電梯按需維保方式自2020年推廣以來 ,取得了一定的成就 , 電梯的維保質(zhì)量和效率都得到了一定的提升 ,但也慢慢出現(xiàn)一些問題。鑒于此 , 簡述了按需維保政策背景及其模式優(yōu)勢 ,并結(jié)合電梯實(shí)施按需維保的現(xiàn)場調(diào)查情況 ,分析了按需維保的實(shí)施方式、調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題 , 最后對其后續(xù)發(fā)展方向提出了建議 ,期望按需維保模式能穩(wěn)步推進(jìn)和發(fā)展優(yōu)化。
算力服務(wù)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代具有非常重要的作用 , 但算力平臺(tái)服務(wù)項(xiàng)目在造價(jià)概算與成本分析上面臨著一系列挑戰(zhàn) 。鑒于此 ,通過實(shí)證分析指出服務(wù)租賃方案在成本控制和效益提升上具有明顯優(yōu)勢 , 同時(shí)分期支付和零殘值轉(zhuǎn)讓方式提高了項(xiàng)目管理效率 , 也加強(qiáng)了成本控制 ,不僅能有效減輕企業(yè)現(xiàn)金流壓力 ,還能保障服務(wù)質(zhì)量 , 降低長期使用成本。
看門狗是實(shí)現(xiàn)嵌入式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控的一種措施 , 能夠有效提高系統(tǒng)運(yùn)行可靠性 。針對HKSP6102處理器在嵌入式計(jì)算機(jī)中的應(yīng)用 ,分析了通用看門狗的設(shè)計(jì)方法及其特點(diǎn);最后介紹了數(shù)據(jù)處理模塊的看門狗設(shè)計(jì)方法 ,基于微處理器監(jiān)測電路和可編程看門狗定時(shí)器兩種方式的組合應(yīng)用 ,實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)處理模塊系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的有效監(jiān)控。
根據(jù)鐵路應(yīng)用系列安全標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求 ,車輛及其子系統(tǒng)的安全功能應(yīng)滿足相應(yīng)安全完整性等級(SIL)要求 , 以保證整個(gè)系統(tǒng)的安全性。通常要求車輛牽引系統(tǒng)的安全功能須滿足SIL2等級 ,現(xiàn)基于EN 50126標(biāo)準(zhǔn)中對系統(tǒng)安全性的管理規(guī)范和說明 ,對某全自動(dòng)駕駛地鐵車輛牽引系統(tǒng)安全功能的確定過程和方法以及安全功能的設(shè)計(jì)策略進(jìn)行了探究。
針對航發(fā)葉片邊緣檢測存在的問題 ,提出了一種基于特征造型的葉片邊緣測量新方法 。該方法采用基于錐光偏振全息原理的高精度激光測頭采集葉型精確坐標(biāo)數(shù)據(jù) ,利用特征造型算法 ,實(shí)現(xiàn)葉片邊緣的快速精密測量。研究結(jié)果表明 ,該方法通過優(yōu)化采樣點(diǎn)數(shù)量 、位置 ,有效提取葉片邊緣幾何信息 ,基于特征識(shí)別和最小二乘評定 , 實(shí)現(xiàn)了葉片邊緣參數(shù)的精確提取 ,較好地解決了葉片邊緣的測量和評定問題。
隨著人工智能和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展 ,AGV小車作為能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛、環(huán)境感知、路徑規(guī)劃 、自動(dòng)控制等多學(xué)科技術(shù)的綜合系統(tǒng) ,在特種作業(yè) 、自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng) 、智能運(yùn)輸系統(tǒng)等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用 。鑒于此 , 以Arduino系列開發(fā)板作為核心控制器 ,通過對AGV底盤、機(jī)械手機(jī)械結(jié)構(gòu)、導(dǎo)航方式和硬件進(jìn)行設(shè)計(jì) ,并對電機(jī)等的重要參數(shù)進(jìn)行選型計(jì)算 ,根據(jù)倉儲(chǔ)背景搭建實(shí)驗(yàn)環(huán)境 ,對AGV導(dǎo)航和機(jī)械手抓取實(shí)驗(yàn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測試 ,設(shè)計(jì)一輛能自動(dòng)導(dǎo)航、自動(dòng)避障、自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)、自動(dòng)定位目標(biāo)并抓取物料的智能復(fù)合型AGV小車。
高壓輸電線路外絕緣子的清洗和防污閃噴涂是確保線路安全運(yùn)行的重要工作 。然而 ,傳統(tǒng)人工高空作業(yè)存在施工周期長、難度大、成本高和人身安全風(fēng)險(xiǎn)高等問題 。鑒于此 ,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種無人機(jī)掛載噴涂機(jī)構(gòu) , 以替代傳統(tǒng)人工操作。該機(jī)構(gòu)包括無人機(jī)底座、噴涂設(shè)備底板組件、定制水箱、循環(huán)泵、軟管系統(tǒng)、噴頭組件、電控箱組件等。通過對關(guān)鍵組件的設(shè)計(jì)優(yōu)化 , 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高效、穩(wěn)定的液體輸送和均勻噴涂。實(shí)驗(yàn)測試結(jié)果表明 ,無人機(jī)掛載噴涂機(jī)構(gòu)在飛行穩(wěn)定性、噴涂均勻性和操作便捷性等方面表現(xiàn)優(yōu)異 , 能顯著提高高壓輸電線路維護(hù)的效率和安全性。最后對無人機(jī)掛載噴涂機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)和應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。
