如圖所示為有穩(wěn)壓充電回路的蓄電池保護(hù)電路。該電路包括充電保護(hù)和放電保護(hù)兩部分。
充電保護(hù)電路主要由IC1(555)、7812、7815等組成。其中7812供給IC1穩(wěn)定的+12V電壓。剛充電時(shí),觸點(diǎn)J1-1閉合,對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。當(dāng)充至+15V時(shí),IC1因②、⑥腳為高電平而發(fā)生復(fù)位,③腳輸出的低電平使J1吸合,蓄電池通過(guò)斷開(kāi)觸點(diǎn)J1-1、7815進(jìn)行放電。當(dāng)蓄電池端電壓隨放電降低且降至13.2V時(shí),IC1因②腳電位低于l/3VDD=4V而發(fā)生置位,③腳輸出的高電平使J1釋放,電池又通過(guò)閉合觸點(diǎn)J1-1充電。
放電保護(hù)電路由IC2(555)和BG2、BG3、BG4等組成。當(dāng)蓄電池放電至10.5V時(shí),經(jīng)穩(wěn)壓管DW1、DW4穩(wěn)壓后使BG2、BG4截止,IC2因②、⑥腳為高電平而發(fā)生復(fù)位,③腳輸出的低電平使BG3截止,繼電器J2釋放,觸點(diǎn)J2-2斷開(kāi)(向下),實(shí)現(xiàn)放電保護(hù)。當(dāng)電池電壓大于11.5V時(shí),IC2置位,BG3導(dǎo)通,J2吸合,負(fù)載才得電工作。
當(dāng)負(fù)載發(fā)生短路時(shí),IC2因④腳為低電平而被強(qiáng)制復(fù)位,J2釋放,實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。
穩(wěn)壓充電回路的蓄電池保護(hù)器電路 src="/21ic_image/21icimage/200903/fde4e820c4caf5cb37ab858410357696.jpg" width=600 border=0>
當(dāng)電路中的信號(hào)發(fā)生突變(特別是數(shù)字信號(hào))時(shí),信號(hào)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一個(gè)電噪聲。這個(gè)噪聲在一般環(huán)境下不會(huì)對(duì)外產(chǎn)生影響。但是在某些特殊情況下,該信號(hào)會(huì)對(duì)外產(chǎn)生較強(qiáng)的傳導(dǎo)干擾,進(jìn)而影響其他電路的正常工作
關(guān)鍵字: 電路 數(shù)字信號(hào) 噪聲當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí),司機(jī)打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈,尾燈會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向依次被點(diǎn)亮,經(jīng)過(guò)一定的間隔后,再全部被消滅。最后不停地重復(fù),直到司機(jī)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
關(guān)鍵字: 汽車(chē)尾燈 電路 轉(zhuǎn)向燈