近日，多家外媒透露，韓國(guó)三星電子正在與菲亞特-克萊斯勒汽車公司(簡(jiǎn)稱“菲克”)進(jìn)行磋商，欲收購(gòu)菲克旗下的馬瑞利部分或全部業(yè)務(wù)，價(jià)格可達(dá)30億美元。如果收購(gòu)傳言付諸行動(dòng)，對(duì)各方的影響如何?

被業(yè)界看好的馬瑞利絕對(duì)是菲克的“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”，菲克對(duì)馬瑞利也是“欲斷而不斷”。截至目前，三星電子、菲克以及馬瑞利都未對(duì)傳言進(jìn)行正面回應(yīng)。本報(bào)記者與馬瑞利內(nèi)部人士取得聯(lián)系，對(duì)方稱對(duì)收購(gòu)傳言并不知悉，也沒有相關(guān)進(jìn)展的消息，或只是菲克集團(tuán)高層方面與三星電子的內(nèi)部溝通。

■三星收購(gòu)為脫“困”

近年，三星集團(tuán)業(yè)務(wù)重心不斷轉(zhuǎn)移，旗下三星電子作為業(yè)內(nèi)最大的手機(jī)制造商之一，雖然控制了智能手機(jī)近90%的OLED液晶屏幕市場(chǎng)，但也無(wú)法阻止其智能手機(jī)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增速連續(xù)下滑。隨著消費(fèi)類電子產(chǎn)品門檻越來(lái)越低，新技術(shù)的研發(fā)空間不斷壓縮，三星電子以及同類的諸如谷歌、蘋果等眾多互聯(lián)網(wǎng)、IT、消費(fèi)電子企業(yè)都開始進(jìn)軍汽車行業(yè)，力求通過(guò)發(fā)展智能汽車相關(guān)業(yè)務(wù)為企業(yè)注入新的活力。

不斷爆出出售信息的馬瑞利無(wú)疑是三星最佳選擇之一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，三星集團(tuán)以自身積累的消費(fèi)類產(chǎn)品的核心技術(shù)積極向汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)開拓，是基于對(duì)車載電子領(lǐng)域良好發(fā)展前景的判斷。三星以原有的屏幕、芯片等成熟技術(shù)擴(kuò)張汽車電子領(lǐng)域業(yè)務(wù)，有利于其減少對(duì)消費(fèi)類電子產(chǎn)品的依賴，加速完成產(chǎn)業(yè)的開拓與優(yōu)化。

近年來(lái)，汽車電子產(chǎn)品的“存在感”確實(shí)越來(lái)越強(qiáng)?；葜菔腥A陽(yáng)多媒體電子有限公司汽車電子事業(yè)部經(jīng)理朱妙賢對(duì)記者說(shuō)：“汽車電子產(chǎn)品在整車生產(chǎn)成本中占比越來(lái)越高，已經(jīng)由過(guò)去的10%漲至現(xiàn)在的接近40%。未來(lái)，隨著自動(dòng)和半自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車電子的成本占比將達(dá)到60%以上。”

朱妙賢表示，馬瑞利擁有的全球客戶資源以及汽車照明和儀表、車載娛樂系統(tǒng)、車載通信技術(shù)等終端零部件總成和先進(jìn)技術(shù)都是三星電子發(fā)展汽車業(yè)務(wù)所欠缺的。對(duì)三星而言，收購(gòu)馬瑞利絕對(duì)有利。三星通過(guò)收購(gòu)可以掌握更多的核心技術(shù)。與馬瑞利之間的業(yè)務(wù)整合，有利于三星在汽車行業(yè)獲得更穩(wěn)固的地位。

其實(shí)，三星對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)并不陌生。上世紀(jì)末，三星集團(tuán)成立三星汽車，但由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)狀況不佳而將汽車制造部門出售。2000年，三星集團(tuán)開始發(fā)展動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，旗下的三星SDI已成為全球最大的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商之一，并在中國(guó)建廠。去年年底，三星電子成立汽車電子部門，專門研究發(fā)展汽車電子配件、車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前，三星電子的OLED屏幕、汽車存儲(chǔ)芯片等已經(jīng)為奧迪、寶馬等車企供貨。