高壓開關(guān)柜拼柜時(shí)母排需穿過穿墻套管進(jìn)行安裝 ,母排的安裝位置、與穿墻套管的間隙對電場分布均有影響 , 而不同的熱縮套管厚度會(huì)影響母排與穿墻套管間的空氣間隙。鑒于此 ,通過仿真分析母排位置、母排熱縮套管厚度對電場的影響 ,再通過試驗(yàn)分析進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明 , 當(dāng)銅件與穿墻套管距離較大時(shí) ,熱縮套管厚度對最大場強(qiáng)值無明顯影響 ; 當(dāng)銅件與穿墻套管距離較小時(shí) ,熱縮套管越厚 , 最大場強(qiáng)值越大。
菏澤地區(qū)分布式光伏裝機(jī)容量高 ,報(bào)裝增速快 ,但供電企業(yè)對屋頂光伏現(xiàn)場巡檢仍以人工登高為主 , 存在光伏出現(xiàn)故障排查時(shí)間較長、漏檢率高、設(shè)備隱性故障無法獲知等問題 ,容易導(dǎo)致故障升級 ,對電網(wǎng)運(yùn)行造成不利影響。鑒于此 ,提出通過無人機(jī)搭載高性能云臺(tái)拍攝紅外 、高清可見光照片 , 結(jié)合人工智能算法和大數(shù)據(jù)管理 ,對分布式光伏及相關(guān)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行快速巡檢 ,使得故障、違規(guī)現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性明顯提升 ,可有效避免故障升級 ,從而提升分布式光伏發(fā)電水平和供電企業(yè)的供用電異常智能化檢查水平。
針對某型機(jī)綜顯系統(tǒng)在飛行期間5號(hào)屏出現(xiàn)黑屏問題 ,利用故障樹方法進(jìn)行問題定位 ,在此基礎(chǔ)上對故障機(jī)理展開分析并采取糾正措施 ,通過多次飛行驗(yàn)證故障未再出現(xiàn) ,證明了措施的有效性。
介紹了重慶軌道交通4號(hào)線的隧道運(yùn)營通風(fēng)設(shè)計(jì) ,并針對火災(zāi)工況 , 比較了越行隧道兩種排煙方案的優(yōu)缺點(diǎn) , 確定了越行隧道采用縱向通風(fēng)排煙的方案 。另外 ,對包含越行車站的兩站一區(qū)間典型火災(zāi)工況進(jìn)行了模擬計(jì)算 ,通過合理的設(shè)備配置以及設(shè)備聯(lián)合動(dòng)作 ,可滿足火災(zāi)排煙要求。
提出一種光伏區(qū)制氫站內(nèi)制氫電源多接口變流器的組成及其控制方法 ,設(shè)備支持多接口連接 ,協(xié)調(diào)各接 口 資源配置 ,可以有效控制各接口協(xié)調(diào)運(yùn)行 ,優(yōu)化電能使用路徑 , 降低下網(wǎng)電量 ,從而達(dá)到減少生產(chǎn)費(fèi)用、保證供電電源穩(wěn)定性的目 的。該設(shè)備與方法的可行性、實(shí)用性在項(xiàng)目中得到了驗(yàn)證。
空預(yù)器在火力發(fā)電機(jī)組中扮演著重要角色 ,對于機(jī)組安全穩(wěn)定可靠運(yùn)行起著關(guān)鍵作用 。現(xiàn)結(jié)合某火力發(fā)電廠發(fā)生 的三個(gè)空預(yù)器異常事故案例進(jìn)行深入剖析 ,探討并總結(jié)提升空預(yù)器控制系統(tǒng)運(yùn)行可靠性的相關(guān)舉措 ,從原理上入手 ,在電氣控 制回路、相關(guān)判斷邏輯和設(shè)備運(yùn)行環(huán)境三個(gè)方面提出了切實(shí)可行的措施 ,從而能夠全方位實(shí)現(xiàn)空預(yù)器控制系統(tǒng)可靠性提升。
傳統(tǒng)的干式真空有載分接開關(guān)采用彈簧操作機(jī)構(gòu) , 然而這種機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜 、制造工藝煩瑣 , 導(dǎo)致其可靠性較難保證。相比之下 ,永磁機(jī)構(gòu)部件少、工作時(shí)僅單軸運(yùn)動(dòng) , 因而具有較高的可靠性。采用雙穩(wěn)態(tài)永磁機(jī)構(gòu)可有效減小開關(guān)體積 ,提升開關(guān)運(yùn)行可靠性。 鑒于此 ,依據(jù)開關(guān)所選真空滅孤室主要參數(shù)和分合結(jié)構(gòu) ,對雙穩(wěn)態(tài)永磁機(jī)構(gòu)的各組成部分進(jìn)行了參數(shù)設(shè)計(jì)和控制電路的選擇 ,采用電磁分析軟件對永磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)的二維模型進(jìn)行靜態(tài)分析和動(dòng)態(tài)分析 ,并通過實(shí)物負(fù)載試驗(yàn)證實(shí)了參數(shù)設(shè)計(jì)的合理性。
粉煤灰作為燃煤電廠的副產(chǎn)品 ,是煤炭燃燒后剩余的細(xì)微顆粒 ,其密度是衡量其質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)之一。在工業(yè)應(yīng)用中 ,粉煤灰因其獨(dú)特的物理和化學(xué)性質(zhì) ,被廣泛應(yīng)用于混凝土生產(chǎn)、道路建設(shè)、土壤改良等多個(gè)領(lǐng)域。根據(jù)相關(guān)研究 ,粉煤灰的密度與其在混凝土中的填充效果密切相關(guān) , 密度越高 ,其在混凝土中的分散性越好 ,越能有效填充空隙 ,提高混凝土的密實(shí)度和強(qiáng)度 。鑒于此 ,對粉煤灰密度檢測方法的優(yōu)化進(jìn)行了研究 , 以提高檢測效率和準(zhǔn)確性。
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