近日，多家外媒透露，韓國三星電子正在與菲亞特-克萊斯勒汽車公司(簡稱“菲克”)進行磋商，欲收購菲克旗下的馬瑞利部分或全部業(yè)務(wù)，價格可達30億美元。如果收購傳言付諸行動，對各方的影響如何?

被業(yè)界看好的馬瑞利絕對是菲克的“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”，菲克對馬瑞利也是“欲斷而不斷”。截至目前，三星電子、菲克以及馬瑞利都未對傳言進行正面回應(yīng)。本報記者與馬瑞利內(nèi)部人士取得聯(lián)系，對方稱對收購傳言并不知悉，也沒有相關(guān)進展的消息，或只是菲克集團高層方面與三星電子的內(nèi)部溝通。

■三星收購為脫“困”

近年，三星集團業(yè)務(wù)重心不斷轉(zhuǎn)移，旗下三星電子作為業(yè)內(nèi)最大的手機制造商之一，雖然控制了智能手機近90%的OLED液晶屏幕市場，但也無法阻止其智能手機業(yè)務(wù)利潤增速連續(xù)下滑。隨著消費類電子產(chǎn)品門檻越來越低，新技術(shù)的研發(fā)空間不斷壓縮，三星電子以及同類的諸如谷歌、蘋果等眾多互聯(lián)網(wǎng)、IT、消費電子企業(yè)都開始進軍汽車行業(yè)，力求通過發(fā)展智能汽車相關(guān)業(yè)務(wù)為企業(yè)注入新的活力。

不斷爆出出售信息的馬瑞利無疑是三星最佳選擇之一。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，三星集團以自身積累的消費類產(chǎn)品的核心技術(shù)積極向汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)開拓，是基于對車載電子領(lǐng)域良好發(fā)展前景的判斷。三星以原有的屏幕、芯片等成熟技術(shù)擴張汽車電子領(lǐng)域業(yè)務(wù)，有利于其減少對消費類電子產(chǎn)品的依賴，加速完成產(chǎn)業(yè)的開拓與優(yōu)化。

近年來，汽車電子產(chǎn)品的“存在感”確實越來越強?；葜菔腥A陽多媒體電子有限公司汽車電子事業(yè)部經(jīng)理朱妙賢對記者說：“汽車電子產(chǎn)品在整車生產(chǎn)成本中占比越來越高，已經(jīng)由過去的10%漲至現(xiàn)在的接近40%。未來，隨著自動和半自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車電子的成本占比將達到60%以上。”

朱妙賢表示，馬瑞利擁有的全球客戶資源以及汽車照明和儀表、車載娛樂系統(tǒng)、車載通信技術(shù)等終端零部件總成和先進技術(shù)都是三星電子發(fā)展汽車業(yè)務(wù)所欠缺的。對三星而言，收購馬瑞利絕對有利。三星通過收購可以掌握更多的核心技術(shù)。與馬瑞利之間的業(yè)務(wù)整合，有利于三星在汽車行業(yè)獲得更穩(wěn)固的地位。

其實，三星對汽車產(chǎn)業(yè)并不陌生。上世紀末，三星集團成立三星汽車，但由于經(jīng)濟危機導致經(jīng)營狀況不佳而將汽車制造部門出售。2000年，三星集團開始發(fā)展動力電池業(yè)務(wù)，旗下的三星SDI已成為全球最大的動力鋰電池供應(yīng)商之一，并在中國建廠。去年年底，三星電子成立汽車電子部門，專門研究發(fā)展汽車電子配件、車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)。目前，三星電子的OLED屏幕、汽車存儲芯片等已經(jīng)為奧迪、寶馬等車企供貨。

■菲克“賣子”為解負債

菲克集團的高額負債與未來發(fā)展規(guī)劃是促使其出售馬瑞利的根本原因。

據(jù)了解，菲克集團2014~2018的“五年規(guī)劃”需要數(shù)百億美元的資金投入，加上該集團之前的巨額外債，將天價市值的法拉利公司從其旗下剝離換錢也不足以填補漏洞。為了盡快削減外債填補虧空，自2012年以來菲克集團一直都有出售馬瑞利的計劃。

馬瑞利是菲克集團旗下一家綜合性零部件企業(yè)，一直被業(yè)界認為是菲克的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。去年，其營業(yè)利潤達到2.21億美元，在全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜上，排名第30位。今年上半年，馬瑞利中國區(qū)新總部在上海落成，包括動力總成和汽車照明業(yè)務(wù)的高級研發(fā)中心。中國市場已經(jīng)成為馬瑞利未來發(fā)展的關(guān)鍵。馬瑞利的出售價格也由去年傳言的25億美元漲至30億美元。

朱妙賢認為，馬瑞利近年發(fā)展勢頭很猛，尤其加大了在中國市場的投資。或許是這個原因，國內(nèi)外許多企業(yè)都對馬瑞利覬覦多時，菲克也因此而更加謹慎地選擇合作對象。去年，國內(nèi)的零部件企業(yè)萬向集團也參與了收購馬瑞利的談判，但結(jié)果卻是不了了之。

實際上，馬瑞利的終端產(chǎn)品優(yōu)勢和穩(wěn)定的整車客戶群體，對于三星這樣的電子工業(yè)企業(yè)以及國內(nèi)的零部件企業(yè)巨頭有足夠的吸引力。葉盛基說：“如果這個收購傳言成為現(xiàn)實，這在消費類電子行業(yè)、汽車零部件產(chǎn)業(yè)都將產(chǎn)生巨大影響。”

■收購仍存變數(shù)

目前為止，這個傳言中的收購案能否達成仍存在不少疑問。業(yè)內(nèi)人士指出，一方面是因為三星是否會順利拿出30億美元的巨額資金，另一方面是其是否愿意承擔收購后的整合風險。三星集團一直以來鮮有大宗收購交易，對外擴張十分謹慎，要升級為一級汽車零部件供應(yīng)商，三星還需要解決許多問題。對馬瑞利而言，其原有的客戶群體也將成為影響此次收購成敗的一大因素，一旦重新整合，馬瑞利原本的汽車業(yè)務(wù)將產(chǎn)生一定變化，很可能導致客戶群體發(fā)生變化。

朱妙賢認為，三星有能力對馬瑞利進行全面整合。首先，三星電子背后的集團企業(yè)有足夠強大的資金實力支撐此次收購;其次，三星作為一家國際化的集團公司，旗下業(yè)務(wù)廣泛，覆蓋全球市場，有較為成熟的管理經(jīng)驗。三星對汽車產(chǎn)業(yè)有深刻認識和分析，它并不是首次接觸汽車產(chǎn)業(yè)，三星的芯片等產(chǎn)品供應(yīng)給很多整車企業(yè)的一級零部件供應(yīng)商?；诎雽w和芯片領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，三星對擴大汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)應(yīng)有充足信心。

葉盛基認為，三星電子、馬瑞利在各自細分行業(yè)內(nèi)的重要地位決定了雙方一旦合作必將促使行業(yè)競爭更加激烈。朱妙賢表示，一旦三星成功介入車載娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域，將給國內(nèi)同行帶來一定的競爭壓力，從積極的一方面來看，三星等企業(yè)的進入意味著汽車電子市場擁有更大的發(fā)展空間。

此外，來自深圳的一家車載信息娛樂系統(tǒng)供應(yīng)商高層人士指出，畢竟此次收購僅是內(nèi)部消息，未有確切交易信息，三星大力開拓汽車電子業(yè)務(wù)是趨勢所在，同類案例還有很多，國內(nèi)同行企業(yè)應(yīng)理性看待，做好充分準備。