摘要：為解決某型衛(wèi)星信息采集系統(tǒng)中陀螺組合數(shù)據(jù)等的實時通訊問題，提出了利用CAN 總線實現(xiàn)整個信息采集系統(tǒng)設計。與一般信息采集系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)下位機采用TMS320F2812 型DSP，利用其eCAN 模塊作為數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，上位機采用工控機，其中ADLINK PCI/cPCI-7841 CAN 總線接口卡作為數(shù)據(jù)接收模塊，并在工控機中實時處理接收到的數(shù)據(jù)，更可靠地完成了信息采集及實時監(jiān)測。實驗結(jié)果表明，該系統(tǒng)信息采集實時性強、準確穩(wěn)定。

　　CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設備檢測及控制的一種現(xiàn)場總線。20 世紀80 年代初，德國BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換， 開發(fā)了一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，即CAN 總線。

　　CAN 總線是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡， 它為分布式控制系統(tǒng)實現(xiàn)各節(jié)點之間實時、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強有力的技術支持。CAN 屬于工業(yè)現(xiàn)場總線的范疇， 與一般的通信總線相比，CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性，通信速率可達1 Mb/s。

　　目前，CAN 總線不僅應用于汽車領域，而且應用于自動控制、航空航天、機械工業(yè)、農(nóng)用機械、機器人、數(shù)控機床、醫(yī)療器械及傳感器等領域。

　　由于CAN 被越來越多不同領域采用和推廣， 導致要求各種應用領域通信報文的標準化。為此，1991 年9 月PHILIPSSEMICONDUCTORS 制定并發(fā)布了CAN 技術規(guī)范（VERSION2.0）。該技術規(guī)范包括A 和B 兩部分。2.0A 給出在CAN 技術規(guī)范1.2 中定義的CAN 報文格式，能提供11 位地址；而2.0B給出了標準的和擴展的2 種報文格式，能提供29位地址。此后，1993 年11 月ISO 正式頒布了道路交通運載工具———數(shù)字信息交換———高速通信控制器局部網(wǎng)（CAN）國際標準（ISO11898），為控制器局部網(wǎng)標準化、規(guī)范化推廣鋪平了道路。

　　根據(jù)某型衛(wèi)星信息采集系統(tǒng)的導航數(shù)據(jù)的通信需求，且為保證信息采集的實時可靠， 文中應用CAN 總線完成整個信息采集系統(tǒng)設計。

　　1 信息采集系統(tǒng)設計:

　　由于衛(wèi)星的運行環(huán)境復雜，采集的陀螺組合數(shù)據(jù)等會有相應的誤差，因此需要對導航數(shù)據(jù)的采集進行遙測，對導航計算機的總線狀態(tài)進行監(jiān)測。本系統(tǒng)根據(jù)某型衛(wèi)星的通信需要，利用CAN 總線完成整個信息采集及實時監(jiān)測。信息采集系統(tǒng)的框圖如圖1 所示。

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　　1.1 系統(tǒng)硬件設計:

　　由于TI 公司的TMS320F2812 型DSP 在軍事上已有應用， 且根據(jù)各種性能的比較， 本系統(tǒng)采用TMS320F2812 型DSP 作為導航計算機，進行下位機的數(shù)據(jù)發(fā)送，其中eCAN 模塊是TMS320F2812 DSP 片上的增強型CAN 控制器， 其性能較之已有的DSP 內(nèi)嵌CAN 控制器有較大的提高， 數(shù)據(jù)傳輸更加靈活方便，數(shù)據(jù)量更大，可靠性更高，功能更加完備。

　　上位機采用工控機， 其中由ADLINK 的PCI/cPCI-7841CAN 總線接口卡進行數(shù)據(jù)接收。該卡可同時操作兩個獨立的CAN 網(wǎng)絡，可編程傳輸速率可高達1 Mb/s，通過直接內(nèi)存映射能夠快速訪問CAN 控制器，PCI 總線即插即用， 其總線控制器為SJA1000，電氣接口為82C250。

