Infineon 130納米嵌入式閃存微控制器實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
[導(dǎo)讀]Infineon 130納米嵌入式閃存微控制器實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
英飛凌科技股份公司（Infineon）日前，宣布開始批量生產(chǎn)其面向汽車系統(tǒng)的高級32位嵌入式閃存微控制器。這標(biāo)志著該公司成為世界上第一家運(yùn)用130納米工藝實(shí)現(xiàn)嵌入式閃存產(chǎn)品量產(chǎn)的半導(dǎo)體制造商。
英飛凌AODO-NG家族32位閃存微控制器——TC1796和TC1766專為輕型車輛、卡車和摩托車的發(fā)動機(jī)與變速箱控制系統(tǒng)而設(shè)計，能夠幫助車輛改進(jìn)性能、可靠性與安全性，并最大限度降低油耗與排放。2007年年底前，英飛凌預(yù)期將為歐洲汽車制造商供應(yīng)大約600萬套這類微控制器，進(jìn)一步提高其在汽車動力系統(tǒng)控制芯片領(lǐng)域的市場份額（目前占全球市場份額的30%）。據(jù)統(tǒng)計，歐洲每兩輛（全球每三輛）汽車中就有一輛配備了英飛凌柴油或汽油引擎控制芯片。這些芯片用于控制噴油、點(diǎn)火、Lambda和廢氣再循環(huán)等。
這些微控制器都是在英飛凌德累斯頓（Dresden）工廠制造的。汽車市場需要最高品質(zhì)的產(chǎn)品，因此英飛凌所有的汽車芯片都在自有工廠獨(dú)家生產(chǎn)。這些生產(chǎn)設(shè)施都已經(jīng)過了優(yōu)化，可達(dá)到汽車行業(yè)的所有相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
英飛凌汽車、工業(yè)及多元化電子市場部負(fù)責(zé)微控制器業(yè)務(wù)的副總裁兼總經(jīng)理Christopher Hegarty表示：“汽車行業(yè)最重視安全性。但沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品，就不可能增強(qiáng)安全性。大約三年前，英飛凌推出了針對汽車領(lǐng)域的綜合質(zhì)量管理計劃，即我們的‘卓越汽車產(chǎn)品（Automotive Excellency）’項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品零瑕疵?！?
TC1796和TC1766閃存微控制器在時鐘頻率、嵌入式閃存容量以及外設(shè)計方面有所不同。這兩款產(chǎn)品分別適用于不同類型的車輛。TC1796主要用于帶有六個或更多汽缸的高端車輛，而TC1766則更適用于四到六缸的引擎。這些微處理器不僅滿足了現(xiàn)代化智能型柴油、汽油引擎控制系統(tǒng)極其苛刻的性能、安全性與可靠性要求，并且可以削減油耗和排放，使得車輛滿足歐洲和美國排放規(guī)定。
英飛凌微控制器將幫助車輛達(dá)到歐洲ACEA（汽車制造商協(xié)會）訂立的標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)要求：到2008年，制造商將每輛車平均每公里二氧化碳的排放量從今天的170克左右削減至140克。歐洲委員會歐5（EURO 5）提案（計劃于2008年實(shí)施）提議進(jìn)一步降低柴油車輛的污染物排放濃度（在現(xiàn)有25微克/公里的基礎(chǔ)上降低80%）與二氧化氮排放量（在現(xiàn)有250克/公里的基礎(chǔ)上削減20%）。
英飛凌認(rèn)為，目前市場上還沒有一種微控制器的性能可與TC1796和TC1766媲美?！癟C1796和TC1766大幅度改善了實(shí)時性能，目前沒有其他微控制器可以與它們相提并論，” Hegarty先生說，“它們的系統(tǒng)性能比當(dāng)前其他系統(tǒng)高出10倍左右，一是因?yàn)锳UDO-NG家族產(chǎn)品的CPU時鐘頻率提高了，另外它們的架構(gòu)集成了面向片上通信與智能外圍設(shè)備的高速總線系統(tǒng)。此外，它們的高速模/數(shù)轉(zhuǎn)化器可以無需外部濾波器就能進(jìn)行發(fā)動機(jī)爆震檢測，且功率模塊等組件的高效通信接口則進(jìn)一步提升了產(chǎn)品價值。”
TC1766適用于經(jīng)濟(jì)型引擎與變速箱控制系統(tǒng)。為滿足標(biāo)準(zhǔn)化動力系統(tǒng)應(yīng)用要求，TC1766提供高達(dá)80MHz的時鐘頻率以及強(qiáng)大的外設(shè)集，并帶有1.5MB的嵌入式閃存。TC1796的時鐘頻率高達(dá)150MHz，帶有2MB的嵌入式閃存。與TC1766相比，TC1796的速度幾乎是其兩倍，內(nèi)存容量高出約30%，另外它還具備更多的I/O（輸入/輸出）端口。TC1796還搭載了更多的外設(shè)，可滿足最復(fù)雜的引擎控制系統(tǒng)的要求。今明兩年，英飛凌AUDO-NG產(chǎn)品家族將推出更多新型號，它們將具備經(jīng)過優(yōu)化的功能集，可滿足動力系統(tǒng)應(yīng)用的不同要求。