■菲克“賣子”為解負(fù)債

菲克集團(tuán)的高額負(fù)債與未來(lái)發(fā)展規(guī)劃是促使其出售馬瑞利的根本原因。

據(jù)了解，菲克集團(tuán)2014~2018的“五年規(guī)劃”需要數(shù)百億美元的資金投入，加上該集團(tuán)之前的巨額外債，將天價(jià)市值的法拉利公司從其旗下剝離換錢也不足以填補(bǔ)漏洞。為了盡快削減外債填補(bǔ)虧空，自2012年以來(lái)菲克集團(tuán)一直都有出售馬瑞利的計(jì)劃。

馬瑞利是菲克集團(tuán)旗下一家綜合性零部件企業(yè)，一直被業(yè)界認(rèn)為是菲克的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。去年，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到2.21億美元，在全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜上，排名第30位。今年上半年，馬瑞利中國(guó)區(qū)新總部在上海落成，包括動(dòng)力總成和汽車照明業(yè)務(wù)的高級(jí)研發(fā)中心。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為馬瑞利未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。馬瑞利的出售價(jià)格也由去年傳言的25億美元漲至30億美元。

朱妙賢認(rèn)為，馬瑞利近年發(fā)展勢(shì)頭很猛，尤其加大了在中國(guó)市場(chǎng)的投資?；蛟S是這個(gè)原因，國(guó)內(nèi)外許多企業(yè)都對(duì)馬瑞利覬覦多時(shí)，菲克也因此而更加謹(jǐn)慎地選擇合作對(duì)象。去年，國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)萬(wàn)向集團(tuán)也參與了收購(gòu)馬瑞利的談判，但結(jié)果卻是不了了之。

實(shí)際上，馬瑞利的終端產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定的整車客戶群體，對(duì)于三星這樣的電子工業(yè)企業(yè)以及國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)巨頭有足夠的吸引力。葉盛基說(shuō)：“如果這個(gè)收購(gòu)傳言成為現(xiàn)實(shí)，這在消費(fèi)類電子行業(yè)、汽車零部件產(chǎn)業(yè)都將產(chǎn)生巨大影響。”

■收購(gòu)仍存變數(shù)

目前為止，這個(gè)傳言中的收購(gòu)案能否達(dá)成仍存在不少疑問。業(yè)內(nèi)人士指出，一方面是因?yàn)槿鞘欠駮?huì)順利拿出30億美元的巨額資金，另一方面是其是否愿意承擔(dān)收購(gòu)后的整合風(fēng)險(xiǎn)。三星集團(tuán)一直以來(lái)鮮有大宗收購(gòu)交易，對(duì)外擴(kuò)張十分謹(jǐn)慎，要升級(jí)為一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商，三星還需要解決許多問題。對(duì)馬瑞利而言，其原有的客戶群體也將成為影響此次收購(gòu)成敗的一大因素，一旦重新整合，馬瑞利原本的汽車業(yè)務(wù)將產(chǎn)生一定變化，很可能導(dǎo)致客戶群體發(fā)生變化。

朱妙賢認(rèn)為，三星有能力對(duì)馬瑞利進(jìn)行全面整合。首先，三星電子背后的集團(tuán)企業(yè)有足夠強(qiáng)大的資金實(shí)力支撐此次收購(gòu);其次，三星作為一家國(guó)際化的集團(tuán)公司，旗下業(yè)務(wù)廣泛，覆蓋全球市場(chǎng)，有較為成熟的管理經(jīng)驗(yàn)。三星對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有深刻認(rèn)識(shí)和分析，它并不是首次接觸汽車產(chǎn)業(yè)，三星的芯片等產(chǎn)品供應(yīng)給很多整車企業(yè)的一級(jí)零部件供應(yīng)商?；诎雽?dǎo)體和芯片領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，三星對(duì)擴(kuò)大汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)應(yīng)有充足信心。

葉盛基認(rèn)為，三星電子、馬瑞利在各自細(xì)分行業(yè)內(nèi)的重要地位決定了雙方一旦合作必將促使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。朱妙賢表示，一旦三星成功介入車載娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域，將給國(guó)內(nèi)同行帶來(lái)一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力，從積極的一方面來(lái)看，三星等企業(yè)的進(jìn)入意味著汽車電子市場(chǎng)擁有更大的發(fā)展空間。

此外，來(lái)自深圳的一家車載信息娛樂系統(tǒng)供應(yīng)商高層人士指出，畢竟此次收購(gòu)僅是內(nèi)部消息，未有確切交易信息，三星大力開拓汽車電子業(yè)務(wù)是趨勢(shì)所在，同類案例還有很多，國(guó)內(nèi)同行企業(yè)應(yīng)理性看待，做好充分準(zhǔn)備。