　　信息采集系統(tǒng)的信息通信利用CAN 總線完成， 其CAN總線接口電路如圖2 所示， 其中獨特之處是在收發(fā)器PCA82C250 的輸出引腳CANH 和CANL 之間并聯(lián)一個終端電阻R 為120 Ω，解決了遠近端阻抗不匹配的影響。

　　如圖1 所示，由TMS320F2812 DSP 的eCAN 模塊發(fā)送陀螺組合數(shù)據(jù)及溫度值等， 上位機的PCI/cPCI-7841 型CAN 總線接口卡進行數(shù)據(jù)接收，從而完成整個信息采集及監(jiān)測過程。

　　1.2 系統(tǒng)軟件設計:

　　系統(tǒng)軟件主要完成基于CAN 總線的數(shù)據(jù)通信， 并在接收數(shù)據(jù)之后按要求對采集的導航數(shù)據(jù)進行處理，轉(zhuǎn)換成實際所需數(shù)據(jù)類型，對陀螺組合的狀態(tài)進行監(jiān)測。

　　本系統(tǒng)CAN 總線通信報文格式采用CAN2.0B 擴展模式，通信數(shù)據(jù)格式主要是對CAN 總線協(xié)議中的（仲裁場ArbitrationField）和（數(shù)據(jù)場Data Field）進行定義，要求數(shù)據(jù)傳輸速率為500 Kb/s。協(xié)議幀格式如圖3 所示。

　　系統(tǒng)的接收軟件設計流程圖如圖4 所示。

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　　在使用CAN 接口卡之前首先要對卡進行波特率、傳輸報文格式等參數(shù)的初始化。

　　1） 初始化CAN 總線的傳輸報文格式為提供29 位地址的CAN2.0B 擴展模式；2） 初始化CAN 總線的波特率為500 Kb/s。

　　利用PCI/cPCI -7841CAN 接口卡的CanOpen-Driver （） 函數(shù)打開CAN 端口， 用CanConfigPort （） 函數(shù)進行初始化，用CanSendMsg（）函數(shù)發(fā)送數(shù)據(jù)包，用Can-RcvMsg（）函數(shù)接收數(shù)據(jù)包，用CanCloseDriver （） 函數(shù)關閉端口[3]。創(chuàng)建接收線程，接收數(shù)據(jù)之后按要求對數(shù)據(jù)進行處理。應用MFC 制作通信界面。注意，線程函數(shù)只能是靜態(tài)成員函數(shù)，或者是在類外面聲明的一個函數(shù)。

　　初始化程序如下：

　　PORT_STRUCT setPort;long handle[2];HANDLE rcvEvent0;HANDLE rcvEvent1;setPort.mode = 1; // 0 : 11-bit ; 1 : 29-bit CAN networksetPort.accCode = 0; // Only ID = accCode can pass thefiltersetPort.accMask = 0x7FF; // Don't care bitsetPort.baudrate = 2; // 0：125 Kb/s; 1：250 Kb/s; 2：500 Kb/s;3：1 Mb/s//open porthandle[0] = CanOpenDriver（0, 0）;handle[1] = CanOpenDriver（0, 1）;CanConfigPort（handle[0], &setPort）;CanConfigPort（handle[1], &setPort）;//get the receive event handleCanGetReceiveEvent（handle[0], &rcvEvent0）;CanGetReceiveEvent（handle[1], &rcvEvent1）;系統(tǒng)軟件界面如圖5 所示。

　　2 實驗結(jié)果:

　　經(jīng)過實驗驗證，該信息采集系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過通信后不變，確保了信息采集的可靠、準確。

　　3 結(jié)束語:

　　由于基于CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性，同時由于TMS320F2812 DSP 的eCAN 模塊使數(shù)據(jù)傳輸更加靈活方便，數(shù)據(jù)量更大，可靠性更高，功能更加完備，用該DSP 進行下位機的數(shù)據(jù)發(fā)送，PCI/cPCI CAN 接口卡進行數(shù)據(jù)接收，從而完成信息采集，并對采集的數(shù)據(jù)進行相應處理，對陀螺組合的狀態(tài)進行監(jiān)測，這對衛(wèi)星等的導航有著重要意義。