如果說以智能手機、平板電腦、筆記本電腦和電視等設(shè)備為代表的傳統(tǒng)智能終端發(fā)展趨勢基本已經(jīng)明朗，那么以可穿戴設(shè)備、智能汽車和智能家居為代表的新型智能終端則留給市場太多的想象空間。

可穿戴設(shè)備是目前智能終端中最有可能在數(shù)量上超越智能手機的品類，其市場空間巨大。原因主要有兩點，可穿戴設(shè)備創(chuàng)造和開啟了人類對電子設(shè)備新的剛性需求，如健康;可穿戴設(shè)備可以佩戴在人體不同部位，理論上單人設(shè)備需求量比“人手一部”的手機更多。芯片、操作系統(tǒng)、硬件廠商均視可穿戴設(shè)備為智能手機之后的又一增長亮點，并積極布局相關(guān)產(chǎn)品，特別是在 Watch發(fā)布之后，全產(chǎn)業(yè)鏈對可穿戴設(shè)備產(chǎn)業(yè)的信心和期望更高。

目前市場上的可穿戴設(shè)備可分為三種，即智能眼鏡、智能手表和智能配件。智能眼鏡的硬件構(gòu)架采用AP模式，其基本的硬件單元是經(jīng)過改進和優(yōu)化的智能手機芯片，如AP、DRAM、NAND存儲、連接芯片模組等。智能手表則既有采用AP模式的又有采用MCU模式。采用AP模式的智能手表擁有較強的獨立運算能力和較高的功耗，采用MCU模式的智能手表運算能力較弱，更多的是作為智能手機附屬設(shè)備使用。隨著硬件技術(shù)的不斷發(fā)展，采用AP模式的智能手表勝出的可能性更大。而智能配件更多提供的是具體的某一種功能，多采用MCU+傳感器+藍牙的硬件構(gòu)架。

車聯(lián)網(wǎng)、駕駛自動化、節(jié)能是汽車電子發(fā)展三大動力。智能汽車發(fā)展對芯片產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動主要體現(xiàn)在：節(jié)能、安全、聯(lián)網(wǎng)汽車的逐步滲透增加單部汽車半導體的消費量;傳統(tǒng)消費電子廠商與汽車電子廠商合作開拓新的目標市場，驅(qū)動車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和EV/HEV新能源汽車三大產(chǎn)品發(fā)展。根據(jù)Gartner的預計，全球汽車單車半導體消耗量將從2013年的310美元增長到2018年的359美元，汽車半導體市場規(guī)模將從2013年的262億美元增加到2018年的365億美元。智能終端和汽車使用體驗的無縫整合將推動汽車接入互聯(lián)網(wǎng)，從而帶來基帶、連接、顯示等設(shè)備的需求。

汽車信息娛樂系統(tǒng)的滲透率在2013年僅為13%，處于滲透率快速提升的起點階段。以ADAS為代表的汽車駕駛自動化技術(shù)，將會使行車安全上升到全新的等級，避免安全事故的發(fā)生。ADAS目前全球滲透率僅為5%，主要為高端豪華車配備。隨著汽車安全的注意力從被動保護和事故減緩轉(zhuǎn)移到對事故的主動避免，汽車ADAS系統(tǒng)需求有望迎來快速增長。對燃油經(jīng)濟性要求不斷提升和污染物排放標準趨嚴，汽車動力系統(tǒng)和發(fā)動機電子系統(tǒng)改進成為清潔、節(jié)能汽車的主要著力點;同時燃料替代，特別是電動汽車可以大大提升汽車電子消費量。2013年EV/HEV滲透率不到3%，怠速啟停系統(tǒng)滲透率僅為18%，成長空間均十分巨大。

我們認為，汽車信息娛樂系統(tǒng)將加速傳統(tǒng)消費電子產(chǎn)業(yè)鏈向汽車應用的滲透，如4G芯片、聯(lián)網(wǎng)芯片、AP、車載顯示/觸控等;ADAS是車載攝像頭、傳感器的主要推動力;新能源汽車因其全新的車內(nèi)構(gòu)架，會為汽車半導體帶來革命性增長機會，如IGBT、MOSFET、MCU、模擬芯片等。

智能家居硬件看點在傳感和連接。智能家居硬件解決方案主要有兩種，一是家電本身集成連接、運算、顯示、傳感等器件和功能，二是通過對現(xiàn)有家電進行改造，為其增加相應的智能方案。無論哪種方案，核心硬件都是傳感器、網(wǎng)絡(luò)連接芯片和后臺云計算平臺。鑒于智能家居產(chǎn)業(yè)尚處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的早期，我們認為這兩種方案將在短期內(nèi)并存，長期來看“智能”集成將是趨勢。全球每年電視、冰箱、洗衣機、空調(diào)的銷售規(guī)模大約分別在2億、1.5億、1.5億、1.3億臺，再加上智能攝像頭、智能照明等應用，智能家居的市場規(guī)?？臻g巨大。