針對目前開關(guān)柜溫度監(jiān)測存在的問題 , 在研究了負(fù)荷電流 、環(huán)境溫度 、溫度變化時間等因素對開關(guān)柜溫升的影響 后 ,運(yùn)用有限元溫度場仿真技術(shù)預(yù)測了開關(guān)柜內(nèi)部的溫度分布情況 。將溫度場仿真數(shù)據(jù)作為機(jī)器學(xué)習(xí)的訓(xùn)練樣本 、溫升試驗(yàn)數(shù) 據(jù)作為機(jī)器學(xué)習(xí)的測試樣本 ,經(jīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建 、訓(xùn)練及算法仿真測試 ,得出不同于以往單一溫度值的溫度—電流—時間多物理量 耦合溫升預(yù)測模型 。將模型植入到嵌入式溫升主動預(yù)警裝置中 ,經(jīng)大量試驗(yàn)后提出開關(guān)柜溫度監(jiān)測策略 ,現(xiàn)已成功應(yīng)用于國家 電網(wǎng)智慧變電站首批試點(diǎn)項(xiàng)目 ,對制定開關(guān)設(shè)備載流性能的智能運(yùn)維策略有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
針對電網(wǎng)信息模型(Grid Information Model ,GIM)利用不足、與其他平臺業(yè)務(wù)集成度低的問題 ,提出一種基于GIM 的輸變電工程全生命周期三維數(shù)字建模方法 ,涵蓋三維業(yè)務(wù)模型與數(shù)字孿生構(gòu)建 ,打通設(shè)計(jì)與建設(shè)管理環(huán)節(jié) ,避免重復(fù)建模 , 節(jié) 約成本 , 最終實(shí)現(xiàn)輸變電工程的投—建—運(yùn)—調(diào)全周期應(yīng)用管理 。 以200 kv變電站為實(shí)踐案例 ,驗(yàn)證該方法在全生命周期管理 中的應(yīng)用效果 , 為電力行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了創(chuàng)新解決方案。
隨著電力系統(tǒng)自動化水平不斷提升 ,一鍵順控技術(shù)在提高操作效率和減少人為錯誤方面發(fā)揮了重要作用。然而 ,傳 統(tǒng)的隔離開關(guān)分合閘位置確認(rèn)方式存在單一 、易誤判等問題 , 為確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行 ,對隔離開關(guān)分合閘位置進(jìn)行“雙確認(rèn) ” 技術(shù)改造 , 以姿態(tài)傳感器、微動開關(guān)、視頻聯(lián)動位置遙信作為輔助判據(jù)?，F(xiàn)對改造方案、技術(shù)路線、安裝方案及調(diào)試驗(yàn)收幾個環(huán)節(jié) 進(jìn)行闡述 ,可為后續(xù)“雙確認(rèn)”技術(shù)改造提供借鑒 ,提升工程設(shè)計(jì)水平。
利用Excel軟件的函數(shù)編程功能為半球封頭的分瓣瓣片設(shè)計(jì)了一種在CAD軟件中自動生成圖樣的程序。設(shè)計(jì)人員在對不同規(guī)格的半球封頭瓣片進(jìn)行排版制圖時 ,無須重復(fù)放樣或計(jì)算 ,直接在設(shè)計(jì)參數(shù)表內(nèi)輸入封頭參數(shù) , 即可自動生成繪圖點(diǎn)坐標(biāo)及CAD命令 ,將命令粘貼在CAD命令欄內(nèi)即可自動生成瓜瓣圖樣。經(jīng)過生產(chǎn)實(shí)踐 ,其可以減少設(shè)計(jì)時間和板料成本核算時間 , 提高生產(chǎn)效率。
