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[導(dǎo)讀]1.前言 模塊化可以簡化設(shè)計(jì),縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期,提高生產(chǎn)效率,提高產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性和維修性,具有良好的效費(fèi)比,是科技成果產(chǎn)業(yè)化的有效途徑。 通信用直流電源系統(tǒng)的成功應(yīng)用為模塊化UPS樹立了榜樣

1.前言
   
模塊化可以簡化設(shè)計(jì),縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期,提高生產(chǎn)效率,提高產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性和維修性,具有良好的效費(fèi)比,是科技成果產(chǎn)業(yè)化的有效途徑。
   
通信用直流電源系統(tǒng)的成功應(yīng)用為模塊化UPS樹立了榜樣。DSP芯片和控制技術(shù)的發(fā)展為模塊化UPS提供器件基礎(chǔ)和技術(shù)保障。模塊化UPS系統(tǒng)關(guān)鍵之一是各模塊的故障可隔離性[1]。
   
1.1 模塊化UPS裝卸運(yùn)輸安裝的便利性
   
集裝箱,一個美國貨車司機(jī)1946年的發(fā)明,引起運(yùn)輸方式的革命,使全球貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了革命性的變革。
   
傳統(tǒng)集中式UPS較重又不能被拆分,它帶來如下不便:立式的包裝限制了運(yùn)輸車輛的選擇;裝卸、就位需專門的大型吊裝車;機(jī)房門、過道、電梯載重、樓層承重時(shí)有受限。因此,2臺傳統(tǒng)集中塔式UPS構(gòu)成“1+1”系統(tǒng)或者多臺構(gòu)成“N+1”系統(tǒng)都不能被稱為模塊化UPS系統(tǒng)。
   
而UPS模塊化,則可化整為零:模塊可以分開包裝,機(jī)架可以臥式包裝及運(yùn)輸。對于機(jī)架,(2~4)人即可搬運(yùn),對于模塊,(1~2)人即可輕松搬運(yùn)和安裝。
   
能帶來便利的UPS系統(tǒng)才能叫作模塊化UPS系統(tǒng)。
   
1.2 模塊化UPS的可維護(hù)性
   
集中式UPS一般需要資深工程師攜帶大量的備品備件現(xiàn)場維修,需要時(shí)間長,費(fèi)用不菲。
   
對于模塊化UPS系統(tǒng),UPS模塊本身具有熱拔插功能,可以在不中斷負(fù)載供電以及確保人身安全的前提下更換故障模塊。用戶備用模塊或即使空運(yùn)模塊到故障現(xiàn)場,將使維護(hù)變得方便和低成本。
   
模塊返回工廠維修與現(xiàn)場維修相比,不但維修成本更低,而且維修質(zhì)量更加可以得到保障。
   
模塊化對于人類最突出的貢獻(xiàn)莫過于減少人為錯誤。研究表明,有50%-60%的數(shù)據(jù)中心停機(jī)是由人為錯誤引起的,而且減少人為錯誤體現(xiàn)了系統(tǒng)的一個最大的收益--提高可用性。迄今為止,在提高可用性的所有途徑中,減少人為錯誤是最行之有效的手段。
   
2 模塊化UPS的可用度與MTTR概念
   
對于一次性使用的設(shè)備,如不可回收的人造地球衛(wèi)星上的通訊設(shè)備,僅關(guān)心其可靠性即可。但是,對于如UPS等大多數(shù)可修復(fù)設(shè)備,只用可靠性指標(biāo)描述其性能便不全面。用戶不但要考慮故障發(fā)生的概率,而且還要考慮修復(fù)時(shí)間。
   
可維護(hù)性(Maintainability),其含義是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成主動修復(fù)的概率。

可維護(hù)性用平均維修時(shí)間MTTR(mean time to repair)來表示。它是設(shè)備從發(fā)生故障瞬間開始不能完成規(guī)定功能到通過維修而重新恢復(fù)規(guī)定功能所需的平均時(shí)間。
   
修復(fù)率μ是MTTR的倒數(shù): [!--empirenews.page--]
   
可用度(可用性)是一個可維護(hù)性指標(biāo),為系統(tǒng)在使用過程中,可以正常使用的時(shí)間與總時(shí)間之比。可用度A與平均無故障時(shí)間MTBF(Mean time between failure)和MTTR的關(guān)系是:


 
可用度不僅與MTBF有關(guān),而且與MTTR有關(guān)。因復(fù)雜系統(tǒng)的功能多、元器件多則MTBF降低。在MTBF不變的前提下,減小MTTR能有效提高系統(tǒng)的可用性A。
   
3 MTTR時(shí)間細(xì)分
   
MTTR是指故障發(fā)生到恢復(fù)功能的時(shí)間t,它由故障發(fā)生到故障自動檢測時(shí)間t1、故障被檢測出到維修工接到通知的時(shí)間t2、后勤保障時(shí)間t3、故障維修時(shí)間t4、恢復(fù)時(shí)間t5等多個時(shí)間段組成,即 t= t1+ t2+ t3+ t4+ t5,見圖1。
  