AUDO-NG產(chǎn)品家族基于英飛凌TriCore處理器架構(gòu)，其在單一芯片中集成了微控制器、微處理器和數(shù)字信號處理器（DSP）。所有AUDO-NG產(chǎn)品都帶有一個專門滿足動力系統(tǒng)應(yīng)用要求的多處理器接口（多連接接口MLI）。該接口支持多個AUDO-NG微控制器相互間數(shù)據(jù)流的交換，為打造基于多個微控制器分布式智能平臺的未來動力系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。
英飛凌AODO-NG家族32位閃存微控制器——TC1796和TC1766專為輕型車輛、卡車和摩托車的發(fā)動機(jī)與變速箱控制系統(tǒng)而設(shè)計，能夠幫助車輛改進(jìn)性能、可靠性與安全性，并最大限度降低油耗與排放。2007年年底前，英飛凌預(yù)期將為歐洲汽車制造商供應(yīng)大約600萬套這類微控制器，進(jìn)一步提高其在汽車動力系統(tǒng)控制芯片領(lǐng)域的市場份額（目前占全球市場份額的30%）。據(jù)統(tǒng)計，歐洲每兩輛（全球每三輛）汽車中就有一輛配備了英飛凌柴油或汽油引擎控制芯片。這些芯片用于控制噴油、點(diǎn)火、Lambda和廢氣再循環(huán)等。
這些微控制器都是在英飛凌德累斯頓（Dresden）工廠制造的。汽車市場需要最高品質(zhì)的產(chǎn)品，因此英飛凌所有的汽車芯片都在自有工廠獨(dú)家生產(chǎn)。這些生產(chǎn)設(shè)施都已經(jīng)過了優(yōu)化，可達(dá)到汽車行業(yè)的所有相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
英飛凌汽車、工業(yè)及多元化電子市場部負(fù)責(zé)微控制器業(yè)務(wù)的副總裁兼總經(jīng)理Christopher Hegarty表示：“汽車行業(yè)最重視安全性。但沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品，就不可能增強(qiáng)安全性。大約三年前，英飛凌推出了針對汽車領(lǐng)域的綜合質(zhì)量管理計劃，即我們的‘卓越汽車產(chǎn)品（Automotive Excellency）’項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品零瑕疵?！?
TC1796和TC1766閃存微控制器在時鐘頻率、嵌入式閃存容量以及外設(shè)計方面有所不同。這兩款產(chǎn)品分別適用于不同類型的車輛。TC1796主要用于帶有六個或更多汽缸的高端車輛，而TC1766則更適用于四到六缸的引擎。這些微處理器不僅滿足了現(xiàn)代化智能型柴油、汽油引擎控制系統(tǒng)極其苛刻的性能、安全性與可靠性要求，并且可以削減油耗和排放，使得車輛滿足歐洲和美國排放規(guī)定。
英飛凌微控制器將幫助車輛達(dá)到歐洲ACEA（汽車制造商協(xié)會）訂立的標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)要求：到2008年，制造商將每輛車平均每公里二氧化碳的排放量從今天的170克左右削減至140克。歐洲委員會歐5（EURO 5）提案（計劃于2008年實(shí)施）提議進(jìn)一步降低柴油車輛的污染物排放濃度（在現(xiàn)有25微克/公里的基礎(chǔ)上降低80%）與二氧化氮排放量（在現(xiàn)有250克/公里的基礎(chǔ)上削減20%）。
英飛凌認(rèn)為，目前市場上還沒有一種微控制器的性能可與TC1796和TC1766媲美?！癟C1796和TC1766大幅度改善了實(shí)時性能，目前沒有其他微控制器可以與它們相提并論，” Hegarty先生說，“它們的系統(tǒng)性能比當(dāng)前其他系統(tǒng)高出10倍左右，一是因?yàn)锳UDO-NG家族產(chǎn)品的CPU時鐘頻率提高了，另外它們的架構(gòu)集成了面向片上通信與智能外圍設(shè)備的高速總線系統(tǒng)。此外，它們的高速模/數(shù)轉(zhuǎn)化器可以無需外部濾波器就能進(jìn)行發(fā)動機(jī)爆震檢測，且功率模塊等組件的高效通信接口則進(jìn)一步提升了產(chǎn)品價值。”
TC1766適用于經(jīng)濟(jì)型引擎與變速箱控制系統(tǒng)。為滿足標(biāo)準(zhǔn)化動力系統(tǒng)應(yīng)用要求，TC1766提供高達(dá)80MHz的時鐘頻率以及強(qiáng)大的外設(shè)集，并帶有1.5MB的嵌入式閃存。TC1796的時鐘頻率高達(dá)150MHz，帶有2MB的嵌入式閃存。與TC1766相比，TC1796的速度幾乎是其兩倍，內(nèi)存容量高出約30%，另外它還具備更多的I/O（輸入/輸出）端口。TC1796還搭載了更多的外設(shè)，可滿足最復(fù)雜的引擎控制系統(tǒng)的要求。今明兩年，英飛凌AUDO-NG產(chǎn)品家族將推出更多新型號，它們將具備經(jīng)過優(yōu)化的功能集，可滿足動力系統(tǒng)應(yīng)用的不同要求。
AUDO-NG產(chǎn)品家族基于英飛凌TriCore處理器架構(gòu)，其在單一芯片中集成了微控制器、微處理器和數(shù)字信號處理器（DSP）。所有AUDO-NG產(chǎn)品都帶有一個專門滿足動力系統(tǒng)應(yīng)用要求的多處理器接口（多連接接口MLI）。該接口支持多個AUDO-NG微控制器相互間數(shù)據(jù)流的交換，為打造基于多個微控制器分布式智能平臺的未來動力系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。
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