合成孔徑雷達(dá)(SAR)由于其技術(shù)特點(diǎn)而受到普遍重視 ,在合成孔徑雷達(dá)等微波設(shè)備中 ,數(shù)字前端是重要組成部分 。對某星載數(shù)字前端的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì) ,保證其滿足強(qiáng)度要求 。為了使導(dǎo)熱襯墊的壓縮量達(dá)到最佳使用效果 ,對印制板進(jìn)行了厚度方向公差分析 , 以保證其結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度及裝配要求。此外 ,根據(jù)該數(shù)字前端的安裝方式、熱耗分布等對其開展了詳細(xì)的熱設(shè)計(jì)并以此作為技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行了熱分析 ,確保所使用的元器件溫度得到控制。
P84纖維因其良好的耐高溫 、阻燃等性能 ,在高溫行業(yè)得到青睞 ,但一直未得到大力推廣 , 除價(jià)格居高不下以外 , 還與P84纖維異形結(jié)構(gòu)有關(guān)。鑒于此 ,從濾料孔徑、過濾效率、粉塵剝離率、殘余阻力、清灰周期等方面出發(fā) ,對P84濾料、PPS濾料、混紡濾料、覆膜濾料及梯度濾料進(jìn)行試驗(yàn)對比分析 ,從理論及試驗(yàn)維度分析了P84濾料過濾性能差于PPS濾料的原因。
當(dāng)前 ,鐵精礦粉末火車發(fā)貨環(huán)節(jié)存在效率低下、人力成本高、安全隱患多等問題 。鑒于此 , 以無人抓斗行車抓取鐵精礦粉末裝載火車為例 ,針對無人系統(tǒng)中的多節(jié)火車車廂定位、車號與噸位識別、投料點(diǎn)選取等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究與攻關(guān) ,并將相關(guān)成果應(yīng)用到抓斗行車自動裝載火車業(yè)務(wù)中 。經(jīng)驗(yàn)證 ,技術(shù)改進(jìn)后能減少人力成本 ,提高抓斗行車工作安全性 , 實(shí)現(xiàn)安全高效運(yùn)行。
在軍工產(chǎn)品中有的高速背板連接器是壓接后又焊接的 ,在維修更換時采用傳統(tǒng)的拆卸方法會出現(xiàn)體力消耗大 、拔取針腳時焊盤脫落、印制板損傷報(bào)廢等情況 。鑒于此 ,提出了一種新的拆焊工藝方法 ,解決了高速背板連接器維修拆焊難度大 、報(bào)廢率高的難題 ,保障了產(chǎn)品的可靠性。
零泄漏高效熱管取熱器主要應(yīng)用于電力、熱力和燃?xì)獾刃袠I(yè) ,屬于資源節(jié)約與環(huán)保技術(shù)。為徹底解決除塵器前傳統(tǒng)的LGGH(低低溫?zé)煔鈸Q熱器)取熱器存在的磨損泄漏 、煙風(fēng)道堵塞等技術(shù)難題 ,提出一種零泄漏高效熱管取熱器技術(shù) , 主要是在除塵器前的煙道內(nèi)安裝一套基于軸向重力熱管技術(shù)原理的零泄漏高效熱管取熱器 , 并融合智慧環(huán)保技術(shù) , 提高煙氣余熱利用率 ,實(shí)現(xiàn)粉塵穩(wěn)定排放前提下的電除塵能耗最小化運(yùn)行。
介紹了一種導(dǎo)管 , 它是船舶推進(jìn)器試驗(yàn)用配套零件 ,在推進(jìn)系統(tǒng)中的作用是減小尾流的收縮和葉梢的渦流損失 , 獲得附加的推力 ,提高航速 。該零件特點(diǎn): 內(nèi)外型面均為不規(guī)則曲線 ,材料為有機(jī)玻璃PMMA薄壁件 ,加工時熱脹冷縮易產(chǎn)生較大的變形。鑒于此 ,通過從有機(jī)玻璃PMMA薄壁件加工的工藝路線、刀具選擇、程序生成、切削要素等方面進(jìn)行分析 ,解決脆性有機(jī)玻璃薄壁變界面導(dǎo)管精細(xì)加工的難題 , 為后續(xù)導(dǎo)管加工、試驗(yàn)提供參考。