圖1  MTTR的時(shí)間細(xì)分


   
3.1 故障發(fā)生到系統(tǒng)自動檢測出故障的時(shí)間t1
   
要求UPS具有完善的自我診斷功能,定位發(fā)生故障的位置和類型,限制故障擴(kuò)大并給出故障信號。對于模塊化UPS要求故障模塊能自動保護(hù)退出系統(tǒng),不能影響系統(tǒng)其它部分繼續(xù)正常工作。一般來說,t1時(shí)間是ms~min數(shù)量級。
   
3.2 故障被檢測出到人們知道時(shí)間t2
   
檢測出的故障通過合適方式,如手機(jī)短信實(shí)時(shí)通知維護(hù)工。t2時(shí)間一般是s ~min數(shù)量級。
   
3.3 后勤保障時(shí)間t3
   
后勤保障時(shí)間是指人(維修工程師)和物(備品備件)從獲知維修通知到抵達(dá)現(xiàn)場開始維修時(shí)間。t3時(shí)間是hours~days數(shù)量級。
   
人:最快是用戶的維護(hù)工程師自己可以解決,其次是廠家當(dāng)?shù)鼐S修工程師以及廠家工程師的快速響應(yīng)能力(受廠家服務(wù)響應(yīng)能力和交通工具影響)。
   
物:用戶現(xiàn)場是否準(zhǔn)備有足夠可以替換的備品備件,如設(shè)備現(xiàn)場及廠家當(dāng)?shù)剞k事處沒有備品備件,則需要廠家派人攜帶或者委托第三方運(yùn)送備品備件到用戶設(shè)備現(xiàn)場。對于模塊化UPS,因不同容量的系統(tǒng)由相同的模塊組成,準(zhǔn)備一種模塊即可。而對于傳統(tǒng)集中式UPS,可能的故障部件無法定位和預(yù)計(jì),為了提高修復(fù)概率,往往需要準(zhǔn)備較多種類的備品備件。
   
案例:某國外品牌傳統(tǒng)集中式UPS出現(xiàn)故障,時(shí)值年底,正值企業(yè)年底沖刺滿負(fù)荷生產(chǎn)。因天氣寒冷,電網(wǎng)負(fù)荷大,電網(wǎng)頻繁停電并不可預(yù)測,而一旦停電,則流水線上芯片將全部報(bào)廢,用戶非常焦急。而當(dāng)時(shí)UPS廠家在亞洲只有泰國曼谷辦事處,并且需要派資深工程師攜帶大量的備品備件才能來華現(xiàn)場維修。簽證需要時(shí)間,老外資深工程師簽證、差旅、維修等費(fèi)用也不菲。用戶受不了漫長的等待造成停產(chǎn)帶來的巨大損失和昂貴的維修報(bào)價(jià),可后來檢查結(jié)果非常意外:實(shí)際故障發(fā)生部位與廠家所謂資深維修工程師準(zhǔn)備空運(yùn)來的備件完全不同。[!--empirenews.page--]
   
如果是模塊化UPS,用戶備用一個模塊或即使空運(yùn)一個模塊也不需要很長時(shí)間。
   
即使是模塊化UPS,需要多大容量(對應(yīng)重量和尺寸)的模塊比較合適,這就需要從物流可獲得性以及現(xiàn)場更換便利性等方面加以考慮。
   
3.3.1國家標(biāo)準(zhǔn)GB 12330-90體力搬運(yùn)重量限值
   
表1  中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《GB 12330-90體力搬運(yùn)重量限值》(單次重量,單位kg)
  

該標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)我國對搬運(yùn)操作工的勞動保護(hù),同時(shí)也回答了單個物體一般多重才是適合搬運(yùn)的。


  
3.3.2 航空公司對行李重量尺寸限制
   
表2  航空公司對行李重量尺寸限制

 


  
航空公司對行李重量限值的規(guī)定,受各國的勞工法以及不同型號客機(jī)等影響,不同的航空公司,規(guī)定稍有不同。當(dāng)超過限值時(shí),需要采用貨運(yùn)方式替代行李托運(yùn),而貨運(yùn)不能保證隨同旅客航班同時(shí)抵達(dá),一般晚到2至3天。以上表明:模塊的重量和尺寸將直接影響到維修現(xiàn)場獲得備用模塊的時(shí)間。從表2看出,模塊的重量小于30kg和尺寸小于158cm最佳。
   
3.3.3 國際上對人體搬運(yùn)重物限制
   
圖2是美國勞工法對不同重量物體需要不同人數(shù)或者需要采用機(jī)械設(shè)備的要求。圖中重量限值要求間接對UPS單模塊的容量和重量作了規(guī)定。重量限值要求同時(shí)表明:提高UPS模塊的功率密度,降低其重量尺寸是以后永恒的發(fā)展方向。


圖2  美國勞工法對搬運(yùn)重物規(guī)定
   
早年通信用高頻開關(guān)電源剛面市時(shí), 200A/48Vdc的整流器模塊還是主流,盡管其重量尺寸比相控小很多,但現(xiàn)在200A的模塊是非主流產(chǎn)品,主流產(chǎn)品是100A、50A、30A、10A等整流器模塊,應(yīng)該說重量尺寸是一個重要原因。隨著電源變換效率的提高,200A整流器的尺寸和重量變小時(shí),200A模塊也許將進(jìn)入主流。
   
