“你看我這輛車，自動(dòng)泊車、車載通信、電動(dòng)車窗一應(yīng)俱全。”北京的王女士指著新買的車告訴記者，除了考慮品牌、排量、馬力外，“當(dāng)初正是這些讓我下定決心買這輛車”。

王女士道出了千萬(wàn)購(gòu)車者的心聲。如今，人們購(gòu)買一輛汽車時(shí)，除了考慮排量、馬力等硬性機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)之外，汽車的操控體驗(yàn)和乘用感受也成為決定消費(fèi)行為的關(guān)鍵因素。除了人們能直觀感覺(jué)的電動(dòng)車窗、恒溫空調(diào)、車載通信、倒車?yán)走_(dá)或自動(dòng)泊車外，還有很多是人們平時(shí)不易覺(jué)察的，卻與汽車性能息息相關(guān)的操控功能，比如燃油噴火控制、發(fā)動(dòng)機(jī)管理控制、加速防滑、自適應(yīng)懸掛等。以上功能都屬于汽車電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)的功能、性能、差異化特性很大程度上有賴于汽車電子嵌入式軟件的實(shí)現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，電控嵌入式軟件在汽車中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，也為我國(guó)本土汽車工業(yè)發(fā)展提供新思路。

助力本土車企提供差異化功能

統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，過(guò)去20年中，汽車性能的提高更多地依賴于汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車產(chǎn)品的升級(jí)換代和技術(shù)革新80%都來(lái)自于汽車電子設(shè)備，汽車電子設(shè)備在整車成本及價(jià)值中所占比例不斷提高，平均水平已經(jīng)由以往的10%上升到40%，在高端車型中，更是可以達(dá)到60%。而支撐汽車電子設(shè)備不斷突破的動(dòng)力正是來(lái)源于用戶對(duì)安全性、舒適性、娛樂(lè)性的追求以及汽車電控嵌入式軟件技術(shù)的發(fā)展，電控嵌入式軟件已打開了汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的新格局，而這種新格局的形成也為我國(guó)汽車自主品牌縮短與國(guó)外品牌的差距帶來(lái)了機(jī)遇。

據(jù)中國(guó)汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟副（CASA）秘書長(zhǎng)張曉先介紹，國(guó)內(nèi)汽車自主品牌面對(duì)著國(guó)際汽車品牌的巨大壓力，由于國(guó)外廠商在技術(shù)、市場(chǎng)、品牌的長(zhǎng)期積累，我們?cè)诙虝r(shí)間很難與國(guó)外廠商匹敵。而汽車電控技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)車身、動(dòng)力等控制功能，而且通過(guò)嵌入式軟件可以實(shí)現(xiàn)更多差異化、個(gè)性化的功能，而本土汽車廠商更加熟悉國(guó)人的乘用習(xí)慣和交通環(huán)境，基于本土需求特點(diǎn)，電控系統(tǒng)嵌入式軟件可實(shí)現(xiàn)更多高附加值的功能。例如，國(guó)產(chǎn)汽車目前沒(méi)有自動(dòng)擋超變速箱，只有通過(guò)電控系統(tǒng)自主研發(fā)才能實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)。另外，基于我國(guó)減排的環(huán)保要求，必須要求自主的汽車上實(shí)現(xiàn)精確的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制，才可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。其他便利功能比如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向替換傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向可減少總能耗的7%至9%，所有的這些技術(shù)都必須通過(guò)自主研發(fā)汽車電子嵌入式軟件才可能得以實(shí)現(xiàn)。為此，業(yè)內(nèi)人士指出，推動(dòng)汽車電控嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅可以有效應(yīng)對(duì)國(guó)際汽車品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，甚至可以使我國(guó)自主品牌更有信心參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

