如果你參觀過無人車，可能會在副駕駛座上看到一位工程師把筆記本電腦放在腿上調(diào)試程序，無人車后備箱往往還塞滿了正在處理數(shù)據(jù)的本地服務(wù)器。而英偉達現(xiàn)在要把這一套設(shè)備裝進巴掌大小的汽車芯片里。

在北京舉行的 GPU 科技大會上，英偉達 CEO 黃仁勛展示了這款新的自動駕駛汽車處理器 Drive PX 2- Auto Cruise。

Drive PX 2 - Auto Cruise

說白了，它就是精簡版 Drive PX 2 計算平臺加了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，專門用來實時分析汽車身上多個雷達和傳感器采集的信息，還能處理高清地圖，繼而實現(xiàn)自動駕駛。

Drive PX 2

Drive PX 2 是英偉達今年年初在消費電子大會 CES 上最新發(fā)布的汽車計算平臺，聲稱性能相當(dāng)于 150 臺 MacBook Pro。不過，被稱為“人工智能汽車計算機”的新芯片只含有其中一個 Tegra 處理器。

另外，從圖片顯示的接口數(shù)量來看，支持的雷達、傳感器、攝像頭的數(shù)量至少也會減半，此前是支持數(shù)量是 12 個。而特斯拉 Model S 上光超聲波傳感器就有 12 個。

所以，它只有 10 瓦功耗也就不奇怪了。而 Drive PX 2 最初功耗為 250 瓦。

看起來，新款芯片更像是給小型創(chuàng)業(yè)公司或者研究機構(gòu)做測試用的，可以節(jié)省不少成本，比如世界電動方程式比賽(FE)中，首次出現(xiàn)的無人賽車。

FE 無人車車賽 Roborace 用車

畢竟，雙核單 GPU 的 Drive PX 2 標準版已經(jīng)賣到 1.5 萬美元(約 10 萬人民幣)。英偉達稱，該芯片預(yù)計在今年第四季面向生產(chǎn)合作伙伴發(fā)售。

而有消息稱，目前有 80 多家汽車制造商、供應(yīng)商、創(chuàng)業(yè)公司以及研究機構(gòu)都在使用 Drive PX。

準確來講，它們應(yīng)該是在試用。英偉達官網(wǎng)上汽車芯片解決方案中列出的 22 家合作伙伴，其中絕大部分都是用英偉達 GPU 在做娛樂信息系統(tǒng)，甚至是儀表盤。

百度則在和英偉達的合作中表現(xiàn)積極。上周兩家公司還計劃一起研發(fā)基于百度地圖的自動駕駛系統(tǒng)。百度也剛在加州拿到無人車上路測試牌照。

但如今真正跑在路上的無人車或者擁有高級輔助駕駛系統(tǒng)的汽車，絕大部分用的還是以色列公司 Mobileye EyeQ 系列的視覺圖像處理芯片。2015 年，它的市場占有率超過 75%。同時，今年 7 月 Mobileye 還和英特爾、寶馬達成合作，正在研發(fā)自動駕駛技術(shù)。

最后，別忘了，還有 Google 無人車自主研發(fā)的處理器。軟件技術(shù)的迅速進步勢必會推動芯片的性能提升。而不久前，Google 汽車部門的硬件工程師 Daniel Rosenband 就曾詳細講過這一過程。