對于使用 USB Type-C 供電 (PD) 和無線充電的應(yīng)用,充電器的輸出電壓 (V OUT ) 可能會高于或低于輸入電壓。四開關(guān)降壓-升壓穩(wěn)壓器在這些應(yīng)用中很受歡迎,因為調(diào)整它們的反饋信號可以動態(tài)地改變 V OUT。
在穿梭世界各地的城市時,不可能不注意到混合動力電動汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的出現(xiàn)。隨著汽車市場中 HEV 和 EV 的快速增長,電池管理等系統(tǒng)變得重要。
電池測試系統(tǒng)(BTS)提供高電壓和電流的控制精度進(jìn)行充電和放電的電池。它主要用于電池生產(chǎn)過程中的制造。電池測試設(shè)備也可用于研發(fā)部門研究電池性能。
我們在工作中,通常會使用瞬態(tài)電壓抑制 (TVS) 二極管將大浪涌電流鉗位到安全電壓水平,以保護(hù)附近的組件免受損壞。在許多方面,TVS 二極管的行為類似于齊納二極管,但由于其更大的芯片尺寸和更強(qiáng)的引線鍵合能力,因此具有更高的額定功率能力。
什么是隔離:隔離就是可在傳輸所需信號和/或電源的同時阻止系統(tǒng)不同部分之間不需要的直流和交流電流。
鋰基電池系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)的一個關(guān)鍵要求是電池只能在電池制造商提供的指定電壓范圍內(nèi)運(yùn)行。這是至關(guān)重要的,因為超過此限制的鋰離子電池組過度充電會導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸。 過度充電在實踐中是一個非常真實的危險 - 只需將一個電池組連接到專為不同系統(tǒng)設(shè)計的充電器,該系統(tǒng)可能會嘗試充電到超出該特定電池組允許的電壓。為了確保整個系統(tǒng)的安全,電池管理系統(tǒng)必須監(jiān)控電池組中每個電池的電壓,并在任何電池電壓達(dá)到電池制造商允許的最大值時停止充電。
對于為測試和測量以及無線電應(yīng)用(例如時鐘、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器或放大器)的噪聲敏感系統(tǒng)設(shè)計電源的工程師而言,最大限度地降低噪聲是一項常見挑戰(zhàn)。
在我們實現(xiàn)零排放運(yùn)輸?shù)牡缆飞希旌蟿恿﹄妱悠?(HEV) 呈現(xiàn)出從內(nèi)燃機(jī) (ICE) 到純電動汽車 (BEV) 的自然過渡。
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我們都知道,BUCK電路要求輸入總大于輸出,所以其不用在HPFC中。在輸入電流為正弦半波時候,當(dāng)其變化的電壓數(shù)值小于BUS電壓時,其停止工作。雖然如此,但是BUCK拓?fù)湓谧鱿蘖鲿r非常有用(母線有開關(guān)管),其可以作為BOOST的一個補(bǔ)充。