小成本卻拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

除了助力本土車企提供差異化功能外，發(fā)展汽車電控嵌入式軟件也符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策。張曉先說(shuō)，相對(duì)于汽車制造而言，汽車電控設(shè)備制造尤其是嵌入式軟件開發(fā)所需的產(chǎn)業(yè)資源以及社會(huì)成本較少，更易于集中力量進(jìn)行開發(fā)和生產(chǎn)。反過(guò)來(lái)，其開發(fā)成果卻可以帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，一個(gè)有價(jià)值的技術(shù)革新首先可以使整車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得以增強(qiáng)，從而使汽車制造業(yè)的各環(huán)節(jié)從中受益，而且，技術(shù)革新通?？梢匝苌雠涮椎男滦驮O(shè)備和產(chǎn)品，能夠使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈更具活力。另外，軟件技術(shù)產(chǎn)品不會(huì)面對(duì)國(guó)際貿(mào)易壁壘，更易于作為獨(dú)立產(chǎn)品向國(guó)際市場(chǎng)輸出。

同時(shí)，汽車電控嵌入式軟件開發(fā)屬于智力密集型產(chǎn)業(yè)，發(fā)展該產(chǎn)業(yè)與我國(guó)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大方針相吻合。更為重要的是，它所帶動(dòng)的行業(yè)恰恰是我國(guó)當(dāng)前的主要經(jīng)濟(jì)支柱——汽車產(chǎn)業(yè)。因此，深化發(fā)展電控嵌入式軟件業(yè)不僅開拓了新興行業(yè)，還能進(jìn)一步夯實(shí)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)基石，這將是一個(gè)固本開源式的發(fā)展模式。

基于此，汽車電控嵌入式軟件2009年被列為國(guó)家 “核高基”重點(diǎn)支持的軟件產(chǎn)業(yè)之一，目前已推出了一系列通過(guò)國(guó)際認(rèn)證的嵌入式基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)嵌入式基礎(chǔ)軟件從無(wú)到有的突破，并初步完成了和整車廠商現(xiàn)有研發(fā)、生產(chǎn)體系的對(duì)接，產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用在一汽、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等十余款國(guó)產(chǎn)車型上，形成數(shù)十萬(wàn)的裝機(jī)臺(tái)套，并已實(shí)現(xiàn)了向歐洲知名汽車廠商的產(chǎn)品銷售。

強(qiáng)大電控嵌入式軟件任重道遠(yuǎn)

張曉先指出，我國(guó)汽車巨大的增長(zhǎng)空間意味著將整車作為載體的電控設(shè)備和產(chǎn)品具有巨大的市場(chǎng)容量。同時(shí)，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快、疆域廣大、氣候及地理環(huán)境差異較大，汽車的本土需求特性顯著，本土軟件企業(yè)更具備認(rèn)知市場(chǎng)個(gè)性化需求的有利條件。例如，我們可以很方便地去了解東北低溫和冰凍的交通條件，更頻繁地進(jìn)入鄉(xiāng)村進(jìn)行路況調(diào)研，還可以長(zhǎng)期駐扎在高海拔地區(qū)收集數(shù)據(jù)。由此，本土軟件企業(yè)能夠以低成本高效率的方式，進(jìn)行廣泛而深入的科學(xué)分析，進(jìn)而開發(fā)出更加符合本土客戶需求的電子控制系統(tǒng)?；谶@種前提下開發(fā)出的產(chǎn)品不僅能夠更好地適用于國(guó)內(nèi)，還可以滿足國(guó)外具有類似交通特點(diǎn)的市場(chǎng)需求。

不過(guò)，他同時(shí)指出，承載著汽車科技與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展使命的電控及嵌入式軟件技術(shù)任重道遠(yuǎn)，與國(guó)外相比，我們還存在著不小的差距，在競(jìng)爭(zhēng)策略上，國(guó)內(nèi)軟件企業(yè)可以尋求單項(xiàng)技術(shù)突破，通過(guò)單點(diǎn)功能替代，循序漸近，逐步實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)替代。在發(fā)展思路上，國(guó)家可以通過(guò)扶植計(jì)劃，進(jìn)一步對(duì)軟件開發(fā)產(chǎn)業(yè)給予更大的支持，賦予企業(yè)更多的責(zé)任和自主能力，同時(shí)需要政府協(xié)調(diào)，進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)汽車電控及嵌入式軟件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)成熟度，在一方面發(fā)展軟件產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也要注重與芯片技術(shù)以及其他硬件產(chǎn)業(yè)的有機(jī)結(jié)合、平衡發(fā)展，同時(shí)進(jìn)一步完善相關(guān)配套服務(wù)機(jī)構(gòu)的建立，互相促進(jìn)、共同推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。