進(jìn)入AI EV時(shí)代，AI還能為汽車做些什么？美國MIT工程師想將AI與電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)結(jié)合在一起，幫助設(shè)計(jì)師加快設(shè)計(jì)速度。
移動(dòng)通信設(shè)備和服務(wù)商諾基亞日前宣布，阿聯(lián)酋運(yùn)營商e& UAE已經(jīng)成為全球首家使用其切片解決方案創(chuàng)建專用端到端網(wǎng)絡(luò)切片的運(yùn)營商，該方案能夠滿足當(dāng)今游戲應(yīng)用的速度和延遲需求。
臺(tái)積電正在優(yōu)化下一代芯片制程N(yùn)2，也就是2納米芯片。從最近泄露的信息看，N2的能效和密度的確優(yōu)于N3，但可能提升的幅度沒有那么大。
12月18日，第三代合作伙伴計(jì)劃（3GPP）宣布，近期在西班牙馬德里召開的無線接入技術(shù)規(guī)范組（RAN）第106次全會(huì)通過了3GPP無線接入網(wǎng)首個(gè)6G標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目——6G場(chǎng)景與需求研究項(xiàng)目（Study on 6G Scenarios and requirements）。
諾基亞日前宣布，公司與意大利固定無線接入技術(shù)連接提供商EOLO簽署了一項(xiàng)為期四年的協(xié)議，雙方將在歐洲部署首個(gè)5G獨(dú)立毫米波無線接入網(wǎng)絡(luò)。
最近的一項(xiàng)研究表明，網(wǎng)絡(luò)安全在未來兩到三年內(nèi)將成為IT團(tuán)隊(duì)面臨的首要挑戰(zhàn)，有77%的專業(yè)人士將其視為最為緊迫的問題。
日本最大的移動(dòng)通信運(yùn)營商N(yùn)TT日前宣稱取得一項(xiàng)重大突破，可能預(yù)示著高容量骨干網(wǎng)絡(luò)的新時(shí)代即將到來。
衛(wèi)星發(fā)射領(lǐng)域的多位高管日前警告稱，盡管月球探索任務(wù)和太空制造等新興領(lǐng)域帶來了新的機(jī)遇，但小型衛(wèi)星發(fā)射公司仍面臨來自傳統(tǒng)巨頭價(jià)格戰(zhàn)和市場(chǎng)快速變化的巨大壓力。比如在發(fā)射成本上，小型衛(wèi)星公司要比SpaceX高出5倍左右。
芯片設(shè)計(jì)商Arm的CEO Rene Ha日前闡述了他對(duì)AI應(yīng)用的展望，他設(shè)想未來所有的AI應(yīng)用都將以某種形式運(yùn)行在Arm芯片上。
AI芯片創(chuàng)業(yè)公司Tenstorrent突然爆紅，因?yàn)閬嗰R遜創(chuàng)始人貝佐斯（Jeff Bezos）、三星等投資者向它注資4億美元，Tenstorrent的估值飆升至26億美元。
美國時(shí)間周一，英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）突然宣布退休，他擔(dān)任英特爾CEO只有不到4年時(shí)間。當(dāng)然，退休只是官方說法，真正的原因大家心知肚明：英特爾陷入泥潭，表現(xiàn)不佳，基辛格被董事會(huì)驅(qū)逐。
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