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[導(dǎo)讀]以TMS320F28335 DSP作為核心控制器,提出三相8極無刷直流電機控制系統(tǒng)的設(shè)計方案。對主要硬件電路和軟件程序做了詳細(xì)設(shè)計,并給出了相應(yīng)的電路原理圖和程序流程圖。其中轉(zhuǎn)速

以TMS320F28335 DSP作為核心控制器,提出三相8極無刷直流電機控制系統(tǒng)的設(shè)計方案。對主要硬件電路和軟件程序做了詳細(xì)設(shè)計,并給出了相應(yīng)的電路原理圖和程序流程圖。其中轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)算法采用改進(jìn)單神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制算法,通過自適應(yīng)調(diào)整控制參數(shù),提高了控制系統(tǒng)對環(huán)境的自適應(yīng)性。通過實驗可知:所設(shè)計的無刷直流電機控制系統(tǒng)是可行的,采用改進(jìn)單神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制算法可以使無刷直流電機的響應(yīng)時間更短,超調(diào)量和波動更小。

0 引言

無刷直流電機是電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)、控制理論和電機技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。具有啟動時間短、啟動轉(zhuǎn)矩和制動轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速范圍大、結(jié)構(gòu)簡單、噪聲低、可靠性高、維護(hù)周期長等優(yōu)點。被廣泛應(yīng)用于國防、航空航天、機器人、自平衡車、無人機、電動汽車、家用電器、辦公自動化以及工業(yè)過程控制等領(lǐng)域。

本文給出了基于TMS320F28335 DSP的無刷直流電機的控制系統(tǒng)設(shè)計方案,對控制系統(tǒng)的主要硬件電路模塊進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計,包括電機驅(qū)動電路和控制電路的設(shè)計。并給出了轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)子程序的設(shè)計方法。

速度調(diào)節(jié)算法通常采用傳統(tǒng)PID控制算法,但它的控制參數(shù)采用一次整定方式,要想在各個運行階段都達(dá)到良好的控制效果,參數(shù)的確定往往難以實現(xiàn)。文獻(xiàn)[3]提出了一種基于模糊調(diào)節(jié)的免疫反饋PID控制,具有傳統(tǒng)PID控制結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、魯棒性強等優(yōu)點,提高了抗干擾性和對工況的適應(yīng)性;文獻(xiàn)[4]將微粒群優(yōu)化算法和單神經(jīng)元自適應(yīng)控制結(jié)合,應(yīng)用在無刷直流電機的控制系統(tǒng)中,提高了系統(tǒng)的自適應(yīng)性;文獻(xiàn)[5]將遺傳算法和模糊控制結(jié)合,對電機進(jìn)行優(yōu)化控制,控制系統(tǒng)的自適應(yīng)性得到了提高。文獻(xiàn)[6]利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對無刷直流電機控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,對電機轉(zhuǎn)速和相電流進(jìn)行實時采樣,修正神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)向量,通過控制電樞電壓實現(xiàn)對電機轉(zhuǎn)速的控制。

本文采用改進(jìn)單神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制算法,可以對控制參數(shù)進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整,從而提高系統(tǒng)對環(huán)境的自適應(yīng)性。實驗表明,采用的改進(jìn)單神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制算法可以使無刷直流電機的響應(yīng)時間更短,超調(diào)量和波動更小。

1 系統(tǒng)總體設(shè)計方案

以TMS320F28335 DSP為核心控制芯片,設(shè)計了無刷直流電機控制系統(tǒng)。DSP通過捕獲口CAPl、CAP2、CAP3捕捉位置傳感器的跳變信號,觸發(fā)捕獲中斷,通過讀取3個CAP口的電平狀態(tài),得到電機控制字,然后DSP發(fā)出相應(yīng)的控制指令,以改變PWM信號的開關(guān)量,進(jìn)而改變開關(guān)管的導(dǎo)通順序,實現(xiàn)對電機轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向的控制。控制系統(tǒng)的設(shè)計框圖如圖1所示。

 

 

控制系統(tǒng)的控制對象為24 V/65 W的三相8極無刷直流電機,采用轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)實現(xiàn)對電機的轉(zhuǎn)速控制。系統(tǒng)的外環(huán)為速度環(huán),DSP根據(jù)給定速度值與經(jīng)霍爾傳感器得到的速度值通過改進(jìn)單神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制算法得到電流給定值。內(nèi)環(huán)為電流環(huán),對速度控制器的輸出電流給定值與由經(jīng)A/D采樣得到的電流值比較,通過傳統(tǒng)PID控制算法,給出對應(yīng)的PWM控制信號,實現(xiàn)對電機的調(diào)速控制。

2 硬件電路設(shè)計

2.1 無刷直流電機驅(qū)動電路

功率變換電路的主要功能是將直流母線電壓逆變?yōu)榻涣麟妷簛眚?qū)動無刷直流電機旋轉(zhuǎn)。本文的控制對象是65 W的中小型電機,因此功率變換電路采用驅(qū)動芯片+MOSFE的方式,DSP輸出的PWM信號經(jīng)過功率放大、光電隔離處理后送入驅(qū)動芯片,驅(qū)動功率管MOSFET開通和關(guān)斷。

