OFweek電子工程網訊：汽車已成為移動互聯網最熱的下一代應用場景，蘋果和谷歌當然不會放過。谷歌據報道正在研發(fā)汽車專屬的安卓系統，代號“安卓M”，并有望在明年上市。

2014年成為安卓和iOS兩大操作系統的“擴張年”，在壟斷手機和平板之后，兩大系統開始向智能家居、智能汽車、客廳娛樂、物聯網等領域擴張。之前，谷歌和蘋果均推出了連接智能手機和車載信息系統的“橋梁平臺產品”。

據英國路透社日前報道，谷歌正計劃深入一步，開發(fā)汽車信息系統使用的獨立安卓操作系統，未來車載系統將可以像電腦、手機一樣獨立運行，司機無需再插入智能手機。

之前，谷歌推出了“Android Auto”平臺，它并不是一個操作系統，而是一個充當橋梁的工具。依靠這一平臺，用戶可以將安卓手機的各種軟件，投射到車載顯示屏上，這樣在駕車過程中，司機也能夠運行手機上的應用。這些應用專門做了優(yōu)化，大量依靠語音操控，最大限度減少雙手操控。

換言之，車載信息系統，目前還只是安卓手機的一個伴侶設備。

但谷歌準備更進一步，直接開發(fā)車載系統使用的安卓操作系統。在無需插入安卓手機的情況下，司機也可以獨立運行“安卓汽車”的各種軟件。

據報道，第一部搭載汽車版安卓的車輛，將在明年上市。

據兩位消息人士披露，谷歌內部正在開發(fā)下一個版本的安卓(代號“安卓M”)，而汽車版安卓也將一同開發(fā)。據估計，搭載安卓的車載系統，將能夠獨立運行類似智能手機的各種軟件，尤其是音樂流媒體、交通路線導航、住宿餐飲，旅行幫助等功能。

安卓M將成為汽車的一部分，而不是汽車的“外設”

科技市場研究公司Gartner的汽車行業(yè)分析師ThiloKoslowski表示，在開發(fā)汽車版安卓系統之后，谷歌將成為智能汽車的一部分，而不再是一個“輔助組件”。

據悉，谷歌對于汽車版安卓的開發(fā)計劃頗為保密，業(yè)內人士并不了解有這一計劃。

媒體指出，如果汽車版安卓開發(fā)成功，谷歌可能成為車載硬件操作系統的新標準，除了增強和蘋果之間的競爭力之外，谷歌將會獲得來自交通工具的大量個人信息，將有助于其廣告業(yè)務。

直接成為汽車的操作系統，意味著司機一啟動發(fā)動機，安卓就將運行，不論司機的安卓手機是否連接汽車。和手機、平板一樣，安卓系統也能夠訪問到汽車的各種硬件設備，比如傳感器、攝像頭、GPS信息、燃料儀表，當然安卓系統也將使用汽車的互聯網連接通道上網。

分析人士表示，意料當中的是，iOS是安卓的“死敵”，如果谷歌開發(fā)汽車版安卓，蘋果也會針鋒相對，開發(fā)汽車版iOS，讓司機無需連接iPhone獨立運行iOS應用。

汽車版OS，傳統汽車廠商亦會發(fā)力

不過在汽車行業(yè)，除了谷歌、蘋果這兩大公司之外，通用汽車、奧迪、克萊斯勒、福特等汽車公司，也不是等閑之輩，他們不會坐以待斃，將車載操作系統的市場，拱手讓給谷歌和蘋果。

從消費者使用的時間上看，汽車是一個極其誘人的市場。根據美國統計局的數據，美國人每天在車上度過的時間多達50分鐘。

此前，谷歌已經模仿安卓模式在汽車行業(yè)建立了“開放汽車聯盟”，獲得了現代、通用、日產等公司的加盟。

而蘋果則推出了名為CarPlay的平臺，支持蘋果的汽車大廠有法拉利、奔馳公司、沃爾沃、寶馬等等。

需要指出的是，汽車大廠對于智能平臺的支持，并非是排他性的，比如現代、通用等公司同時支持谷歌和蘋果的橋梁平臺。

安卓的軟肋怎么破?

消息人士稱，安卓還需要進行重大技術提升，才能夠充當車載操作系統，比如目前智能手機上，安卓系統啟動需要將近半分鐘，但是在汽車上，安卓必須做到司機啟動汽車時同時啟動，另外安卓系統在性能、穩(wěn)定性上還要提升。

眾所周知的是，和iOS相比，安卓最大的軟肋是在后期呈現明顯的“卡頓”，這樣的狀況，在汽車行駛途中，顯然是無法接受的。