費者會優(yōu)先考慮汽車是否互聯(lián)，其次再考慮其他的
據(jù)英國《每日郵報》報道，近日，英國皇家海軍艦艇在海上試飛了一架3D打印的無人機，為未來廉價無人間諜機投入“打印”生產(chǎn)鋪路。 據(jù)悉，這架3D打印無人機重約3
總體設(shè)計 語音測距系統(tǒng)要求實現(xiàn)以下功能：運動靶車入庫時，超聲波模塊（集成溫度補償）即實時測量靶車與庫區(qū)極限位置之間的距離，操作者按下遙控器，語音播報模塊激活，開始播報測量數(shù)據(jù)。
什么是汽車工業(yè)4.0 依托信息物理系統(tǒng)（CPS）和信息通訊技術(shù)相結(jié)合使汽車車間實現(xiàn)自動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的汽車生產(chǎn)制造過程，包括無線射頻技術(shù)、工業(yè)以太網(wǎng)、在線條碼、二維碼比對、
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加速了科技融入生活的進程，使人們開始了解并體驗智能化生活，比如智能家居帶來的家庭自動化，智慧城市帶來的城市數(shù)字化，各種智能設(shè)備給我們的生活帶來了極大的便利。盡管物聯(lián)網(wǎng)的前景被看好
物聯(lián)網(wǎng)被視為繼智慧手機后，下個新興商機。國際研究顧問機構(gòu)Gartner表示，目前物聯(lián)網(wǎng)仍在醞釀階段，預(yù)期2017至2020年才真正爆發(fā)，屆時整個產(chǎn)業(yè)的邊際收益將超過3千億美元(逾臺幣九兆元)
隨著2015雙十一購物狂歡節(jié)的來臨，“雙十一”大戰(zhàn)打響，看得見的銷售數(shù)字爭分奪秒的上升，而在這背后，是一場比拼物流配送、后臺技術(shù)、支付能力的“暗戰(zhàn)&rdq
近幾年，隨著汽車電子技術(shù)的進步，車載無線通訊技術(shù)得到了快速的發(fā)展，無線通訊技術(shù)也在迅速發(fā)展，同時車載無線通訊技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈比較完善，包括芯片、車載單元、數(shù)據(jù)供應(yīng)商等等。 雖然目前車
說起智能汽車，最有代表性的說法莫過于此。一直以來，汽車廠商和研究者們所做的工作，都在把汽車往可以駕駛的手機這個方向改造。把汽車視作移動互聯(lián)網(wǎng)的一部分，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的重要入口之一，是當(dāng)前業(yè)
“2014年LED企業(yè)數(shù)量多達2萬家，僅僅經(jīng)過一年時間，就減少20%，有4000家企業(yè)退出市場。”12月11日，在2015高工LED年會上，高工 LED研究院院長張小飛對
當(dāng)下我們對計算機已有充分的認識，知道保護網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備免遭潛在入侵威脅的重要意義。近年來，聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)從提供倒車影像系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)演變?yōu)樘峁?fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)。幾乎每一種重要的車載系統(tǒng)都由半導(dǎo)體芯
汽車電子升溫：加爾文制造公司（今摩托羅拉公司）在二十世紀三十年代推出車載收音機時，沒有幾個人能看清其未來。多年來這種收音機一直是唯一的車載電子組件。當(dāng)今汽車中的信息娛樂系統(tǒng)僅僅是眾多電子控制
平視顯示器（Head Up Display），簡稱HUD，是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器，飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊，提高飛行安全。 近日爆出，美賽達推出
樂視發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)計劃當(dāng)日，樂視車聯(lián)還與北汽新能源、比亞迪及東風(fēng)風(fēng)神簽訂了合作協(xié)議，三家車企都將在部分車型上配備樂視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)ecolink。不僅如此，樂視車聯(lián)還正式發(fā)布了行車記錄儀和輕車機套裝
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