大家在日常生活中經(jīng)常會(huì)用到很多電氣,那么這些電氣內(nèi)部都有電源電路,通常情況下,電子電路中的電源一般是低壓直流電,所以要想從 220 伏市電變換成直流電,應(yīng)該 220 伏交流變成低壓交流電 , 再用整流電路變成脈動(dòng)的直流電 , 最后用濾波電路濾除脈流電中的交流成分后才能得到直流電。
目前國內(nèi)首個(gè)基于碳化硅(SiC)變流技術(shù)的永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)項(xiàng)目,蘇州 3 號(hào)線 0312 號(hào)列車。其牽引電機(jī)的控制方式為軸控(1C1M),即每個(gè)牽引變流器箱體內(nèi)包含四個(gè) SiC 逆變模塊,每個(gè)模塊獨(dú)立控制一臺(tái)電機(jī)。牽引電機(jī)以直驅(qū)抱軸的方式安裝在車軸上,不需要再安裝齒輪箱及聯(lián)軸節(jié),實(shí)現(xiàn)了車輛輕量化的目的。
本文介紹的應(yīng)用利用了 LTC6261 運(yùn)放系列中提供的獨(dú)特特性組合。這些器件的低靜態(tài)電流并未削弱它們通常為更耗電的部件保留功率級(jí)別上執(zhí)行操作之能力。在其通用性之外,增加了軌至軌輸入和輸出、停機(jī)和封裝選擇等特點(diǎn)。
通常情況下要想搞清楚構(gòu)成一個(gè)典型變換器的每個(gè)元器件上的寄生參數(shù)的性質(zhì),將有助于確定磁性元件參數(shù)、設(shè)計(jì) PCB、設(shè)計(jì) EMI 濾波器等。這是所有開關(guān)電源設(shè)計(jì)中最難的一部分。
我們都知道電荷泵芯片方案是最為簡單且性價(jià)比較高的方案,但是適用于 200mA 以下負(fù)載電流的應(yīng)用場(chǎng)景,專業(yè)音頻產(chǎn)品系統(tǒng)產(chǎn)品中會(huì)使用到多種多樣的運(yùn)算放大器。
想要成為一名電源設(shè)計(jì)工程師,首先要有著遠(yuǎn)大抱負(fù),并且試圖決定專攻于特定領(lǐng)域的電氣工程專業(yè)學(xué)生,我強(qiáng)烈建議他們考慮電力電子學(xué)。
通常針對(duì)開關(guān)穩(wěn)壓器 MAX16903 外圍元件的合理布局,有助于從源頭降低噪聲和電磁輻射,有助于節(jié)約項(xiàng)目評(píng)估階段的寶貴時(shí)間,簡化設(shè)計(jì)。
通常開關(guān)穩(wěn)壓器的線圈不是臨界熱回路的一部分,但不在線圈下方或靠近線圈處布敏感的控制走線卻是明智的。PCB 上的各種平面——例如,接地平面或 VDD 平面(電源電壓)——可以連續(xù)構(gòu)造,無需切口。首先拋出問題:線圈應(yīng)該放在哪里?
伴隨著智能電子、自動(dòng)化和傳感器在工業(yè)和汽車環(huán)境中的普及,提高了對(duì)電源數(shù)量和性能的要求。特別是低 EMI,已成為更加重要的關(guān)鍵電源參數(shù)考量因素,除此以外,還包括小解決方案尺寸、高效率、熱性能、穩(wěn)健性和易用性等常規(guī)要求。
通常設(shè)計(jì)人員應(yīng)能在此線路圖上區(qū)分出功率電路中元器件和控制信號(hào)電路中元器件。如果設(shè)計(jì)者將該電源中所有的元器件當(dāng)作數(shù)字電路中的元器件來處理,則問題會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重。通常首先需要知道電源高頻電流的路徑,并區(qū)分小信號(hào)控制電路和功率電路元器件及其走線。
在電源管理中的PCB設(shè)計(jì)過程中,如果能提前預(yù)知可能的風(fēng)險(xiǎn)并規(guī)避,成功率將會(huì)大幅度提高。由此,選擇一款合適的設(shè)計(jì)仿真工具就顯得尤為重要。
我們都知道由于電荷泵中的電容做了大部分工作,使得第二級(jí)的 buck 電路可以極大的減小輸出濾波電感的尺寸,同時(shí),第二級(jí)的輸入電壓降低了,可以利用標(biāo)準(zhǔn) CMOS 工藝制作的低壓開關(guān)管。
通常對(duì)于一名EMC工程師來說,準(zhǔn)確判斷 EMC 的問題點(diǎn)在哪里是最基礎(chǔ)的,確定問題后也要能拿出多套解決方案。
小編整理了一些檢驗(yàn)LED電源的一些方法:
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