為提高抓斗卸船機(jī)的作業(yè)效率 ,增加結(jié)構(gòu)壽命評估結(jié)果的可信度 ,基于斷裂力學(xué)角度 , 以抓斗卸船機(jī)為例 ,開展鋼結(jié)構(gòu)疲勞壽命評估方法的設(shè)計(jì)研究 。引進(jìn)FEA技術(shù) ,建立抓斗卸船機(jī)本體鋼結(jié)構(gòu)模型 ,確定抓斗卸船機(jī)鋼結(jié)構(gòu)疲勞點(diǎn);采用獲取鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力值的方式 ,采集鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力值 ,進(jìn)行機(jī)械作業(yè)中主要受力的集中分析;根據(jù)循環(huán)載荷下應(yīng)力的最大 、最小值 ,確定應(yīng)力范圍;結(jié)合材料的疲勞裂紋擴(kuò)展參數(shù) ,計(jì)算疲勞裂紋擴(kuò)展速率與壽命。對比實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明:該方法可以精準(zhǔn)預(yù)測鋼結(jié)構(gòu)的疲勞壽命 ,控制評估結(jié)果誤差在±0. 1 a范圍內(nèi)。
在鋼鐵生產(chǎn)過程中 ,節(jié)能和提高生產(chǎn)效率尤為重要。針對新鋼燒結(jié)廠360 m3燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)治理需求 ,對燒結(jié)機(jī)進(jìn)行了漏風(fēng)治理達(dá)標(biāo)的系統(tǒng)改造 。通過引入金屬式自潤滑密封系統(tǒng)和智能電液雙層卸灰閥技術(shù) , 顯著降低了漏風(fēng)率 ,提高了負(fù)壓控制精度 ,取得了良好的治理效果?，F(xiàn)詳細(xì)介紹了360 m3燒結(jié)機(jī)的改造方案 , 包括其技術(shù)特點(diǎn)和控制方式 ,并分析了改造前后燒結(jié)機(jī)的應(yīng)用效果和節(jié)能效益 。研究表明 ,經(jīng)過改造 ,燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率大幅降低 , 生產(chǎn)效率和節(jié)能效果顯著提升 , 能夠滿足基本生產(chǎn)要求。
介紹了鋼鐵行業(yè)對配煤筒倉自動布料控制的改進(jìn) 。將原有的人工到現(xiàn)場操作控制箱 , 升級成以磁性接近開關(guān)定位為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程控制 , 改善了現(xiàn)場操作環(huán)境下的本質(zhì)安全 ,解決了現(xiàn)場操作十個配煤筒倉勞動強(qiáng)度過大、工作效率低的問題 , 實(shí)現(xiàn)了布料過程的自動化。
在現(xiàn)代港口碼頭物流領(lǐng)域 ,卸船機(jī)扮演著至關(guān)重要的角色。這些大型設(shè)備負(fù)責(zé)高效地卸載船只上的貨物 ,而其精確操作的關(guān)鍵在于先進(jìn)的“控制系統(tǒng)”。隨著工業(yè)4. 0的興起 ,EtherNet/IP協(xié)議成為連接控制系統(tǒng)與設(shè)備的關(guān)鍵通信橋梁 , 它確保了數(shù)據(jù)的實(shí)時傳輸和設(shè)備的無縫協(xié)作。在這一過程中 ,PLC(可編程邏輯控制器)發(fā)揮著核心作用 ,其以強(qiáng)大的邏輯處理能力和靈活性 ,保障卸船機(jī)的可靠運(yùn)行和高效作業(yè) ,推動港口碼頭貨物裝卸的持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新 ?，F(xiàn)就基于EtherNet/IP的卸船機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行探究和分析。
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