6月27日，以“推動鋰產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展”為主題的2018中國鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上在鋰資源大省青海舉行，論壇圍繞動力電池與上游材料的協(xié)同發(fā)展、動力電池與整車企業(yè)的協(xié)同發(fā)展、動力電池與環(huán)境保護的協(xié)同發(fā)展開展廣泛深入的討論。作為國內(nèi)動力電池代表企業(yè)，寧德時代新能源科技股份有限公司副董事長黃世霖對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀做出分享，并對相關(guān)政策提出建議。

近年來，在國家政策的鼓勵引導下，我國新能源汽車取得了快速的發(fā)展，從2013年2.2萬輛到2017年整車裝機量達到81.8萬輛，同比上漲了58%，其中以乘用車市場為主。“到2018年，我們預計整車裝車量一定會超過100萬輛。”黃世霖樂觀預期。

市場的快速增長，催生了動力電池及整車企業(yè)的加速布局。2017年整車產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達到了1100余萬輛，明顯大大超過市場目前的需求。動力電池同樣如此，從2013年到2017年整體規(guī)劃產(chǎn)能達到228GWh，而2017年實際只用了37GWh，現(xiàn)階段動力電池已表現(xiàn)為部分結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩。

黃世霖稱，“產(chǎn)能過剩的情況預計會延續(xù)到2020年以后，如何優(yōu)化產(chǎn)能、提升技術(shù)水平，成為今后兩三年內(nèi)非常重要課題。”

目前來看，動力電池企業(yè)的頭部效應已經(jīng)非常明顯，2017年裝機量前五的動力電池企業(yè)的市場份額已達61%，2018年預計經(jīng)提升到71%，未來這類龍頭企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能將更加受到市場歡迎，而技術(shù)相對落后的中小廠商的產(chǎn)能消化會非常痛苦。

面對此市場環(huán)境，黃世霖在大會上透露了寧德時代未來在動力電池領(lǐng)域的相關(guān)布局，總體有四大方向：一、提高電池能量密度;二、大力開發(fā)長壽命電池，在儲能市場目標做到單體循環(huán)超過15000次/使用壽命達到15年以上;三、布局多重安全可靠技術(shù);四、提升電池的環(huán)境適應性，將使用溫度范圍下降到零下30度—60度;五、開發(fā)快充技術(shù)，2018年下半年開始出貨15分鐘快充電池。