“你看我這輛車，自動泊車、車載通信、電動車窗一應俱全。”北京的王女士指著新買的車告訴記者，除了考慮品牌、排量、馬力外，“當初正是這些讓我下定決心買這輛車”。

王女士道出了千萬購車者的心聲。如今，人們購買一輛汽車時，除了考慮排量、馬力等硬性機械標準之外，汽車的操控體驗和乘用感受也成為決定消費行為的關(guān)鍵因素。除了人們能直觀感覺的電動車窗、恒溫空調(diào)、車載通信、倒車雷達或自動泊車外，還有很多是人們平時不易覺察的，卻與汽車性能息息相關(guān)的操控功能，比如燃油噴火控制、發(fā)動機管理控制、加速防滑、自適應懸掛等。以上功能都屬于汽車電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)的功能、性能、差異化特性很大程度上有賴于汽車電子嵌入式軟件的實現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，電控嵌入式軟件在汽車中發(fā)揮著越來越重要的作用，也為我國本土汽車工業(yè)發(fā)展提供新思路。

助力本土車企提供差異化功能

統(tǒng)計數(shù)字顯示，過去20年中，汽車性能的提高更多地依賴于汽車電子技術(shù)的進步，汽車產(chǎn)品的升級換代和技術(shù)革新80%都來自于汽車電子設備，汽車電子設備在整車成本及價值中所占比例不斷提高，平均水平已經(jīng)由以往的10%上升到40%，在高端車型中，更是可以達到60%。而支撐汽車電子設備不斷突破的動力正是來源于用戶對安全性、舒適性、娛樂性的追求以及汽車電控嵌入式軟件技術(shù)的發(fā)展，電控嵌入式軟件已打開了汽車產(chǎn)品競爭的新格局，而這種新格局的形成也為我國汽車自主品牌縮短與國外品牌的差距帶來了機遇。

據(jù)中國汽車電子基礎軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟副（CASA）秘書長張曉先介紹，國內(nèi)汽車自主品牌面對著國際汽車品牌的巨大壓力，由于國外廠商在技術(shù)、市場、品牌的長期積累，我們在短時間很難與國外廠商匹敵。而汽車電控技術(shù)不僅可以實現(xiàn)車身、動力等控制功能，而且通過嵌入式軟件可以實現(xiàn)更多差異化、個性化的功能，而本土汽車廠商更加熟悉國人的乘用習慣和交通環(huán)境，基于本土需求特點，電控系統(tǒng)嵌入式軟件可實現(xiàn)更多高附加值的功能。例如，國產(chǎn)汽車目前沒有自動擋超變速箱，只有通過電控系統(tǒng)自主研發(fā)才能實現(xiàn)這項技術(shù)。另外，基于我國減排的環(huán)保要求，必須要求自主的汽車上實現(xiàn)精確的發(fā)動機電子控制，才可以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。其他便利功能比如電動助力轉(zhuǎn)向替換傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向可減少總能耗的7%至9%，所有的這些技術(shù)都必須通過自主研發(fā)汽車電子嵌入式軟件才可能得以實現(xiàn)。為此，業(yè)內(nèi)人士指出，推動汽車電控嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅可以有效應對國際汽車品牌在國內(nèi)市場的挑戰(zhàn)，甚至可以使我國自主品牌更有信心參與國際市場競爭。

小成本卻拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

除了助力本土車企提供差異化功能外，發(fā)展汽車電控嵌入式軟件也符合我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整政策。張曉先說，相對于汽車制造而言，汽車電控設備制造尤其是嵌入式軟件開發(fā)所需的產(chǎn)業(yè)資源以及社會成本較少，更易于集中力量進行開發(fā)和生產(chǎn)。反過來，其開發(fā)成果卻可以帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，一個有價值的技術(shù)革新首先可以使整車的市場競爭力得以增強，從而使汽車制造業(yè)的各環(huán)節(jié)從中受益，而且，技術(shù)革新通?？梢匝苌雠涮椎男滦驮O備和產(chǎn)品，能夠使我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈更具活力。另外，軟件技術(shù)產(chǎn)品不會面對國際貿(mào)易壁壘，更易于作為獨立產(chǎn)品向國際市場輸出。

同時，汽車電控嵌入式軟件開發(fā)屬于智力密集型產(chǎn)業(yè)，發(fā)展該產(chǎn)業(yè)與我國進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大方針相吻合。更為重要的是，它所帶動的行業(yè)恰恰是我國當前的主要經(jīng)濟支柱——汽車產(chǎn)業(yè)。因此，深化發(fā)展電控嵌入式軟件業(yè)不僅開拓了新興行業(yè)，還能進一步夯實現(xiàn)有經(jīng)濟基石，這將是一個固本開源式的發(fā)展模式。

基于此，汽車電控嵌入式軟件2009年被列為國家 “核高基”重點支持的軟件產(chǎn)業(yè)之一，目前已推出了一系列通過國際認證的嵌入式基礎軟件產(chǎn)品，實現(xiàn)了國產(chǎn)嵌入式基礎軟件從無到有的突破，并初步完成了和整車廠商現(xiàn)有研發(fā)、生產(chǎn)體系的對接，產(chǎn)品已經(jīng)應用在一汽、上汽、奇瑞、長安等十余款國產(chǎn)車型上，形成數(shù)十萬的裝機臺套，并已實現(xiàn)了向歐洲知名汽車廠商的產(chǎn)品銷售。

強大電控嵌入式軟件任重道遠

張曉先指出，我國汽車巨大的增長空間意味著將整車作為載體的電控設備和產(chǎn)品具有巨大的市場容量。同時，由于中國經(jīng)濟發(fā)展快、疆域廣大、氣候及地理環(huán)境差異較大，汽車的本土需求特性顯著，本土軟件企業(yè)更具備認知市場個性化需求的有利條件。例如，我們可以很方便地去了解東北低溫和冰凍的交通條件，更頻繁地進入鄉(xiāng)村進行路況調(diào)研，還可以長期駐扎在高海拔地區(qū)收集數(shù)據(jù)。由此，本土軟件企業(yè)能夠以低成本高效率的方式，進行廣泛而深入的科學分析，進而開發(fā)出更加符合本土客戶需求的電子控制系統(tǒng)?；谶@種前提下開發(fā)出的產(chǎn)品不僅能夠更好地適用于國內(nèi)，還可以滿足國外具有類似交通特點的市場需求。

不過，他同時指出，承載著汽車科技與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展使命的電控及嵌入式軟件技術(shù)任重道遠，與國外相比，我們還存在著不小的差距，在競爭策略上，國內(nèi)軟件企業(yè)可以尋求單項技術(shù)突破，通過單點功能替代，循序漸近，逐步實現(xiàn)系統(tǒng)替代。在發(fā)展思路上，國家可以通過扶植計劃，進一步對軟件開發(fā)產(chǎn)業(yè)給予更大的支持，賦予企業(yè)更多的責任和自主能力，同時需要政府協(xié)調(diào)，進一步推動整個汽車電控及嵌入式軟件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化，增強產(chǎn)業(yè)成熟度，在一方面發(fā)展軟件產(chǎn)業(yè)的同時，也要注重與芯片技術(shù)以及其他硬件產(chǎn)業(yè)的有機結(jié)合、平衡發(fā)展，同時進一步完善相關(guān)配套服務機構(gòu)的建立，互相促進、共同推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。