驅(qū)動芯片選用International Rectifier公司生產(chǎn)的IR2136,此芯片為三相逆變電路驅(qū)動器集成電路,適用于驅(qū)動無刷直流電機、永磁同步和交流異步電機等。驅(qū)動芯片的電路圖如圖2所示。

 

 

圖2中,二極管D1、D2、D4與電容C4、C5、C6組成升壓電路,二極管的作用是防止電流倒灌,電容的作用是存儲電壓。脈沖頻率較高時,升壓電路的電壓為輸入電壓加上電容存儲電壓,導(dǎo)致電壓增大。設(shè)計升壓電路是為了提高驅(qū)動電壓幅值,使驅(qū)動芯片能夠可靠地驅(qū)動高壓側(cè)功率管的開通。

2.2 控制電路

TMS320F28335的ePWM模塊有ePWM1~ePWM6共6個子模塊,每個ePWM子模塊有兩路PWM輸出,分別為ePWMxA和ePWMxB。三相電流橋由6個功率管MOSFET組成,每個橋臂上的兩個功率管MOSFET的控制信號相互關(guān)聯(lián)。所以,前3個ePWM子模塊(ePWM1、ePWM2、ePWM3)就可以滿足無刷直流電機的控制要求,PWM控制信號分別為ePWM1A和ePWM1B、ePWM2A和ePWM2B、ePWM3A和ePWM3B。因為DSP引腳輸出信號的負(fù)載能力有限,所以輸出的PWM信號需要經(jīng)過功率放大器提升負(fù)載能力,選用的功率放大器為74HC245,相應(yīng)的電路如圖3所示。

 

 

3 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)子程序

釆用改進(jìn)單神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制算法實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié),算法可以對控制參數(shù)進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整,從而提高系統(tǒng)的抗干擾性和對環(huán)境的自適應(yīng)性。算法表達(dá)式如下:

 

 

式中,ηI、ηP、ηD分別為積分、比例、微分的學(xué)習(xí)速率;wi(k)為加權(quán)系數(shù);K為比例系數(shù),K》0;e(k)為速度偏差;De(k)為速度偏差的變化量。

算法的實現(xiàn)過程為:電機運行時,通過DSP的通用定時器可以獲取相鄰兩次霍爾信號變化的時間間隔,從而計算出電機的實時轉(zhuǎn)速。與給定速度比較,可以得到轉(zhuǎn)速的偏差error。與上次得到的偏差error_1相減,可得偏差的變化量d_error。根據(jù)算法表達(dá)式,可以得到程序的流程圖,如圖4所示。

 

 

圖中,r為給定轉(zhuǎn)速,y為電機反饋的實際轉(zhuǎn)速,error和error_1為轉(zhuǎn)速偏差,d_error為偏差的變化量,lr_p、lr_i、lr_d分別為比例、積分、微分的學(xué)習(xí)速率,wp、wi、wd、wp_1、wi_1、wd_1、wp_11、wi_11、wd_11、wadd為加權(quán)系數(shù),K為比例系數(shù),u和u_1為系統(tǒng)的輸出。

4 實驗結(jié)果與分析

4.1 PWM控制信號的測試

為了降低功率管MOSFET的功率損耗,采用上橋臂工作于PWM狀態(tài)進(jìn)行調(diào)壓的控制方法,下橋臂工作于常通狀態(tài)。如圖5、圖6分別為A相上橋臂和下橋臂的MOSFET工作波形。

 

 

 

 

4.2 轉(zhuǎn)速信號檢測

轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)程序中首先采用傳統(tǒng)PID控制算法,設(shè)置電機的運行時間為5 s,給定轉(zhuǎn)速為2 500 r/min。電機開始運行,期間每隔50 ms計算一次轉(zhuǎn)速,并保存在數(shù)組中,5 s后電機停止運行。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)程序采用改進(jìn)單神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制算法,重復(fù)上述實驗,分別得到如圖7、圖8所示的速度響應(yīng)曲線。

 

 

 

 

通過對比上面速度響應(yīng)曲線,可以得出:在給定轉(zhuǎn)速(2 500 r/min)下,采用傳統(tǒng)PID控制算法,系統(tǒng)自空載啟動到達(dá)穩(wěn)態(tài)所需時間為0.6 s,且超調(diào)量較大,約為20%;采用改進(jìn)單神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制算法,系統(tǒng)自空載啟動后在較短時間內(nèi)(約0.2 s)進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài),超調(diào)量很小,僅為1%左右,此外,速度曲線的波動很小。

5 結(jié)論

本文以三相8極無刷直流電機為控制對象,設(shè)計了無刷直流電機控制系統(tǒng),對主要硬件電路和軟件程序做了詳細(xì)設(shè)計,并給出了相應(yīng)的電路原理圖和程序流程圖,其中轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)算法采用改進(jìn)單神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制算法。實驗表明,所設(shè)計的無刷直流電機控制系統(tǒng)是可行的,轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)采用改進(jìn)單神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制算法,可以使無刷直流電機的響應(yīng)時間更短,超調(diào)量和波動更小,達(dá)到了預(yù)期目的。

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