對于功率更大使用場景則通過增加并聯(lián)模塊數(shù)量或者采用多套分散供電方式實(shí)現(xiàn)。
   
3.4 故障維修時(shí)間t4
   
從開始動手維修到確認(rèn)修好的時(shí)間。對于模塊化UPS,普通工程師現(xiàn)場能直接更換故障模塊。更換時(shí)間30產(chǎn)品。對于傳統(tǒng)集中式UPS,需要資深工程師攜帶多種儀器儀表以及可能需要的備件到故障現(xiàn)場進(jìn)行檢測。維修時(shí)間t4是min~days(天)數(shù)量級。[!--empirenews.page--]
   
3.5 恢復(fù)時(shí)間t5
   
更換新的模塊或者部件從通電到該模塊投入到系統(tǒng)工作正常的時(shí)間?;謴?fù)過程中需要系統(tǒng)具有完善自我檢測和保護(hù)設(shè)計(jì),如更換的模塊或者修復(fù)的部件通不過系統(tǒng)檢測,則系統(tǒng)拒絕加入,不能影響系統(tǒng)其它部分繼續(xù)正常工作。t5時(shí)間是ms~min數(shù)量級。
   
3.6 MTTR估值
  
 據(jù)上分析看出,相對于后勤保障時(shí)間t3和故障維修時(shí)間t4來說,t1、t2、t5可以忽略不計(jì)。MTTR可以假設(shè)如下四個數(shù)值:
   
⑴ 假設(shè)用戶自己在設(shè)備故障現(xiàn)場,用戶備有可以供更換的備用模塊,用戶一發(fā)現(xiàn)問題就立即自己更換,則MTTR≦0.5h。這是一種最理想最短的時(shí)間。
   
⑵ 用戶維護(hù)人員不在現(xiàn)場但在設(shè)備所在城市,模塊一旦發(fā)生故障即可被實(shí)時(shí)通知(如手機(jī)短信),現(xiàn)場有可供更換用備用模塊,維護(hù)人員5h之內(nèi)趕到現(xiàn)場并完成更換。則MTTR=5h。
   
⑶ 現(xiàn)場無備用模塊,或即使有備用模塊但用戶自己不能更換,需要廠家工程師來更換。假設(shè)廠家承諾解決問題時(shí)間為48h,更換模塊時(shí)間0.5h,MTTR=48+0.5≈50(h)。
   
⑷ 對于傳統(tǒng)集中式UPS,需廠家資深工程師,帶齊備品備件和檢測儀器,設(shè)響應(yīng)時(shí)間48h(備好備件以及乘機(jī)或車趕到設(shè)備現(xiàn)場時(shí)間),現(xiàn)場維修時(shí)間72h,則MTTR=48+72=120(h)。
   
對于模塊化UPS,采用第(2)種情況和(3)種情況比較合理,即MTTR=5h或者50h。
   
4 “N+X”并聯(lián)系統(tǒng)可用度計(jì)算
   
4.1 計(jì)算公式
   
“N+X”模塊化UPS系統(tǒng)是一個表征模型,“N”為負(fù)載容量所需模塊數(shù),“X”為冗余模塊數(shù)。用MTBF、MTTR和可用度A來表征可用性,其下標(biāo)M表示模塊,S表示系統(tǒng)。

系統(tǒng)MTBFS、MTTRS和可用度A S如公式(1)、公式(2)和公式(3)所示[2]。

 4.2 計(jì)算結(jié)果與分析
   
根據(jù)以上公式可以計(jì)算出系統(tǒng)的可用度As,見表3。模塊的參數(shù)是:MTBFM=10萬h,MTTRM分別為0.5/5/50/120h,N+X分別為N=[1,10],X=[0,2])。
   
表3  N=[1,10]、X=[0,2] 時(shí)系統(tǒng)的可用度對應(yīng)表


 

 

對以上計(jì)算結(jié)果分析如下:
   
(1) 當(dāng)MTTRM很小為0.5h,只要1個冗余模塊,系統(tǒng)就可以達(dá)到很高的可用度。
    [!--empirenews.page--]
(2) 在上述MTBFM和MTTRM以及N≤10h,有2個冗余模塊時(shí),就都可以滿足可用度5個9的要求。這為我們設(shè)置休眠模塊數(shù)量多少提供理論依據(jù)。就是說,正常工作時(shí)有2個冗余模塊即可,多余的可以讓其休眠,即可以滿足系統(tǒng)可用性需求,也符合節(jié)能原則。
   
(3) 系統(tǒng)可用度As與MTTRM的關(guān)系:對于MTBFM=10萬h,N+X =8+1系統(tǒng),當(dāng)MTTRM=0.5h/5h/50h/120h時(shí),系統(tǒng)的可用度分別為1個9、6個9、5個9、4個9。可以看出MTTRM的大小對系統(tǒng)的可用度影響很大。
 

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